冲动的大钢炮 试驾比亚迪宋PLUS燃油车
文/记者 李红 图/记者 洪喜鹏
【新车小档案】
长宽高：4705/1890/1680mm
轴距：2765mm
发动机：1.5T
最大功率：136kW
峰值扭矩：288牛·米
变速箱：7速双离合
预售价：11.88万元-14.68万元
车辆提供：中山悦盛比亚迪
外观：宽体SUV更运动，“王朝”概念贯穿前后
每次出新品，比亚迪总会得到一部分人“山寨”的评价。但随着最近几年的蜕变，比亚迪的设计终于形成了自己的风格，尽管依然高调，却脉络分明，招招有魂。
带来这种变化的有一个核心人物，便是前阿尔法罗密欧设计总监、前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，他目前为比亚迪全球设计总监。这位曾经设计了阿尔法罗密欧147、156、8C，以及奥迪A3、A6等经典车型的设计大师，为比亚迪带来了“Dragon Face”的造型风格，它的灵感来自中国的“龙”。而宋PLUS的设计，很多元素便是源自艾格设计的比亚迪“王朝”概念车。
其中，宋PLUS铠甲点阵式前格栅创造性融入中国铠甲元素，极具视觉冲击力。晶钻龙眼LED前大灯——Dragon Beam唤醒式LED大灯，视觉观感更宽，辨识度极高。以龙爪造型为设计灵感的倒“777”电光蓝日间行车灯，可以实现逐级点亮，已经成为新一代比亚迪的标识。贯穿式龙爪流水后尾灯设计灵感同样来自Dragon Face 3.0，下沉式转向灯融入古建筑“庑殿式”设计元素。而这种别出心裁的设计也使前后灯完全呼应。
高位刹车灯是宋PLUS一个亮点，由于它长达1011mm，贯穿嵌入扰流板灯条，横向线条设计如跑车般的动感，被喻为“天际线高位刹车灯”。
宋PLUS的车身尺寸正好介于宋Pro和唐之间，比紧凑级SUV略大，比中型SUV略小，线条简洁硬朗，腰线笔直连贯，车尾则是棱角分明且富有层次感。接近1.9米车身横向宽度不仅带来了充裕的空间，还降低了视觉重心，营造出一种宽体、低趴的视觉效果。
内饰：可以把悬浮式中控屏当手机用
宋PLUS的车厢内部也非常打眼。悬浮式12.8英寸的可旋转触摸屏让人眼前一亮，内置第三代DiLink智能网联系统，并且加入很多第三方应用，如抖音、爱奇艺等，可下载应用为近来试驾车辆中最广泛的。UI界面经过全新改版后显示信息丰富，并且有三种主题可选，UI样式会根据驾驶模式而变动。
中控屏下方银色的面板向两侧曲折延伸，形成另一层的悬浮效果，顶配车型可以在副驾前方的面板屏幕上显示车辆信息，如车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒，调低温度也会有相应动画效果，底部还配有31色氛围灯。
比较让人欣喜的是，渐变双色处理的前排座椅为一体式设计，座椅足够宽大。后排座椅座垫长度很足，可以把大腿完全承托住。由于采用宽体车身，加上后排纯平地板，宋PLUS的后排空间相当理想。扶手箱空间也很大，而中控下方也设置了巧妙的储物空间，放置小物件非常方便。
宋PLUS拥有车内智能交互+车外云服务遥控，以及高识别度的智能语音管家、操作便捷兼容性更强的第三代DiLink智能网联系统。这是一套能与手机高度结合的超级大脑，在日常使用时，车主的手机可以化身为NFC车钥匙，轻轻一刷即可解锁绑定车辆，还能通过云服务APP，了解车内情况，甚至可以遥控车辆进行前进后退动作。除此之外，还能通过蓝牙和网络，实现开启车门、提前或预约打开空调。
总体来说，在设计感、舒适感和科技智能上，宋PLUS都交上相当亮眼的答卷。
驾控：动力输出积极主动
比亚迪宋PLUS全系搭载骁云全新1.5TI高功率动力总成，是宋PLUS的核心竞争力之一。其最大功率为136kW，峰值扭矩288牛·米，在同级别车型中比较有竞争力。与发动机配合的是全新7速湿式双离合自动变速箱。值得一提的是，这套动力核心由前宝马动力调校专家倾力调校，具有“Sport”“Normal”“ECO”三重驾驶模式。
真正开动起来，发现宋PLUS的低扭表现非常强势，也就是常说的“随叫随到”，发动机转速刚到1000就有相当强劲的动力输出，到2500转时，这颗大心脏便会被完全激活，车辆变得非常有激情。拳拳到肉的爆发力和干脆利落的提速，甚至会给人“这是2.0T”的错觉。双离合也几乎没有造成明显的顿挫，这很让人意外。
和动力一样让人印象深刻的是底盘调校，宋PLUS与几年前的比亚迪已经完全不是一回事，甚至与宋经典和宋pro相比，也是刚性十足。冲撞任何减速带和波浪路面，完全不带怕的，可以直接硬刚。当然，硬刚会不会让乘客弹跳起来或者受到很大的冲击呢？并没有，也就是说，它的车身是非常稳定的，底盘是有韧性的，在提供支撑性的同时，能够化解一些震动，轮胎也起到了辅助作用。能够达到这个效果，并不容易。
稍微不足的还是噪音问题，发动机加速时会有突如其来的噪音，其他路噪和风噪就还好，保持在正常水平。
作为小排量增压车型以及较大尺寸的SUV，宋PLUS找到了一个很好的动力方案，体验感相当不错。
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