黄茅海跨海通道全面施工 施工过程将采用标准化设计、工厂化制造等现代建造技术 计划2024年建成通车
江门全面融入
“轨道上的大湾区”
文、图/黄文生、江轩、毕松杰
12月25日，10多家主流媒体走进江门，参加该市“十三五”交通运输工作成果媒体采风活动。
在位于江门台山市黄茅海跨海通道建设现场，一条宛如巨龙的施工栈道盘卧在碧水蓝天之中，海上施工平台上，各类大型机械轰鸣不断，施工现场处处呈现出一派紧张、繁忙的景象，黄茅海跨海通道进入全面施工阶段。
黄茅海跨海通道从设计阶段就融入平安百年品质工程理念，确保桥梁的强度和耐久性，可抗17级台风。施工过程中还将采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术，减少海上作业工序、时间及人员。
设超大斜拉桥2座
据了解，黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，线路全长约31公里。采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。项目计划2024年建成通车。项目建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，构筑起珠江口东岸及港澳地区辐射珠江口西岸、粤西乃至大西南地区的主要高速通道，为江门、珠海等珠江口西岸城市乃至整个粤西地区的经济发展带来强劲动力。
今年2月13日，黄茅海跨海通道获批立项；2月17日签订江门市征拆协议；2月28日，项目通过初步设计评审；7月20日，项目通过施工图设计……这一系列紧锣密鼓的工作，极大加快了项目的建设进度。今年6月6日，黄茅海跨海通道打下第一根钢管桩，标志着项目正式开工，比原计划时间提前180天。
据了解，黄茅海跨海通道设700米级超大斜拉桥2座。其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。其中，跨海桥梁部分优选了从起点到终点的弧形线位方案；主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化，以及“圆”“柱”景观造型元素，创新采用纤腰型独柱式形式，外形简洁、动感柔美，与黄茅海自然景观相映成趣，有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。
T5合同段负责黄茅海大桥中塔和西塔施工，该标段项目副经理杨小兵告诉记者：“黄茅海大桥中塔和西塔高度都将超过250米，打桩深度超过100米。我们在每个主墩点都布置了3台国内先进的TR580旋挖钻机，单台造价超过千万元。另外，全面动工后，我们全标段将会投入近千人，预计明年6月完成承台建设，2022年底实现主塔封顶。”
融入“轨道上的大湾区”
12月25日，江门市召开“十三五”交通运输发展成果新闻通气会。据介绍，“十三五”以来，江门以大交通先行姿态为积极参与“双区”建设贡献力量。抢抓“双区”建设的重大历史机遇，向北积极拓展通道对接广佛都市圈；向东主动联通珠江口东岸以及深港澳核心区；向西加强与粤西及大西南片区的联通；向南挖掘深水港口优势推动通江达海，加快融入大湾区“1小时城市圈”。江门作为珠西综合交通枢纽的格局初步形成、内联外通现代交通体系愈发清晰，“一枢纽、两中心、三通道”基本建成。
江门全面融入“轨道上的大湾区”。珠西综合交通枢纽江门站开通运营，江湛铁路建成通车，深圳至江门铁路动工建设，南沙港铁路加快建设，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段近期开工；另外，江门着力布局“内联外通”的高速路网。开春高速、中开高速双水互通至凤山互通段、广中江高速（三期公铁共建段除外）江罗高速、高恩高速等建成通车。
此外，佛开南、开阳高速相继完成改扩建，银洲湖高速和中江高速扩建项目启动建设，江鹤高速扩建完成立项，南新高速、广台高速开平至台山段等项目加快推进。江门大道分段实施建设，新会三江以北段和银鹭立交至小冈大桥段建成通车、三江至南门大桥段左幅试通车，银鹭大桥西岸至双水段加紧施工，东部一体大城格局逐步显现。
据介绍，“十四五”期间，江门市将围绕“交通强市”谋篇布局，强化该市作为珠西综合交通枢纽和粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的地位，预计建设交通项目超260个，力争投资达到2000亿元，比“十三五”翻一番。
新闻推荐
诚实守信是公民参与诉讼活动应当遵循的原则，也是法律对参与诉讼活动的公民的要求之一。然而，部分当事人为了自身利益而心存...