畅通内外循环，聚焦流通体系升级，专家建言东莞：积极培育壮大物流龙头企业
本期嘉宾：广东财经大学商贸流通研究院院长王先庆；知名财经评论员谭浩俊；中谷海运集团有限公司总裁助理刘永军
日前召开的市委十四届十二次全会指出，东莞要深入推进内外循环畅通工程，打造链接国内国际双循环的现代化枢纽城市，并明确提出要聚焦流通体系升级。
当前，我国物流发展正处于高增长期，经济社会发展对物流的依赖程度也明显加强。随着改革开放的不断深化、经济持续高速增长以及全球化进程的加快，为东莞市现代物流业发展提供了巨大的发展空间。如何进一步升级物流体系，畅通物流渠道，推动产业高质量发展，发挥东莞市产业集群优势助推内外循环良性互动值得思考。本期“三人行”邀请广东财经大学商贸流通研究院院长、广东省商业经济学会会长王先庆，知名财经评论员谭浩俊，中谷海运集团有限公司总裁助理刘永军共同探讨东莞现代物流发展路径。
发展现代物流激发经济增长新动能
记者：现代物流的发展对城市的经济增长具有什么样的影响？对于助推内外循环畅通有何重要意义？
王先庆：现代物流对城市经济增长的影响主要体现在四个方面。第一，从供给侧角度来说，如果物流是短板，大量产品生产后不能及时运送出去，会导致积压、产生库存，影响到整个生产的循环。第二，是对消费需求的影响，物流连接着千千万万个家庭以及机构和单位，这些家庭、机构、单位所产生的购买需求的满足，依赖物流的送达，所以扩大内需就必须有物流保障。第三，从城市的产业布局和产业发展来看，物流决定着商流，决定着原材料采购及销售，物流是否顺畅影响产业布局和发展，例如车站、港口附近更容易布局物流运输企业以及对物流运输有更高需求的企业。第四，是对效率和成本的影响，物流的速度、容量、规模、流向决定着商流、人流、交通运输的成本、速度和效率。
对助推内外循环畅通来说，不管是国际还是国内循环都是通过物流实现的，市场循环能力和水平直接与物流相关，只有打通物流这个短板，畅通物流堵点，才会使循环真正展开。
刘永军：发展现代物流意义重大。首先，发展现代物流是激发经济增长新动能的需要。“扩大内需”已经成为我国今后较长阶段经济发展最重要的拉动力，国内不同地区之间商品物流将加速增长，货物尤其是大宗商品的运输呈现“跨地区、大运量、长运距、格局稳定”的状态。B2B大宗商品内贸物流，必然成为我国物流业调整和振兴工作的主要内容。其次，是构建城市产业新体系的需要。物流是引导、牵引腹地经济的重要抓手，东莞处于内贸枢纽港的重要位置，在区域经济协调发展进程中起着重要的引导作用。因此，东莞可以考虑在东莞港重点建设服务于我国内贸大宗物流的航运物流枢纽港，以集装箱运输作为大宗物流的主要发展方向。将传统的散货物流、道路运输、传统制造业所占用的土地和环境容量置换给附加值较高、科技水平要求较高的新产业形态发展，大力发展以集装箱海铁联运为特征的现代化大宗物流体系。再次，在衔接国家战略、连通湾区发展、打破地域壁垒、促进区域协同、便利要素流动、引导产业分工等方面，东莞拥有得天独厚的优势地位，完全有能力在推动我国大宗物流发展和高质量共建“一带一路”中发挥重要作用。
从这个意义上说，在东莞港建设现代集装箱码头和物流中心，构建陆海统筹的战略支点，打造集现代航运、港口码头、物流园区、供应链管理为一体的现代化大宗物流体系，既贡献于大湾区，又服务于腹地均衡发展，更引导着纵深资源配置，当是东莞产业结构调整较为有利的重要抓手和长期发展选项。
谭浩俊：现代物流对城市经济的发展作用是非常明显的，尤其是对企业发展将带来积极的作用。第一，现代物流速度快、效率高，能够在最短时间内提供企业以及居民所需要的产品、商品、原材料等。第二，由于企业所需要的原材料、产品等既能在最短时间内提供，又能通过物流通道快速出货，不需要很大的库存量，可为企业节约开支、降低成本。第三，面对突发事件，现代物流作用巨大，例如今年新冠肺炎疫情防控期间，快速物流通道在防疫物资、生活物资的提供保障上就发挥了重要作用。第四，现代物流在构建新发展格局中也有关键作用，物流高速发展有利于企业降低生产成本，进而刺激消费、扩大内需。
扬长处补短板实现与广深错位发展
记者：东莞发展现代物流有哪些优势？同时，存在哪些不足？
王先庆：东莞具备发展现代物流的先天优势，珠江口岸、连接广深、邻近港澳，地理位置得天独厚，有利于实现海陆空各种物流发展方式的多式联运。近年来，东莞在转型升级过程中也一直在加强物流的基础设施建设，重视物流的布局，无论是中欧班列还是东莞港的建设，以及虎门一些物流园区的建设，东莞政府、企业、行业协会都做了大量的工作。从物流产业的布局和通畅程度来说，东莞都有特色和优势。但同时，东莞本土大型的现代物流企业是缺位的，没有形成规模，没能有效组织、整合物流资源，发展水平较低。
刘永军：东莞发展现代物流具备先天的自然地理条件和区位优势，同时也具备先进制造业的经济优势，有庞大的本地客户资源，也有较强的商贸物流需求。另外，就东莞港来说，其集装箱本地货源优势明显，距离我国沿海和国际主航线近，加之岸线较长、深水泊位数量最为集中，十分便于港区统筹生产作业和集疏运安排。
不过，东莞物流市场开发力度、港口机械设备作业能力还有待加强。
谭浩俊：东莞交通优势和区位优势显著，距离广州深圳较近，海陆空交通网络完善，具备发展现代物流的基本条件。更重要的是，东莞拥有雄厚的制造业基础，有庞大的产业体系支撑，具备比较强大的物流能力。需要考虑的是，如何实现与广深的错位发展，东莞要结合自身产业特点来发展自己的现代物流。
以数字化赋能推进现代流通体系建设
记者：新发展格局下，东莞物流企业如何实现数字化转型？又该如何聚焦流通体系升级，全面发展现代物流？
刘永军：东莞物流企业应充分利用现代信息技术和人工智能技术，实现港航之间、港港之间的信息数字化、自动化与无缝衔接。要知道，港口作业的竞争力主要体现在生产组织模式、泊位利用率、堆场利用率、周转效率以及港口延伸服务等方面，发展数字技术大有可为。运输服务与仓储服务之间也要实现自动化，嵌入和运用第三方物流平台技术。物流与贸易是密切相关的，打通客户的贸易信息和物流服务信息也十分有必要，企业可开展消费金融的场景提供，把现代集装箱物流服务也向商贸等供应链管理、供应链金融领域延伸。
要打造物流行业的优势地位，还要注意以下几方面：一是在经济、文化、科技等方面具有强大的辐射能力，不是一个点而是呈现网络状多触角的面的布局；二是要具有强大的资源配置功能，能够主动引领各类生产和服务要素在腹地、全国和世界间有效流动；三是要符合国家产业发展要求。
王先庆：从物流业发展的趋势来看，现代物流一定是和数字经济、智慧化联系在一起的。东莞现在的物流企业呈现中小企业居多、分散的特点，很多企业还停留在物流地产这个阶段。如何把这些分散的物流资源整合起来，如何让这些物流企业向上下产业链延伸，都必须靠数字化转型。目前，一些物流企业的数字化转型已经比较成熟，例如顺丰供应链在东莞的实践就是一个很好的案例，应当把它作为示范进行推广。从战略任务的角度讲，东莞要把现代物流、现代商流、现代供应链和渠道建设联系在一起，形成完整布局的现代流通体系。首先就是建设自己的物流基地体系，实现和国外的物流节点有效联系。其次要通过供应链升级，特别是在数字供应链体系下，把各环节打通，构建行之有效的双循环运作体系。再次，东莞要以产业链为基础，培养自己的物流龙头企业，来带动整个行业的现代化高水平发展。
谭浩俊：现代物流发展必须实现大数据、人工智能等的运用，否则会出现信息传递困难、信息不对称、交易不透明、货物跟踪困难、运输成本高等一系列问题。信息传递越迅速、信息数据掌握得越多，现代物流发展的基础越好。因此，打造数字化管理系统，将有助于弥补传统运输模式上的短板，通过数字技术促进整个行业形成规模效应，更好地发挥平台优势，进一步推动多式联运发展，从而畅通物流大通道，助力国内经济大循环。
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