快捷！舒适！阳江即将迈入快铁时代
[摘要]本报记者乘车体验江湛铁路列车试运行
媒体记者聚焦江湛铁路试运行的“和谐号”列车。
媒体记者在车厢内体验。
“和谐号”的工作人员在车厢门口迎接媒体记者乘车。
江湛铁路阳江站进站通道。
江湛铁路开通在即。21日，受广铁集团宣传部邀请，相关省市媒体200多名记者，从广州南站乘坐D7497动车前往湛江西站，提前体验江湛铁路试运行情况。本报全媒体报道组参与了乘车体验，并对活动进行了全程滚动直播。记者现场所见、所闻、所感以及阳江市民关注的更多细节信息，今日特整理刊发，以飨读者。
1.5小时
广州南站
直达阳江站
江门至湛江铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，由新建深圳至茂名铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂名至湛江铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西站段组成,全长约355公里，设计时速200公里。
江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西站，途经江门、阳江、茂名、湛江四个地级市，设江门、双水、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。据铁路部门江门工程建设指挥部工程三部副部长符自创介绍，目前江湛铁路已完成联调联试，试运行也已进入收尾阶段，各项工程监测结果良好，均已符合通车条件。目前，相关各方正在进行开通前的最后准备，待一切准备就绪将正式开通运行。
试乘体验中，记者乘坐D7497列车从广州南站出发，感觉还没来得急欣赏沿路风景，车就已经停靠在了阳江站！据广州动车段技术科马柳青介绍，本次试乘完全按照正常运行时的时刻运行，江湛铁路开通后，从广州南站经广珠城际铁路、江湛铁路可直达湛江。铁路部门计划安排每组8节车厢共16组列车，在广州南站至湛江西站之间运行。届时，从广州到湛江只需要3小时左右，而到阳江只需1.5小时左右。
乘车舒适 座位上设有充电插座
记者的试乘体验，最深感受是舒适。记者分别试坐了一等座和二等座，无论是座位与座位之间的距离，还是座椅的软硬度，都带给乘客舒适感。座位下方还有充电插座，可为电脑和手机充电。一等座的座椅可以180度旋转并放倒平躺，还提供折叠式踏板供放脚；二等座的座椅可以180度旋转，乘客可将座椅调整到最舒适位置，欣赏窗外景色或与同乘朋友面对面聊天。
列车所有车厢的座位都配有折叠桌子，供用餐使用。每节车厢都有卫生间，配有镜子、卷纸、洗手液、按钮式自动冲水装置等。一等座车厢的卫生间是坐式抽水马桶，还提供一次性坐便器纸垫。冷热饮用水供应、垃圾箱、大件行李柜、标出1.2米和1.5米的儿童购票身高标准尺度、应急锤……
记者乘坐的D7497次列车还有许多人性化设计，特别是该列车既可到前台点餐，也可进行微信点餐。旅客需要点餐时，可以扫二维码进入官方公众号，通过手机微信就可以轻松下单点餐。每节车厢内还设置有六个屏幕，不间断播放列车各类资讯，每个位置的乘客都能轻松观看。
本次列车的列车长李毅介绍，近一个月来，每天都安排了不同车次试运行，列车上还配备了乘务人员，提前熟悉沿途的站点情况和车辆设备，为正式通车做好准备，并及时反馈中途设备设施和服务设施情况，以保障旅客出行安全和舒适度，更好地服务旅客，为乘客提供更加舒适的旅途环境。
守护环境 建设首例全封闭声屏障
列车驶入江门境内时，记者透过车窗，看到了“小鸟天堂”，这里栖息着3万多只鹭鸟，远远望去，像白色的珍珠点缀在绿洲上。列车行驶一会，就进入了全球首例拱形全封闭声屏障，周围顿时变得一片漆黑，感觉像进入了隧道。
受选线条件限制，江湛铁路江门段经过“小鸟天堂”最近距离仅800米，为保护好景区一带自然生态，铁路公司建造安装了全球首例拱形全封闭声屏障。该处声屏障长达2公里，主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。
除全封闭声屏障外，江湛铁路沿线还有几个“最”，包括国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥潭江特大桥，投入国内最先进的三臂凿岩台车、机械手施工，攻克隧道渗漏水世界性技术性难题建设而成的新台隧道等。
江湛铁路所有站房建设充分体现粤西地区沿海城市特色，凸显“一站一景”的车站外形设计。如阳东站以“合云景重湾不尽，山峦起伏绵不断”为设计理念，以一条优美的折线将建筑立面串联起来，营造出建筑的流畅与轻盈感，充分体现了沿海城市的独特气质。
乘客感受 期待江湛铁路早日开通
试乘体验中，记者采访多位乘客，大家一致表示非常期待江湛铁路早日开通。来自阳江市阳西沙扒的汪秋，在广州工作48年，其中有42年在铁路部门，曾任广深铁路股份有限公司宣传部长。“江湛铁路是通往我家乡阳江的铁路，此刻心情特别激动，以后回阳江老家就更多选择了，再也不用担心堵车了。”汪秋高兴地说。
来自黑龙江的Yoyo在新浪网湛江站工作已半年，她告诉记者，阳江海陵岛的风光耳闻已久，那里四面环海，海天一色的景色令人向往。Yoyo表示，有时间的话会搭乘快铁来阳江海陵岛玩，拍很多美美的照片作纪念。
在深圳工作的媒体人李先生来自湛江。李先生告诉记者，假期从深圳回湛江一般开车要6小时车程，但由于回程经过拥堵黑点——虎门大桥，清明、中秋这样的假期更容易堵车，回一趟湛江要12至13小时。“如果只有3天小长假都不敢回，只有等到过年有7天假期的时候才敢回湛江。快铁开通后，回湛江便捷多了。”李先生表示。
黄女士是茂名人，目前在南方日报江门记者站工作。她告诉记者，之前回家都是坐火车或大巴车，花费的时间大概是5至6小时，以后坐快铁可以大大缩短，出行方便了很多。“以前只有节日放几天假才回家，现在周末回一趟茂名也不成问题了！”黄女士说。
阳江日报全媒体网络滚动直播
20多万网友围观
乘车“初体验”
21日，受广铁集团宣传部邀请，江湛铁路沿途四市媒体从广州南站出发，搭乘“和谐号”D7497次列车去往湛江西站。为更立体更即时地展现江湛铁路风貌与乘车体验，阳江日报全媒体进行了全程网络滚动直播，吸引20多万网友“围观”。
“我已经进来了，坐等直播。”“开始没？已经上车了吗？快放几张照片看看，已经蠢蠢欲动了。”上午7时45分，直播间评论区已经有不少网友在静候开始，与前方记者一起迎接快铁“初体验”。上午9时，列车准时发车，中途停靠了新会、阳江、茂名站，每站停车2分钟，体验记者抓紧这宝贵的2分钟，带网友领略沿途风光。
这次直播在阳江新闻网、阳江日报微信公众号、阳江日报微博、腾讯新闻等多个平台预告推送，吸引了20多万网友围观转发，许多网友纷纷留言参与互动。在几千条网友留言中，不少网友表达了对快铁通车的期待，也有外地网友表示，一定要搭乘快铁来感受阳江的碧海蓝天。
阳江三个站情况
阳江站：
面河靠海高端大气
作为江湛铁路阳江段枢纽站，未来阳江滨海新区的标志性建筑，阳江站目前正以完整、全新的外观呈现在人们眼前。21日上午9时，记者来到阳江站，只见结合铁路高架桥建设的阳江站面向碧波荡漾的连围河、站后不远处就是蔚蓝大海，整个站场高端大气上档次。
记者从车站正门进入，首先映入眼帘的是高峰时期可容纳1500人、宽敞明亮的候车大厅。目前大厅内的电子显示屏、进站安检、自动检票设施已就位，工人们正在抓紧拼装候车座椅。令记者印象深刻的是，进入3个站台除了走人行楼梯和手扶电梯相结合的上落通道外，还可乘坐3部垂直电梯，十分方便。
值得一提的是，接驳阳江站的进站通道金朗大道和站前路，目前已完成沥青路面铺设，具备通车条件，站前广场地板铺设、绿化也已基本完工。
阳东站：
建设工作接近尾声
21日上午，记者来到江湛铁路阳东站了解到，经过紧张施工，阳东站项目整体装修工作已经完成了九成，接下来就剩细节收尾工作。
记者在现场看到，站房共有3个出入口，由于现在还在施工阶段，当天只开放了西侧“售票处”的入口。在售票区，记者见到共有4个人工售票窗口和6台自助售票机，墙上还安置了大屏幕，方便旅客查看班车时间。站前广场施工方相关负责人介绍，阳东站共设有4个停车场，预计可停放800多辆汽车，目前2号停车场已基本建好。
阳西站：
工程预计本月底完工
21日上午，记者走访了解到，江湛铁路阳西站建设已进入收尾阶段，主站房内外装修基本完工，目前200多名工人正在加班加点，进行室外修补等最后的收边收口工作。
当天上午9时许，记者从阳西城区驾车至阳西站，车程大约4至5公里，通行较为便利。江湛铁路阳西站项目分部经理丁向群介绍，目前阳西站已经基本具备通车条件，预计25日左右，站内各项施工便可全部完成，等待验收和做最后的清洁工作。
策划/冯兆发
统筹/任绍华
撰文/任绍华 费先霞 何朋键 梁宗具
陈思捷 任明皓
摄影/李向东 梁文栋 宋福亮
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