汕汕铁路潮阳潮南段凿山架桥战正酣 华林隧道计划年底贯通

施工人员在汕汕铁路练江特大桥上施工。

本报讯（记者蔡晓丹 陈史摄影报道）省、市重点建设项目汕汕铁路是构建东南沿海高速铁路通道的重要组成部分。目前，项目汕头段多个作业面同时铺开，在潮阳、潮南段，施工单位科学组织施工，克服多种建设困难，拓路凿隧架桥，全力推进项目建设。

汕汕铁路潮阳段总长约5公里，途经海门镇与城南街道2个镇街5个村（社区）。在潮阳区城东大道，汕汕铁路建设新地特大桥跨越现有路面。这座大桥全长约900米，目前桥梁的承台、墩身、土方填筑、土方开挖以及连续梁的施工等各个工作面已全部铺开。

由于该大桥连续梁施工横跨市政要道，安全防护难度大，为减少破坏路面及对交通的影响，施工单位采用悬灌梁施工工艺。“跨城东大道的连续梁一共分为9个节段，施工任务已完成近半。架梁车计划4月份从汕头南站一路往潮阳方向架梁，预计5月底架设到新地特大桥连续梁位置，因此要确保5月底完成连续梁的施工，打通架梁通道，为架梁保驾护航。”该工区现场副经理蒋锐说。

连接潮阳潮南两区的练江特大桥项目位于潮阳区海门镇辖区内和潮南区井都镇，全长5.6公里，是汕汕铁路的控制性工程之一。线路分别跨越新华大道、深汕高速公路、省道234线，以及练江主航道，施工难度大。

昨天上午，记者在练江特大桥跨练江段的施工现场看到，工人正加紧对大桥主墩进行钢筋绑扎和模板安装，为下一步混凝土的浇筑创造条件。中铁十一局汕汕铁路站前五标二分部党工委书记谭庆令告诉记者，目前练江特大桥主要在进行下部结构的施工，要全力确保8月份完成桥梁下构的施工任务；而练江特大桥跨新华大道、跨深汕高速公路、跨省道234线的连续梁段也都要在8月份前合龙，为架梁车顺利通过做好准备。

汕汕铁路在潮南区境内线路长度约20.5公里，有仙庵隧道、华林隧道、田心跨省道S337大桥、潮南站特大桥、潮南跨深汕高速特大桥、练江特大桥等桥隧工程，“桥隧比”接近100%。

位于潮南区陇田镇的华林隧道，全长约913米，为单洞双线隧道，隧道出口与田心跨省道S337大桥相连接。该区域地质条件复杂，给施工带来不小的难度，90多名工人三班倒24小时不间断进行施工，预计下个月可以穿过地质较差的五级围岩段。汕汕铁路站前五标一分部项目副经理刘呈香介绍道，华林隧道从去年6月开始进洞，到目前一直处于五级围岩地段，长度达270多米，每天进尺控制在1.6米左右，目前已经完成190多米，为隧道年底贯通奠定基础。

汕汕铁路汕头段是广州-汕尾-汕头沿海高速铁路的重要组成部分。汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州理论时间将缩短至1.5至2小时，这将大大缩短汕头与粤港澳大湾区的时空距离，促进汕头全面融入粤港澳大湾区。

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