通达四方重镇 连接两大机场江门站将成交通网络核心
文/图羊城晚报记者陈卓栋通讯员江讯谭耀广
珠西综合交通枢纽江门站（下称“江门站”）近日即将开通。记者连日来采访江门市交通、发改等部门时了解到，作为广东第四大轨道交通枢纽，江门站凭借未来逐步搭建的铁路网络，将为粤港澳大湾区提供沟通粤西以及我国西南腹地的门户通道，并与航空枢纽互通，从而实现陆空交通无缝对接；而江门市依托江门站搭建了公路网络和客运班车线路网络，也让江门站成为区内交通网络的核心。
汇集7条轨道交通线路
江门站及配套工程项目负责人介绍，江门站地处江门市新会区梅江村以东1.6公里处的枢纽新城，是珠肇高铁、深南高铁、江湛铁路、深江铁路、广珠城际、广佛江珠城际、广珠铁路等7条轨道交通线路的交汇站。投入运营后将达到8台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。
据记者了解，上述线路中目前已投入运营的包括江湛铁路以及广珠城际，预计江门站开通后相关线路将在该站发班。
其中2018年通车的江湛铁路为江门和粤港澳大湾区打通了前往阳江、茂名、湛江等粤西地区的便捷轨道交通线路，从大湾区核心城市广州出发，仅需3小时即可到达湛江，而江门到湛江的通勤时长则缩短至2小时30分钟左右。另外，依靠江湛铁路连接其他线路，江门向东可到达汕头，向北最远可到达北京西站。
将成“国铁”网络“定盘星”
如果说江湛铁路让江门人民初尝连接“国铁”网络的“甜头”，正在建设中或进行前期工作的深江铁路、珠肇高铁、深南高铁等，则让江门站升级成为“国铁”网络的“定盘星”。
今年7月，深江铁路先行段工程等正式开工建设。据介绍，深江铁路设计时速250公里，其中西丽至南沙段时速200公里。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站。江门市发改委人士介绍，该铁路将为江门打通我国东部沿海轨道交通的“经脉”，从江门站出发，得以直通深圳、厦门、福州、杭州、上海、南京、杭州、济南、天津等东部沿海重要城市。
而10月14日，省发展改革委对珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目可行性研究报告进行了批复，经省人民政府同意，新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段，这标志着该项目正式完成立项工作。据悉，珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目线路从江门站引出，未来它将经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角机场站。该线路将为江门打通南北轨道线路，从江门站出发，南至珠海、澳门，北至广佛肇地带，高铁畅通无阻。
值得一提的是，上述两条线路连接大湾区重要的深圳机场及珠三角枢纽机场等航站，这也弥补江门地区没有客运机场的遗憾，让江门的铁路枢纽与大湾区的航空枢纽无缝对接，江门市民日后乘坐飞机将更加便捷。
而更重要的是，借用深江铁路线路、经停江门站及珠江肇高铁鹤山西站的深南高铁项目也在推进当中，该线路最终将通向广西南宁及云南昆明，为江门及粤港澳大湾区打通了前往我国西南地区腹地的通道。
周边重大交通工程正加速推进
作为综合交通枢纽，必须实现内外通达。江门市发改局人士介绍，为优化交通运输体系，适应现代综合运输需要，江门市积极打通交通“大动脉”，畅通城市“微循环”，塑造以江门站为核心的立体式交通枢纽，满足旅客快速、便捷、舒适、安全的服务需求。
其中，新会枢纽新城围绕江门站构建了“四横三纵”的市政路网体系。“四横”包括新会大道—会港大道、今洲路、银鹭大道、银湖大道；“三纵”包括江门大道、启超大道、三和大道，实现江门站快速接入城区市政路网。下一步，还将重点加快明德二路、新会科创走廊周边道路、TOD项目周边路网等工程项目建设，升级改造启超大道、今洲路等现有道路。
记者了解到，江门站通过辅道联通上述路网中作为核心的江门大道。目前，江门大道南(东)线在国庆期间实现左幅试通车，这也让江门站实现了北至鹤山沙坪、南至新会古井，连通江门东部三区一市。该区域也是江门的都市核心区域，便捷的路网也有助于市民前往江门站乘车。
同时，江门站周边的一些重大交通在建工程如银洲湖高速等项目正在加快推进，连接深中通道的中开高速和对接狮子洋通道的广中江高速全线将在未来陆续建成通车，江门大道将高效串联起多条高速公路：向北可经江顺大桥对接佛山快速路网和广州绕城高速，经广中江高速60公里可到达广州南沙；向东经在建的中开高速、深中通道88公里可到达深圳机场；经在建的中开高速、江珠高速80公里可对接港珠澳大桥珠海口岸；向西可经在建的中开高速、佛开高速、开阳高速到达台山、开平、恩平和粤西地区。
江门市汽运集团有限公司总经理区海棠预计，依托江门站配套的长途客运站场和公交站场以及上述路网，该公司最多将进场运营56条省内外长途客运班车以及日均1300多班次的公交线路。
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