飞虎队让敌人闻风丧胆
“飞虎队”在我国家喻户晓，其中就有众多五邑籍侨胞的身影，甚至写下一门四“飞虎”的佳话。在中国抗日战争进入最艰苦的阶段，这支英勇之师从遥远的大洋彼岸投入到中印缅战区，英勇抗战并屡建奇功，击毁日军战机2600架，开辟“驼峰航线”为中国地面部队担任空中支援、提供后勤保障运输并训练中国空军，立下永载史册的赫赫战功。
二战的硝烟早已散去，飞虎英雄们的史诗仍在传唱。飞虎队台山籍老队员回乡建飞虎队纪念亭、纪念牌楼，凝结飞虎英烈们的拳拳爱国之心，如今，此处已经成为台山市青少年学生校外教育基地。此外，台山市华侨文化博物馆即将向外展出逾千件与飞虎队有关的文物，让“飞虎”伟大精神永驻侨乡大地。
文/图江门日报记者毕松杰
一门四“飞虎”成佳话
1941年8月1日，飞虎队在昆明成立，初称中国空军美国援华志愿航空队，其后称美国陆军第10航空队驻华特遣队，后又称美国陆军第14航空队，陈纳德为司令官。飞虎队研究院院长陈灿培博士介绍，由于日本是一个岛国，当地居民惧怕鲨鱼。为了震慑对方，飞虎队飞机的机头均漆成鲨鱼头，队标为带翼的小老虎，因而被人称为“飞虎队”。
“1942年，陈纳德组建14航空地勤队和987特别通讯连，到中缅印战区参加战争。这两支队伍有1600人，其中95%是华裔，当中大多是祖籍台山等地的青年。”台山市华侨文化博物馆飞虎队研究专家叶玉芳介绍。
为什么在飞虎队的华裔士兵里，台山侨胞数量最多？“在组建时，有一位关键人物，他就是台山侨胞余新贤。”叶玉芳说，1942年，余新贤带领一支技术员队伍，受雇于美国部队。14航空地勤队组建之初，余新贤征询其部属均同意加入飞虎队，任司令少尉。
受其感召，余新贤三位堂弟余新振、余新伦、余新伟先后加入飞虎队。一门四“飞虎”，成为一段传奇佳话。余新贤还负责征兵宣传工作。在他的发动下，数以千计的美籍华人积极响应，应征加入飞虎队，回到祖国向日本侵略者开战。
共击毁敌机2600架
祖籍恩平市圣堂镇歇马村的梁汉一是飞虎队首批11名华侨飞行员之一。1941年他随队回国参加抗战，驻扎昆明。因缅甸仰光战事吃紧，梁汉一所在的第一中队在昆明首战告捷后又迅速移防缅甸。1941年12月23日，日军以20架战斗机护航，掩护54架轰炸机空袭仰光。梁汉一与战友驾驶战斗机与日军激战，一举击落日军轰炸机15架，战斗机9架，战绩卓著。
祖籍台山四九镇的甄崇运是飞虎队的通讯兵。1945年，他和战友进入越南执行任务，并准备了“自杀药丸”，深入敌后获取情报。他们最终出色完成任务，准备的“自杀药丸”没有派上用场。甄崇运也因出色的战绩荣获二战铜星英勇成就勋章。在当年的飞虎队全体士兵中，仅有4人获此殊荣。
飞虎队体现出虎的胆量和气度，令敌人闻风丧胆。据统计，飞虎队共击落敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。
“驼峰航线”上的生死经历
抗日战争期间，日本切断了从越南、缅甸等地到中国的船舶、铁路和公路运输线。为了运输抗战物资，中美军方不得不开辟中印航线。沿线山地海拔3000米以上，最高峰达7000米。当时运输机的飞行高度只有3500米，为了绕开山峰，只能在峡谷间弯弯曲曲起伏穿行，有如在骆驼背上飞行，被称为“驼峰航线”。航线上稍不留神就会撞山，加上恶劣的气候，飞机失事率高得惊人，因此“驼峰航线”被称为“死亡航线”。“晚上飞越喜马拉雅山最危险，冰雪在窗外积结成霜，足足有两三厘米厚，外面几乎什么都看不到。只能凭经验飞行，其他就听天由命……”亲历者之一的开平侨胞余柏荣回忆说。
当时，只要飞行“驼峰航线”30次任务以上即可获得勋章。台山籍飞虎队员黎荣福执行运输任务达38次，共获得了4枚勋章。由于物资短缺，运输机上没有配备枪支和降落伞，黎荣福把每次飞行都当作最后一次任务。
三年多时间内，在这条航线上，中美空军共向中国抗日战场运送战略物资85万吨，占援华物资的81%。不幸的是，中美双方共坠毁和失踪飞机609架，牺牲和失踪1600多名飞行员。
铭记历史开创未来
当年壮志凌云的飞虎队员们如已进入耄耋之年。
1991年，飞虎队台山籍老队员10多人，在原飞虎队上尉梁炳聪的带领下，回到台山，在台城石花山下建“飞虎队纪念亭”。纪念亭为台山凉亭式的民族传统建筑风格，上盖黄绿琉璃瓦，上檐正面绘有“飞虎”徽记。亭子中央树立着花岗岩纪念碑。纪念碑由梁炳聪亲自设计，没有任何雕饰，线条简洁，造型大方，其朴实无华恰似飞虎队队员的一生。它的对面是1994年再次由飞虎队员捐建的纪念牌楼，与纪念亭形成呼应之势。
此外，五邑籍飞虎队队员和后代子女陆续将二战期间飞虎队历史文物资料，包括相片、奖章、徽章、军服、杂志、报纸等实物捐赠给台山市华侨文化博物馆，一件件旧物让一个个有情有义的英雄故事更加有血有肉，也让历史更加深入人心，更加发人深省。
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