“90后”爱上老爷车
作为一名“90后”，受父亲影响，Andy喜欢古董车由来已久，父子俩收藏的古董车塞满了自家仓库和停车场，直到去年底，他们直接将这些藏品搬到中山，开了一间古董车博物馆，算是圆了一个汽车梦。而来到内地创业的Andy去年也登上了TVB的特别节目《港湾起跑线》，介绍自己的古董车博物馆。
文/记者 李红 图/记者 洪喜鹏（除注明外）
将私家珍藏汽车搬进博物馆
去年下半年，国内疫情逐步得到控制时，Andy决定开张他和父亲筹划的古董车博物馆，在此之前，父亲收藏古董车已有20多年的历史，他从小便看到自家仓库和停车场的古董车来来去去，什么生僻的有历史的汽车牌子都看过。而选择来中山，更简单，因为中山是父亲的老家，他们也常常说自己是中山人。虽然父亲的生意主要在惠州，但他们更喜欢中山的汽车氛围。
这间位于兴中广场一角的汽车博物馆，上下两层，面积有3000多平方米，远比外面看到的和想象的要多姿多彩。
对馆内藏品，Andy如数家珍：世界上第一台汽车来自奔驰，长得却像中国的三轮车，只不过在后面加了马达，开起来其实是非常辛苦的，展出的这台为纯手工仿制，购自德国；这台老版的黄色甲壳虫是《变形金刚》中的大黄蜂前身，后来大黄蜂又变成了雪佛兰迈锐宝；杜兰特这个车很多人没有听过，其实创始人杜兰特非常厉害，曾拉起通用旗下几乎所有品牌；上世纪60年代的这款凯迪拉克Deville厉害了，也叫大火箭，既是美国总统座驾，也出现在了电影《绿皮书》中；劳斯莱斯这款女神标的银刺，是老板为一位女士特别打造的；红色梅赛德斯-奔驰SL敞篷跑车是李小龙的座驾，他在香港和美国各买了一台；这台帕卡德Twin Six是张作霖花了3.8万美金从美国定制的同款车，原版比这台更厉害，12缸发动机……观众听得津津有味。
而和中国汽车发展历史有关的展区，则主要展出了红旗CA770和上海牌汽车。红旗770车厢内可以看到是三排座，中间座位较短，旁边留有过道。而和这款内部布局相似的一款奔驰车，当年由一汽组装。2000年之后，Andy的父亲还亲自奔赴长春参加过关于这款车的纪念活动，“当时一汽能够找到的车主只有30多位。”
“其实从前的古董车，从马车到箱式车到船型车，设计的想象力非常丰富，车身也很美观。比如那款大火箭，产于上世纪六十年代，当时大国都在竞赛火箭升空，所以后尾灯的造型就是火箭，有棱有角。还有保时捷的一些车，设计的是弹灯，大灯启动后是自动弹起的。只是，后来随着汽车工业的成熟，大家发现这些设计在安全、实用、油耗，还有风阻上都有很大的缺陷，所以这些个性化很强的东西就渐渐没有了，这也是我们为什么要开古董车博物馆，就是想把汽车发展历史展览出来，里面蕴含了很多好玩的、美的东西，也有很多故事，让有兴趣的车友可以有地方观看和交流。”而通过一段时间的观察，Andy发现中山的玩车氛围十分浓厚，各种古董车比较集中的品牌都有自己的车友会，私下的交流活动很多。
终于追上《头文字D》座驾
Andy坦言，目前中天古董车博物馆展出的古董车，多数还是父亲收藏的跨时代经典老爷车，不少超过百年历史，但其实他自己稍有不同的收藏理念。“内地对老爷车上路的管理法规是需要年审证件齐全，不然就不能上路，只能收藏。而从国际上来看，超过25年的车，已经可以叫古董车了，所以我现在喜欢收一些相对没那么老，可以上路跑的古董车，我觉得车还是要能跑起来，大家才能真正地交流。”基于这种理念，Andy最近购入了两款没那么老的老爷车，一款是他从小喜欢的《头文字D》里面的座驾丰田AE86，另一款是宝马E36。
这台丰田AE86由Andy在日本拍卖网上意外得到，“当时非常欣喜，因为从小看《头文字D》，一直对这台车情有独钟，等到真的买到就觉得好像又圆了一个梦。”当时车直接从日本运到香港，因为原车主将车子进行了赛车改装，Andy只得委托弟弟将车辆进行全车复原，“复原了座椅、排气、排挡、轮毂等，又更新了水箱、底盘防锈，当时锁孔都是直接从日本买回去的，身份车标则从美国买到，都是在拍卖网上找的，很不容易，可以说，到现在还没有完全复原好。”而因为疫情的隔离政策，从车辆购回到复原，Andy至今尚未回香港看真车。
而至于宝马E36，Andy介绍说，相当于上世纪90年代的宝马3系，直接在内地购得，年审资料和各种证件齐全，他准备修复后自己日常开，“宝马也是我很喜欢的运动汽车品牌，这款车也是我一直在找的，性能非常强。其实我们收藏的很多车，尽管有的年份已久，但因为日常维护得很好，所以车况是可以上路的，只是因为证件问题，只能入博物馆了。而我自己找到的能上路的，就一定要和车友们在路上交流了。”
开着老爷车上路
说到开老爷车上路，Andy实在佩服欧洲的车友们。2018年，他作为香港珍藏车协会的成员参加在广州举办的“老爷车中国行”活动，开着他的百年前的雪佛兰brothers去迎接从德国和瑞士远道而来的老爷车车队。“当时，一看到车队的成员，我都惊呆了，全是老人家，年纪最大的80多岁，全队平均年龄也有60多岁，开了几十天一万多公里来到中国。要知道，很多历史悠久的老爷车是非常难开的，根本没有人体工学考虑，我开了半天已觉得很累了，真的好佩服他们，他们是真的热爱。”
因为有多年的美国学习和生活经历，英语流利的Andy作为主办方中方代表接待车队，和其中一位老人家聊汽车聊得非常投机，“老人家走的时候将随车带的两罐机油都送了给我，说他玩得很开心。”
而Andy自己也和父亲一起参加过两届国内的“京港拉力赛”，“从香港过关，来到深圳和内地的车友一起出发，一届是开到上海，一届到秦皇岛，三十多台老爷车，在路上开十几天，也是非常好玩的。”
两次参赛Andy开的都是凯迪拉克大火箭，在路上赚足了眼球，“这种赛事，都是申请的特别牌照，所以是可以上路的。而在参赛前，需要对车辆保养维护很久，保证车况良好。当时，有一台车，就是因为保养没做好，后面变速箱出问题，只得托运到终点。还有一位专业赛车手的车，刹车出问题了，他只能靠变速箱来控制车速。好在我们不是比快，是比准时到达，所以都开得比较慢。”
最值得一提的是，香港珍藏车协会还举办了澳门开埠以来的第一次老爷车巡游，Andy开着他的沃尔沃PV544参加，游遍整个澳门，最后在渔人码头打卡结束。“澳门的车辆管理是很严格的，外地的二手车不能入内，本地的老爷车审核也很严，所以这个活动影响力很大，吸引了很多当地人观看。”
开着盛满历史的老爷车上路，总是会带给Andy特别的心动，他觉得这和将汽车历史藏进博物馆一样，是赋予老爷车生命的不同路途。
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