高速公路通车里程达850.7公里，高铁多个控制性工程陆续完工 惠州加速织密大交通网络
赣深高铁剑潭东江特大桥。
河惠莞高速公路全线通车。
赣深高铁广东段最高桥梁丰文凹特大桥全桥合龙。
赣深高铁剑潭东江特大桥建设现场的工人正在施工。
12月28日上午，河惠莞高速公路平潭至潼湖段、紫金至惠阳段同时通车。这意味着河惠莞高速公路全线通车，将进一步拉近粤东北地区与珠三角城市的时空距离。
“修路抓项目”是今年惠州的重点工作之一，近日，惠州多个交通枢纽项目建设迎来重要进展。除了河惠莞高速通车，赣深高铁广东段最高桥梁实现了合龙，“丰”字交通主框架建设也进入路基施工阶段。
从高铁、高速公路到城市干道，从机场、海港到城际轨道，惠州集海陆空铁于一体的大交通网络正在进一步完善，为惠州打造更高的城市能级。
●采写：南方日报记者刘光明宝摄影：南方日报记者王昌辉
河惠莞高速
连接珠三角和粤东北
28日一大早，一些车辆从四环收费站驶入河惠莞高速，迫不及待体验这条新通车的高速公路。
河惠莞高速是属省高速公路网的重要组成部分，在惠州分为平潭至潼湖段、紫金至惠阳段，它西接珠三角东西两岸、东往粤东北和江西省。其中，惠州平潭至潼湖段起点位于惠阳区平潭镇栗岗，经惠阳、惠城、仲恺区，终点与莞番高速公路桥头至沙田段对接。包括共线段在内全长约56公里，双向六车道，设计车速每小时100公里。河源紫金至惠州惠阳段又称为紫惠高速，起于紫金县瓦溪镇，对接河惠莞高速公路龙川至紫金段，并连接汕湛高速公路，途经紫金县九和、蓝塘、凤安、好义镇，惠州市惠城区横沥镇，终点位于惠阳区平潭镇，与河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段相接。全线长77.41公里，双向六车道，设计车速每小时100公里。
惠州市交通局有关负责人介绍，这两段通车意味着河惠莞高速全线通车。至此，惠州境内已有18条高速公路，通车里程达850.7公里。
据了解，河惠莞高速沿线设有多个互通，通车后市民上下高速将更加方便快捷。同时，它与广惠高速、惠大高速、惠河高速、武深高速4条高速公路枢纽相交，并与广惠高速、惠河高速、惠大高速一起连成高速环线，能有效缓解惠州市区的交通压力。它将促进惠州市加快融入珠三角经济与交通一体化进程，也将促进粤东地区和珠三角的经济社会交流。
根据省交通集团相关要求，紫惠高速将委托广东省高速公路有限公司深汕西分公司营运管理，通过“建管分离”“跨越式管理”等模式，整合高速公路企业资源优势，最大程度实现最优效益。
赣深高铁
广东段最高桥梁合龙
除了高速公路，惠州的高铁建设也有重大进展。近日，赣深高铁广东段最高桥梁丰文凹特大桥全桥合龙。
当天，南方日报记者在丰文凹特大桥建设工地看到，现场塔吊林立，工人们正操作设备运送建材作业。中交三航局赣深高铁项目7标段丰文凹特大桥现场副经理庄志贤介绍，丰文凹特大桥的赣深主线桥墩最高69.5米，这也使得这一桥梁成为整个赣深高铁广东段最高的桥梁。合龙之后，该特大桥正在开展养护和张拉等作业，为接下来的铺轨做准备。它是赣深高铁的一个控制性工程，它的合龙全线贯通打下了良好的基础。
在剑潭东江特大桥建设现场，同样是热火朝天的施工景象，工人们正做连续梁悬臂浇筑。中交三航局赣深高铁项目7标段一分部项目总工、副经理唐德兴介绍，大桥预计明年2月初可以合龙，目前正在加班加点施工。这里一旦合龙，整个赣深高铁将实现全线拉通。
据了解，赣深高铁是京九高铁的南段，也是粤港澳大湾区内联外通的“大动脉”，它从江西南部进入广东，再经河源、惠州、东莞到深圳。届时，赣深之间的通达时间可由大约5小时缩短到2个小时左右。按照目前的进展，预计赣深高铁明年底通车。
作为经过惠州的另一条在建高铁，广汕铁路今年同样有多项重要进展。此前，记者曾走访博罗石湾的先行标跨永石大道特大桥和惠东的尖山髻隧道施工现场，多辆工程车频繁进出，工人们正在赶工作业。多个控制性工程都已完工，并有多处实现了架梁作业。
广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。它由广州新塘引出，途经惠州，终点位于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。全线设有7个车站，包括惠州境内的罗浮山、博罗、惠城南、惠东南站。根据最新的进展，预计要到2023年通车。通车之后，从惠州到广州或汕尾，车程都在半个小时左右。
“丰”字交通
主框架建设取得突破进展
在实现外联内畅的“丰”字交通方面也取得多项突破进展。去年以来，惠州推出“丰”字交通主框架建设规划，总里程约485公里。惠州将通过它融入大湾区的大交通体系，打造“交通带动产业，产业支撑城市”的发展模式，提升惠州的城市能级，实现更高质量的发展。
作为“丰”字交通率先建设的“竖”线，1号公路有两个先行段工程，分别位于惠城区和惠东县。惠州市交通局有关负责人介绍，目前，两段先行工程采用设计施工总承包招标，并已顺利开标，监理已完成招标。完成了征地交地1126.7亩，占比为64%。现已完成已交地范围内的土地清表、便道填筑及沟边开挖等工作，进入了路基施工阶段。
在东西轴线，惠州正争取将它衔接深圳东部过境高速，现已组织有关部门现场踏勘，座谈研究规划线路走向，并形成了初步方案。按照计划，近期将会同惠阳区及惠州市自然资源局与深圳市有关部门沟通，利用深圳先行示范区首批授权事项，落实东西轴线衔接深圳东部过境高速等线路的规划设想，进一步完善深圳段接驳方案，争取明年6月完成工可报批工作。
在沿江轴线，其规划建设方案已获省交通厅支持。近期，省交通厅明确沿江高速定位为广惠第二高速通道，并同意作为广惠第二走廊尽快开展前期工作。在前期工作的基础上，经充分研究论证形成了沿江高速初步方案。近日，省交通厅牵头组织惠州、广州有关部门和单位召开协调会，明确沿江高速（花莞高速）由惠州市牵头开展前期工作，目前正进一步优化完善方案。
在中部轴线，交通带动产业的格局基本成型。沿线规划汇聚了中韩产业园、广东（仲恺）人工智能产业园、生态智慧新城、惠南高新科技产业园等先进产业集聚区。目前，高速路方面，河惠莞高速已通车。快速路方面，四环南路主线已建成通车，智慧大道北段、慧桥快线路基已基本完成，计划2021年春节前建成通车。近期将结合过江通道的实施，将中部轴线跨越西枝江继续东延至1号公路，形成各轴线之间的互联互通。
目前，惠州各县区正在“丰”字交通基础上，加快“五纵五横”“五联”建设工作。现已开工建设H4线（深莞惠红色干线），已开展H3线（惠州机场疏港快线）、Z2线（新龙大道）、Z1线（博罗大桥至粤湘高速段、龙门段）等多条线路的前期工作。
■观察眼
大交通将提升惠州城市能级
在惠州的城市能级中，位于珠三角的区位优势、广阔的地域面积和优良的生态环境，都是它值得称道的地方。但即使这样，在最近10年的发展维度中，并未见惠州有像佛山、东莞那样醒目的表现，原因固然是多方面的。随着大交通格局的进一步形成，可以期待，它将为惠州的发展提供新的城市能级，为今后相当长一段时间的突围发展提供可能。
交通带动产业，产业支撑城市，这并非空话。在惠州今年引进的大项目中，相当一部分正是看中了惠州在交通等方面的优势或潜力，才最终选择落地。
比如，在“丰”字交通主框架的东西轴和南北轴交会处附近，惠州湾产业新城呼之欲出。该项目由惠州市政府与中国机械工业集团有限公司共建，将打造成为高端装备制造业和现代装备制造服务业深度融合的示范载体和产业生态圈。据国机集团透露，其计划在10年内分三期投资2000亿元。该集团有关负责人表示，选择在这一位置落子，除了用地等因素，很重要的一点是今后的交通非常便利。此处不仅靠近“丰”字交通主框架的东西轴和南北轴，离惠州机场、惠州港和惠州南站高铁站等交通枢纽都很近。而在中部轴线快速路沿线，中韩产业园、广东（仲恺）人工智能产业园、生态智慧新城等先进产业园区密集布局，与大交通发展相得益彰。
目前，惠州形成了集海、陆、空、铁于一体的大交通网络格局。随着今年河惠莞高速和明年赣深高铁的通车，以及其他交通动脉的打通，惠州将进一步融入粤港澳大湾区的大交通格局，进而促进各种资源要素的流动，为惠州经济社会发展带来更多机遇。这是通过大交通建设给惠州这座城市赋能，也必将借此真正形成交通带动产业，产业支撑城市的发展格局。
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