赣深高铁最高桥丰文凹特大桥合龙全线计划明年下半年通车，在惠州设3个车站
赣深高铁丰文凹大桥施工建设现场。 惠州日报记者王建桥 通讯员古锐珍 摄
惠州日报讯 （记者戴建 通讯员古锐珍）12月19日，由中交三航局承建的赣深高铁全线最高桥梁——丰文凹特大桥实现合龙。目前，赣深高铁惠州段施工正在紧锣密鼓推进，剑潭东江特大桥、丰文凹特大桥等控制性和节点工程建设进展顺利，全线计划明年下半年建成通车。
施工克服超高墩和有限作业面双重困难
赣深高铁丰文凹特大桥位于惠城区小金口街道白石村，所在处原是一个采石场的采石坑，坑深达数十米。记者在施工现场看到，丰文凹特大桥主桥已顺利合龙，旁边的广汕高铁联络线正在架梁。
“丰文凹特大桥在坑内共建了13根桥梁桩基，最高的桥墩达69.5米，对桥梁施工来说是一个不小的挑战。”现场负责人介绍，丰文凹特大桥是标段内重难点工程之一，施工过程中克服了超高墩和有限作业面的双重困难。丰文凹特大桥桥墩采用矩形实体墩，桥梁共计桩基49根、承台6个、墩台8个，目前正在进行养护、张拉工作，为后续铺轨做好准备。
记者在剑潭东江特大桥建设现场看到，两座高塔矗立在东江两岸，高塔两侧正在进行桥面连续梁悬臂浇筑，大桥即将完成合龙。
据介绍，剑潭东江特大桥主跨260米，桥面横宽31.2米，是目前世界上高铁最大宽度矮塔斜拉桥。施工现场负责人介绍，目前两个主塔已经完成浇筑并完成斜拉索张挂，“两个主塔总共要挂20对拉索，每根拉索由近百根无粘结钢绞线合成，最上面的一对拉索长达274米。”
剑潭东江特大桥建成后，赣深高铁和广汕铁路将在此共线行驶。按照规划，剑潭东江特大桥将横跨惠博大道、惠河高速，往北接入赣深高铁惠州北站。
赣深高铁与广汕高铁将实现“零换乘”
作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道。赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速350公里，全长436.37公里。赣深高铁惠州段长约85公里，于2016年12月开工，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。
赣深高铁建成后，按照350公里的设计时速计算，从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时，前往赣州等地只需1个多小时。除了赣深高铁，正在建设中的广汕高铁也途经惠州市。广汕高铁在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。虽然两条高铁没有共用站点，但在赣深高铁惠州北站和仲恺新区站都将建设广汕铁路上、下行联络线，使得赣深高铁与广汕高铁在惠州北站、仲恺新区站接驳，实现“零换乘”。赣深高铁和广汕铁路通车后，从惠州北站坐高铁出发，既可通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，也可通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。届时，惠州将全面融入大湾区大交通体系和广深“半小时经济生活圈”。
赣深高铁还将与莞惠城际对接。市发展和改革局此前发布《关于莞惠城际小金口至惠州北段社会稳定风险评估前公示》，首次透露莞惠城际小金口至惠州北段的具体走向。项目介绍显示，莞惠城际小金口至惠州北段不设区间车站，直通赣深高铁，方便市民换乘。
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