江南大道、双龙大道正式通车，博中东江大桥动工建设 “大动脉”贯通加速博罗内联外通

江南大道博罗段正式通车。南方日报记者梁维春摄

9月21日，博罗县江南大道、双龙大道正式通车。

这两条道路开通的意义不言而喻——江南大道是博罗县连接惠城区和仲恺高新区的快捷通道，实现三个县区“道路对接、交通同城”；双龙大道不仅串联起博罗县沿东江经济带和环罗浮山“三生”融合产业经济圈，还通过东平东江大桥连通东莞，成为南北联系的主动脉。

当天，博中东江大桥项目也正式动工。博罗县县长谢远区表示，这些路桥项目的建设，不仅进一步完善了博罗的路网，方便了群众出行，还有效拉动投资增长，增添县域经济活力。

两条“大动脉”同时贯通

从惠城区下角梅湖路，一路往西，途经罗阳街道横坑村、翠美园村和巷口村，直至仲恺高新区的潼湖镇，一条崭新的双向八车道，让往来两端的车辆通畅无阻。这个江南大道项目，全长8.5公里，再往西，延伸至东莞桥头镇。

江南大道建成通车后，将促进博罗县城与惠城区、仲恺高新区的对接和同城化，有效推进博罗的经济发展。

而南北走向的双龙大道的开通，不仅密切了沿线镇街之间的联系，同时也将拓宽博罗往南通往东莞的主要出口通道。

从路线来看，双龙大道北接省道S244线，经过龙华镇和龙溪街道后，终点南接东平东江大桥，全长10.2公里。道路采用一级公路双向六车道标准建设，路基宽32米，设计速度80公里/小时。

这对处于博罗腹地的乡镇来说，将大大缩短到东莞的时间。实际上，如今从博罗长宁镇的青塘路口到双龙大道与东莞东平东江大桥交汇处，只需要10来分钟，跟之前相比减少了半个小时。

博中东江大桥北接博中路，南接江南大道，主桥桥长约710米，互通匝道长约1750米，采用双向六车道城市主干路标准设计。新设这条大桥，不仅将优化县城对内大循环的路网结构，促进江南新区的经济发展，而且能够通过江南大道连接惠城区、仲恺区及东莞市。

加速构建内联外通交通格局

目前，博罗全县公路通车里程达3965.5公里。虽然交通建设取得了显著进展，但仍然难以满足对外联通的要求。

去年底以来，博罗在罗阳、龙溪、园洲、石湾等博西地区规划建设沿东江经济带，而全市布局的7个千亿级工业园区之一的智能装备产业园，就落在这里。但交通路网却是一个制约——除了广惠高速、G324国道之外，博罗一直都缺少一条可以将博西较发达镇街连接起来的快速干线公路。此外，博罗也存在着博东博西路网密度分布不均匀、东西走向的干线公路密度大于南北走向路网密度、高速互通连接线不畅等问题。

在粤港澳大湾区城市群加速建设背景下，密切与周边发达城市的连接，是博罗的必然选择。

事实上，在去年底惠州提出“丰”字交通主框架的部署后，博罗抢抓这一战略机遇，加快建设东江大道、振兴大道等干线公路，将博西发达镇街“串珠成链”，彻底拉宽城市骨架。同时，加紧惠龙高速博罗段建设，推动双杨大道项目建设，与河源市骨干路网无缝对接。

随着更密集的主干路网的形成，博罗不仅对内联通更通畅，对外连接也将更紧密。通过加速构建“内联外通”的交通格局，为全县实现高质量发展打下坚实的交通基础。

南方日报记者廖钰娴

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