“桥”见未来：这些桥见证惠州蝶变
惠州大桥纵跨东江南北两岸。
隆生大桥通车将给南岸的发展带来机遇。
原本双向4车道的东江大桥，重新划线变成双向6车道，缓解了拥堵。
惠州大桥和合生大桥旁的江边，都建了美丽的公园。
跨东江的中信大桥。
建设中的连接惠州市三环路与惠新路的跨东江大桥。
海湾大桥给惠东县旅游业带来更多机会。
在惠州市区，每天都有成千上万的人与车辆往返穿梭于东江大桥、惠州大桥、合生大桥等几座大桥之上。回到1981年，如今宽阔的东江大桥是当时唯一横跨东江的城市大桥，且仅为双向两车道。
从第一座大桥到现在，38年间，东江之上，陆续飞架起了惠州大桥、中信大桥、合生大桥、隆生大桥等。这些桥经历了从无到有、从窄到宽，它们在默默无声之中，真实地记录着惠州的昨天和今天，见证了这座城市的发展与变迁。
“以前从江南到江北，都要搭乘轮渡。”家住下角的市民陈先生介绍说，在惠州大桥建成之前，连接市区江南与江北的交通主要靠渡船，位于桥西与下角交界处的渡口所是当时市区最繁忙的渡口，每月约有1000多车次过江。直到上世纪80年代末期，惠州大桥建成通车，渡口所和渡船才逐渐完成了各自的历史使命。
一两座桥已经不能满足东江两岸城市发展的需要。2008年9月，合生大桥通车，继续加快江南、江北片区经济互联互通，产生更多的辐射带动效应。这是惠州市首座斜拉桥，总长约2100米,其中主线桥梁总长1328米，设计日通车能力为6万辆次。大桥造型流畅美观，夜晚会亮起绚烂多彩的灯光。盈盈的彩光投向江面，桥在水上，虚虚实实交相辉映，如入画中，更是让美轮美奂的大桥平添了独特的浪漫气质。
大桥不仅给惠州带来了便利和繁荣，也带来了投资和发展。惠州第一座跨海大桥——海湾大桥的通车极大地促进了惠州海岛资源的开发，以及现代临海产业的发展。2015年2月，连接广惠高速的惠州海湾大桥5日正式通车，其中横跨惠东船澳和巽寮两地之间的范和湾跨海大桥全长2741米、是惠州首座跨海大桥。海湾大桥通车后，广州、深圳、东莞、香港及惠州市区等地前往滨海旅游度假胜地巽寮湾的时间缩短约半小时。
今年1月，惠州市区第5座横跨东江的桥梁——隆生大桥实现主线通车。一桥飞架南北，直接把惠州市区江北与江东区域连为一体，长久以来困扰市民的“过江难”问题有望得到缓解，市区水口区域也将因为交通的完善迎来新的发展。
更多利好消息传来，正在建设中的惠新大道跨东江大桥将呼之欲出，预计今年底通车！届时，市民往来于江北和江南片区、北三环和仲恺地区将更为轻松便捷。
随着一座座大桥的修建，惠州的城市规模也在不断扩大，无形中城市的面貌也在改变着。惠州大桥旁高楼林立，建起了文化广场；合生大桥旁建起了生态走廊；东江大桥旁建起了会展中心、金融中心……一个有着现代、时尚面容的美丽新惠州越发吸引人了。
撰文：南方日报记者黄珊摄影：南方日报记者梁维春
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