港珠澳大桥活跃惠州建设者身影 中建钢构承建珠海口岸旅检大楼 部分钢构件惠州生产
港珠澳大桥昨日9时正式通车运营。这是港珠澳大桥珠海公路口岸。 新华社发
王占奎（右）和曾伟能（左）参与港珠澳大桥的建设。
2017年4月16日，港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼A区7万平方米网架提升全部到位。 中建钢构供图
昨日，港珠澳大桥穿梭巴士营运首发班车抵达澳门口岸。当日9时，港珠澳大桥正式通车。 新华社发
旅客乘坐穿梭巴士。 新华社发
■《东江时报》记者刘建威
“在这度过了上千个日夜，点滴回忆此刻浮现心头……”前日晚上，在转发港珠澳大桥正式开通的消息到朋友圈时，曾伟能写下了这句话。他是位于惠阳区平潭镇的中建钢构广东有限公司项目经理，参与、见证了港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼钢结构项目的建设。
从2015年5月进场，到如今的大桥通车，曾伟能3年时间都花费在这个项目上。他老婆打趣说，项目做了这么多年，经常喊辛苦，通车后是不是感觉小骄傲？“这两天很多网友为大桥建设者点赞，我看了很高兴，很骄傲！”曾伟能说，这两天很多人问他感觉怎么样，他说建设过程很艰苦，和家庭又聚少离多，不过未来几年都可能遇不上这样的世纪工程，想想就很满足。
万余人次建起旅检大楼钢结构
昨日，曾伟能在公司的生产车间，查看钢构件的生产情况，他目前正负责香港机场天桥的建设项目。“恰好他（曾伟能）回来了，不然可能采访不到亲历者了。”该公司党总支副书记蔡良浩说，港珠澳大桥这个项目完工后，参与人员到其他项目继续工作了，曾伟能从港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼项目建设之初到完工验收，一直坚守，是最有代表性的人物之一。
港珠澳大桥珠海口岸作为港珠澳大桥的重要配套项目之一，是我国内陆唯一同时连接香港和澳门的口岸。项目总建筑面积27.9万平方米，人工岛建筑群形成三点一线的规划格局，寓意着“一地三通，如意牵手”。中建钢构承建了珠海口岸旅检大楼A区、B区，交通中心及交通连廊四部分的钢结构工程和屋面工程的建设，总用钢量达3万吨。
“最高峰的时候，整个岛有8000多人，我们项目就有800多人同时开工。”曾伟能说，珠海口岸旅检大楼位于人工岛上，进出需要办理相关许可文件，项目从开工到完工，一共办理了1万多张，即有1万多人次参与了旅检大楼钢结构的建设。
从进场到施工仅用2个月
2008年，从学校毕业后，曾伟能即到中建钢构工作，参与过广州西塔、广州亚运会主场馆等标志性大工程。但旅检大楼的项目，让他感受到前所未有的艰辛。
“现在看到的人工岛，建筑宏伟，绿化漂亮，但我们刚进驻的时候，由于是刚填起来的人工岛，现场就是一片泥地。”曾伟能清楚记得，他随第一批51人的团队，于2015年5月27日进驻人工岛。面对无办公地点、无住宿地方、无食堂等不利条件，用一周时间搭建板房等，使工作逐步步入正轨。
特别是，从设计团队进场到第一批钢构件到场，仅仅花了2个月时间，而按照正常速度，一般要4个月左右。“我们可以说是跑步进场，迅速进入工作状态。”曾伟能说，设计团队日夜加班，进场第三周，完成第一批图纸深化；第六周，完成第一批构件的制造；7月10日，钢结构开吊，正式吹响了钢结构工程建设的冲锋号角。
施工过程中，困难比想象中多，但解决办法不能落下。“刚开始是泥路的时候，好不容易找一块地方放钢构件，但运载钢构件的车辆通行时又会下陷。”曾伟能说，最终只能通过多台吊车转运的方式，将钢构件接力吊至现场。此外，受地理环境的影响，该项目还出现了许多困难。
“4个足球场大”单元同步提升
项目建设过程中，旅检大楼A区是整个项目的重中之重、难中之难。根据设计要求，其主要结构为42根钢柱支撑的正方四角锥屋盖网架，钢网架平均厚度约10米，屋盖网架长约329米、宽约237米，是国内外罕见的超大单体网架结构。
曾伟能说，综合安全、质量、进度等各种因素，中建钢构项目团队采取了原位拼装、整体提升的施工方法，把整个A区5.5万平方米钢网架屋盖分为4大提升区域，合计13个提升单元。2016年4月1日，第一块单元提升就位，面积约26000平方米，相当于4个足球场，重量达3200吨的提升单元提升就位成功。2017年4月14日，旅检大楼A区最后一片提升单元就位，标志着旅检大楼钢屋盖封顶。
“第一块单元提升时，我们18台液压提升器同时工作，这么大面积钢构件同步提升，国内很罕见。”曾伟能说，这个步骤是整个项目最难的地方，
为此还专门进行了施工模拟分析，充分考虑海边风力等因素。甚至，当时业主单位担心存在安全问题，施工前还请专家进行了安全验算。
此外，中建钢构项目团队在旅检大楼B区屋面施工期间，还创造了8天7000平方米的屋面铺设新速度。
钢构件使用航母级钢材
困难阻碍人，也能锻炼人。作为该项目的元老，3年里，曾伟能从安全总监成长为项目经理。“在这段艰难的日子里，感谢你们一起与我闯过！”曾伟能近日在朋友圈感慨。
“安装一线很辛苦，每天都在人工岛上，就像在孤岛生活，真的不容易。”中建钢构广东有限公司总经理王占奎昨日向东时记者说，钢结构安装是靠前工序，与土建一样，所以刚进场时环境比较差。
实际上，王占奎在后方也感受到“跑步进场”的紧迫感。“这个世纪工程时间要求紧，但质量要求很高，不能大意。”王占奎说，项目所用钢构件有部分是在惠州生产，生产车间的工人都是加班加点完成。钢构件体积大、质量重，但安装精度却在毫米级，对构件对接部位的制作精度要求很高。根据要求，误差允许在3至5毫米范围，惠州生产的钢构件都自己提高要求，以3毫米为目标。
“大开间、大跨度，加工工艺复杂。”王占奎介绍，考虑到钢构件是人工岛上使用，海上盐分高，为加强防腐，该公司参考船舶涂装体系，加强钢构件防腐，达到设计使用年限120年的目标。同时，部分主力钢构件，还采用航母才使用的460兆帕级钢材。
“干活很艰辛，现在很自豪”。通车后，王占奎说心情很复杂，但与项目所有参与者一样，能够参与这个世纪工程，是自己职业生涯的骄傲！
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中建钢构广东公司
中建钢构广东有限公司（原中建钢构阳光惠州有限公司）从深圳迁到惠州已经有10年，位于惠阳区平潭镇。从中国最高的超高层钢结构大楼，到创造世界最快施工记录的两座大厦，从全球最高的钢结构大楼到华南地区最高建筑，该公司均参与建设。
据悉，该公司承建了上海环球金融中心、中央电视台新台址主楼、深圳地王大厦、广州国际金融中心、香港环球贸易广场、中东最大机场——— 阿布扎比国际机场等重大工程。
港珠澳大桥昨正式通车运营
全球最长跨海大桥——— 港珠澳大桥24日正式通车运营。当天，随着客运、货运通道的开放，记者在现场看到，货车和旅客在大桥上川流不息。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，2009年12月正式开工。
据港珠澳大桥管理局工程总监张劲文介绍，整个项目包括海中桥隧主体工程，香港接线及香港口岸，珠海、澳门接线和珠海澳门口岸，总长约55公里。其中主体工程项目全长约29.6公里，概算投资约480亿元，采用桥岛隧组合方案，22.9公里为桥梁，穿越伶仃洋西航道和铜鼓航道段约6.7公里为岛隧组合。
珠海市横琴新区党委书记牛敬表示，港珠澳大桥正式通车运营，让珠江口天堑变通途，改变了珠三角的地理格局，香港将获得更广阔的珠江西岸腹地，粤港澳大湾区也形成了1小时生活圈。
声音
“我此前每次都要搭车、乘船，花费3个小时以上才能从香港回到珠海，如今大桥通车运营，行程已经缩短到最快两个小时以内，换乘难度也显著降低。”
——— 珠海市民张贵莲
“我从香港口岸发车到澳门大概40分钟，一路上非常平稳，通关也比较顺利，还能欣赏大桥沿途的风景。以前坐船遇到风浪担心晕船，现在好了，就是希望市内接驳的交通能更方便些。” ——— 旅客高女士
记者体验
穿梭巴士舒适快捷
港珠澳大桥昨日正式通车，位于珠澳口岸人工岛上的澳门口岸也同时启动运营。联络澳门与香港之间的穿梭巴士，是来往大桥港澳口岸之间的重要交通工具。新华社记者搭乘当日首班从澳门开往香港的穿梭巴士，感受大桥带给两地民众的舒适和快捷。
记者一早驱车抵达澳门口岸西停车场，该停车场可停放3000多辆小汽车，车位充足。穿过连接停车场与边检大楼的空中走廊，即可快速到达口岸边检大楼。上午9时整，随着口岸大楼开放，记者和旅客有序进入香港方向离境大厅，通过自助闸口，整个通关手续完成前后不到一分钟。
穿梭巴士售票处位于离境大厅内，距离通关入口处很近。穿梭巴士单程票价仅65澳门元，价格相当亲民。通过闸口，出门便是上车处，为乘客节省了不少时间。上车前，乘客们纷纷在首班车前拍照留念，记录下这难忘的时刻。
穿梭巴士采用双层车，绿色座椅，巴士上均配备安全锤，楼梯处还贴上了提醒乘客紧握扶手的标识。坐在上层，可以欣赏车外的景色，车后方可放置大件行李。
首班车的乘客中，不少是专程而来。9时20分巴士准时发车。此时天空飘起小雨，乘务人员提醒乘客系好安全带。巴士通过离境车道后缓缓加速，不久后就开上港珠澳大桥主桥，稳稳向前行驶。港澳之间首次有巴士穿梭于伶仃洋宽阔的海面之上，将两地人地理、心理距离瞬间拉近。
港珠澳大桥主路为双向六车道，宽阔平整。记者坐在穿梭大巴上层，行驶途中天空逐渐放晴，阳光穿过乌云洒向海面，波光粼粼。不时飞过的海鸟，往来穿梭的船舶，加之海天相接处的岛屿，伶仃洋美景一览无余。
“景色好靓啊！”坐在记者身边的澳门市民麦先生专程搭首班车去香港，体验港珠澳大桥。
“我去香港东涌购物，下午就可以回澳门了。”在澳门经商的葡萄牙商人朱利安也难掩兴奋之情，他是专程抢搭首班车来亲眼看看港珠澳大桥，“这个大桥太棒了，可以看到很美的景色”。
驶出隧道，香港大屿山已近在咫尺，香港国际机场也在大桥左前方不远处。随着巴士快速向前，大屿山的缆车、林立的高楼清晰地出现在眼前。有乘客感叹：“真的很快！”
穿梭巴士抵达香港口岸时，车上响起热烈掌声。记者低头看表，全程用时约40分钟。回望来处，大桥仿佛一条巨龙，蜿蜒在伶仃洋上。
本版文字（除署名外）据新华社电
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