海陆空全方位打造区域性交通枢纽
《惠州市区综合交通规划（2018-2035）》（草案）提出，要根据各种交通模式的特点和惠州市交通需求特征，建设区域性综合交通枢纽城市。到2035年，惠州市航空、水运、铁路、公路等将如何发展？记者采访了市住建局相关负责人，梳理规划中制定的发展目标和提出的措施。
航空
积极拓展国际航线及全国大中城市航线
《规划草案》提出，惠州市要打造珠三角干线机场、深莞惠都市圈第二机场，与深圳机场实现功能的协作与互补，打造珠三角东部区域航空枢纽。
在航空基础设施方面，《规划草案》提出，要依托现状惠州机场完善各类设施，扩容扩建，飞行区等级标准从4D到4E。加快研究和启动第二条跑道规划建设，满足客货运输需求增长需要。
同时，积极引入基地航空公司，增加机场的航点航线规模以及航班密度，与深圳机场形成错位，积极拓展国际航线以及面向全国各省会城市、大中城市、旅游城市的航线。
在机场集疏运体系方面，惠州市还将打造集航空、高铁、轨道、高速公路、快速路为一体的综合交通枢纽，实现机场与铁路枢纽的无缝衔接，借助深惠城际机场支线拓展机场腹地至深圳东部、东莞等地区，与城市轨道3号线有效衔接，加快机场的公路客运站配套设施建设，提升集疏运系统效率。
此外，在商贸服务方面，还将围绕国际空港的建设，积极争取设立空港保税区，利用航空物流优势，重点发展高端商贸服务、大宗商品贸易。
铁路及城轨
建成和规划7条铁路和4条城际铁路
《规划草案》提出，要强化对外联系通道，完善铁路枢纽布局，提升铁路枢纽地位，强化对区域乃至全国的服务能力，建设高标准现代化铁路枢纽。
对此，市住建局相关负责人介绍，惠州市将积极谋求更多的对外高速铁路联系通道，规划引入深汕高铁，满足未来惠州与深圳、汕尾地区的高频城际商务出行需求，强化铁路辐射范围。
根据《规划草案》，市区内共建成和规划7条铁路，分别为京九铁路、惠大铁路、厦深铁路、赣深高铁、广汕高铁、坪山至惠城南站预留通道、惠城南站至河源预留通道。此外，市区规划主要铁路客运枢纽6座，分别为惠州站、惠州西站、惠州北站、惠城南站、惠州南站、仲恺高铁站。
在城际轨道方面，市区内共规划4条城际铁路，分别为莞惠城际、深惠城际、惠东惠阳城际、惠河城际。
根据《规划草案》规划，莞惠城际由惠州站向西北方向延伸至惠州北站。深惠城际自深惠边界，经新圩、沥林北站、惠城南站至惠州机场，并预留向北延伸至河源。惠阳惠东城际沿厦深铁路通道向西延伸接深圳东西城际。城际线路须经省相关部门审批后才能最终确定。
港口及水运
打造国际游轮母港，开通国际游轮航线
《规划草案》提出，要融入区域港口群互联和整合，完善港口基础设施建设和强化集疏运体系，与香港港、广州港、深圳港共建错位发展、合作共赢粤港澳大湾区世界级港口群，共建亚太地区国际物流中心。
对此，《规划草案》提出，惠州市将继续推进港口、码头等基础设施建设，加强专业化大型深水泊位建设，逐步建成以石油化工产品、集装箱、大型散货为主的综合型港口，提升港口吞吐能力。加快沿海、内河航道和船闸的改造建设，全面提升惠州航线的通航能力。
同时，逐步开辟并发展近远洋航线，丰富邮轮航线网络，提高国际知名度和吸引力。打造国际游轮母港，积极开通国际游轮航线，形成以邮轮产业为特色的旅游经济新增长极。
轨道交通
规划10条城市轨道总里程310公里
《规划草案》提出，要构建“多网合一”的轨道交通体系，支撑“市区一城三组团、双核心结构”的城市空间拓展，实现外联、内聚和优质的轨道系统发展目标。
市住建局相关负责人表示，根据《惠州市城市轨道交通线网规划》相关内容，惠州市将规划10条线，总里程约310公里；其中预留与深圳、东莞以及广州轨道交通衔接条件，助力区域一体化。
利用规划轨道1号线、深惠城际及深惠两市的城市轨道衔接线路，实现与莲塘口岸1小时通达，快速对接香港。
同时，发挥轨道引导作用，带动城市空间布局优化，以铁路城际站枢纽为核心，支撑城市规划区强化中部、拓展西部、培育东部、整合南部、对标深圳的发展方向，支撑“一区、四核、四轴、六组团、多节点”的网络型城镇空间结构的形成。
道路
规划新增22个高速公路出入口
《规划草案》提出，要构筑等级结构合理、功能清晰、布局完善的道路网体系，促进中心组团与全市一体化发展。
在高速公路方面，市域形成“九横八纵两加密”的高速公路网络，总里程约1518公里。同时，完善高速公路出入口布局，在现有的31个高速公路出入口基础上，规划新增22个。
在城市道路上，惠州市将规划“八横七纵二连接”快速路骨架，总规模约510公里。
本组文字 本报记者邱若蓉 通讯员赵丽霞 司徒炳强
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