前车铲起旧沥青 后车马上就铺好 博罗大道改造用上新工艺摊铺一条龙省时省料
G324线博罗段路面改造引用英达就地热再生工艺省时省料。《东江时报》记者刘豪伟 摄
■《东江时报》记者刘豪伟通讯员张石坚
随着车队缓缓向前推进，一条崭新黑亮的沥青路面已然重现。前面制作原料，后面摊铺路面，这是记者昨日在G324线博罗段看到的施工场景。据了解，这种摊铺一条龙的铺路模式首次应用于市道路翻修工程。因为引入了这项国际领先的再生工艺，G324线博罗段仅用30多天就完成了10公里的路面改造，节省原料达11220吨。
路面施工占一条车道不影响通车
作为博罗县城的主干道，G324线博罗段 （博罗大道）建成通车以来，目前每日通行车辆超过4万辆次。由于交通量增长较快，超载、超限现象严重，导致路面出现车辙、路面破损以及反射裂缝等病害，再加上道路使用年限较长，沥青路面出现老化，导致了跑料、麻面等病害发生，影响了沥青路面道路的封水性能以及道路使用的耐久性。为确保车辆行驶安全，市公路部门决定对G324线博罗段路面病害进行养护维修。
昨日下午，东时记者现场看到，10辆施工车正首尾相接缓缓推进，前车铲起路面上的旧沥青，中间车辆进行加工，后面车辆将调和好的沥青重新摊铺在路面…… “这段路面改造工程引进了被交通运输部鉴定为国际领先的英达就地热再生工艺。”项目经理杨胤祯介绍，该项目的特点是原料全部重新利用，这样一来，免去了新料生产、运输、清扫等诸多环节。
全程施工无任何固体垃圾废料排放
东时记者发现，尽管该路段正在进行路面施工改造，但施工方只占用了一条车道，对G324线博罗段的正常通行基本上没有影响，平常修路中常见的交通拥堵现象并未出现。同时，前方施工车辆铲起的旧沥青，全部送到后面的车辆内进行再加工，没有遗漏在外面。此外，施工现场全程没有扬尘，也没有任何固体垃圾废料排放。
“因为是原料生产和新料摊铺一条龙操作，所以施工不需占用太多地方，不会对道路通行产生大的影响。”杨胤祯介绍，英达复拌就地热再生工艺，就是将收集的旧料加热、耙松，加入再生剂、热沥青及少量新沥青混合料，充分拌和再后摊铺到路面碾压成型，实现旧路 “再生”，原路面沥青混合料的利用率达100%、利用水平也达到最高。
因为施工采取流水线作业、机械化程度高，英达就地热再生机组的施工速度可以达到4米/分钟，其施工效率较过往的传统工艺提高了2倍以上。同时，整个施工现场整齐有序，施工机组驶过即可施划标线，2小时后就能开放通行。
据专家测算，G324线博罗段路面改造工程因使用这一环保工艺，较以往传统的养路方式约减少17952吨废旧沥青混合料排放。而废料的完全利用则节省了约11220吨新沥青混合料，同时避免了开山采石给生态环境带来的破坏。
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