打造“珠链式”城市空间结构 绿色交通分论坛 专家学者共话低碳出行绿色交通

绿色交通分论坛现场。 本报记者王建桥 摄

本报讯 （记者杨 熠）昨日下午，中国生态文明论坛惠州年会绿色交通分论坛举行。交通运输部总工程师周伟，中国生态文明研究与促进会副会长、陕西省人大常委会副主任李晓东，中国生态文明研究与促进会执行副会长李庆瑞，省交通运输厅副厅长贾绍明，市委常委、统战部长黄树正等出席论坛。

李晓东在致辞中说，建设美丽中国，保障绿色发展，需要社会各界的广泛支持和参与。希望本次论坛能为中国绿色交通发展出谋划策，推动这一领域理论和实践不断创新。中国生态文明研究与促进会将继续发挥“智囊智库、支撑服务、桥梁纽带”作用，与社会各界人士一道，共同为推进绿色发展，践行生态文明作出新的贡献。

黄树正在致辞中说，当前惠州交通正处于加快发展、创新发展的黄金时期。将以本次论坛为契机，与各位专家、行业精英开展广泛交流，推动务实合作，让更多的绿色交通创新团队、创业人才参与惠州建设，助推惠州市加快建设绿色化现代山水城市。

治理交通拥堵有何良方？如何推进交通运输行业转型升级和提质增效？绿色、共享、智慧、低碳的交通模式又该怎样构建？昨日下午，中国生态文明论坛惠州年会绿色交通分论坛上，来自环保、交通行业领域的专家学者就低碳出行、绿色交通、绿色城市等热点话题建言献策。

实施低碳交通示范“十百千工程”

如何构建绿色交通体系？中国生态文明研究与促进会执行副会长李庆瑞说，首先要抓好顶层设计，如国家出台了一系列方案，到2020年，交通运输行业生态文明建设各方面工作要取得显著进展；其次要健全法律标准，严格执行新修订的 《环境保护法》和《大气污染防治法》；第三要提升科技支撑、深化示范项目，动员公众参与。

“比如北京的许多高速公路桥梁裸露部分有爬山虎，许多高速公路有ETC快速通道，这些绿色交通的优秀示范都可以扩散到全国。”李庆瑞认为，要在全国打造绿色交通示范省市县、绿色公路示范、绿色港航示范等工程，启动“双百”示范创建工程，实施低碳交通示范“十百千工程”。

从规划和政策入手解决交通拥堵

“当下，交通运输领域是中国能耗和碳排放增长最快的领域之一，资源占用和环境影响较大。”交通运输部科学研究院交通发展研究中心主任欧阳斌认为，目前，我国东部地区基础设施完善，规模效应凸显，应进一步推动技术进步，推动绿色交通革命，引领国内绿色交通发展；中部地区应发展共享经济，推动绿色出行，加强公共交通体系建设是未来的主要发展方向；西部地区特别是云贵川等生态敏感地区，要探索生态敏感区绿色交通发展路径，平衡交通发展和生态文明建设将成为西部战略的核心和重点。

深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博介绍，交通拥堵时代已经到来，而且正由一线城市向二三线城市扩散蔓延，摇号、限行这些传统的治堵措施的效果正在不断减弱。

薛博认为，以轨道交通、快速公交走廊为核心，打造“珠链式”城市空间结构，实现城市功能、产业在更大范围内的合理布局，促进沿线新市镇的发展，以及提高路网容量、公交线网的通达性和站点服务覆盖率，可从根本上解决拥堵问题。“从规划和政策入手，才是治堵出路。”

从人的需求出发考虑街道布置

“提升城市品质，要从人的需求出发考虑街道布置，实现从"以车为本"到"以人为本"的转变。”宇恒可持续交通研究中心高级项目专员王悦认为，5个步骤可提升城市品质：一是统一思想，以人为本设计城市；二是对症下药，从调研着手，了解城市问题所在；三是找准抓手，推进建设典型、成本小、见效快的示范项目；四是顺水推舟，规划全市范围的高品质公共空间网络；五是制度保障，推动与时俱进的标准规范。

统筹 本报记者杨 熠

采写 本报记者周丽琴 杨 熠

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