番禺洛浦街非法搭客横行南浦地铁站与周边多条村之间没有公交车，黑摩生意火爆
[摘要]南浦地铁站与周边多条村之间没有公交车，黑摩生意火爆
摩托车轰鸣，烟尘翻滚，五类车与行人擦身而过，这一幕幕险象，每天上下班高峰期都在番禺区洛浦街丰收路一带上演。这里从地铁站通往村出租屋没有公交，村道丰收路狭窄昏暗，黑摩生意特别火爆，为了抢客上演一幕幕“生死时速”。
“黑摩洪流”每天上演抢客大战
“老板，坐摩托车？这里！这里！”从地铁2号线南浦站B出口走出来，一片久违的景象出现在记者眼前，十多台摩托车一字排开，尾部朝向乘客，搭客仔骑在车上转过身来向路人招手，喇叭声、引擎声、吆喝声此起彼伏，汽油车的尾气弥漫在这条宽度不足五米的村道上，拉完客的摩的挤在“摩托洪流”中快速掉头，又投入到拉客大军。
南都记者了解发现，自地铁2号线南浦站开通以来，周边的东乡村、西一村、西二村逐渐成为外来打工者的租住落脚点，村内出租屋和租客不断增多，然而，这些村距离地铁南浦站有2到3公里，附近的碧海路、丰收路及延长线成为村民及租客来往地铁站的主要交通要道，人流车流日益繁忙，这些道路普遍只有4到5米宽，机动车难以通行，也没有公共交通，这就给“五类车”的生存带来了极大的生存空间。
记者在丰收路的下班高峰期约6时许观察，平均每分钟都有10台次摩托车拉到客，这里还有无证的非法改装“便民车”，用小货车的底盘改装成开放式的小客车，每位上车收费2元，每天上下班高峰期生意火爆。11月13日傍晚时分，记者暗访从南浦地铁站乘坐一辆非法便民车进村，接近水厂路口时马上停车熄火并关闭车灯，前面也有一辆非法便民车早已停车熄火。询问司机得知原来路口查车不敢通过。司机便打通电话询问“队长”情况后才开车继续行驶。
丰收路是一条较老旧的村道，路两旁是田野和围墙，没有商铺和人行道，路灯也较为昏暗，如果不乘坐五类车的行人，就不得不面对与五类车抢道的危险，记者看到，一些摩托车高速行驶与行人擦身而过，摩托车上架着的遮雨蓬带着锋利的金属边沿，高速掠过行人的颈部和脸部，险象横生，这条属于村管理的非市政道路保洁水平也比较差，五类车激起沙尘滚滚，行人为了方便，很多不得不光顾“五类车”。
居民希望设立正规小型公交
“我们也曾对番禺区长热线，广州12345微信平台进行投诉，但问题仍然没有得到解决，”丰收路附近居民徐先生表示，他在非常无奈的情况下求助于媒体，希望通过媒体曝光得以解决。
连日来，南方都市报记者多次前往现场核实拍摄取证，将收集到的证据剪辑成短视频，在南方都市报APP播放，引起社会广泛关注，今日头条、新浪微博、腾讯视频对该内容进行了转载，其中腾讯视频评论量225条，腾讯网友“鱼左小小姐”评论写道：终于有人投诉，真是忍太久！不是说不让他们拉客，有人坐就是有需求，只是他们全都一边骑得飞快一边按喇叭，起码三分之一时间在长按喇叭，上下班高峰期耳朵都要震坏，也不管路边有没有小朋友！”
网友王鸿剑说，谁也不会傻到去坐黑车，解决最后一段路的公交车问题是关键。
家住南浦海滨花园的业主陈先生也赞同这个观点，他认为丰收路应该引入正规企业运营的微循环小型公交车，往返于东乡村与地铁站之间，但目前公交车东端终点站只能设在丰收路与水厂路交界点上，因该交界点以东路段太狭窄，公交车不易进入，建议可以进行拓宽，否则乘客到那里只能再步行50米到地铁站。
采写：南都记者 吴广宇
摄影：南都记者 陈志刚
背 景
“五类车”是道路交通死亡事故主因
事实上，番禺区委、区政府高度重视“五类车”整治工作，从2017年7月全面启动“五类车”整治工作以来，共查扣“五类车”(含非法摩托车、超标电动车、三轮车等)364944辆，近期每周查扣“五类车”4000辆左右，查扣数量约占全市的四成左右，是广州市查处“五类车”力度较大的区域。
记者也在番禺市面看到查扣“五类车”的情景，带升降板的中型货车开到商场、医院等五类车停放较集中的停车场，整治人员现场对涉嫌五类车进行称重，如果重量超标的即时进行查扣，成批用货车拉走。
不过，这种做法主要是对家用超标电动车的查处成效较为显著，由于停靠在路边的超标电动车无人看管，整治遇到的阻力较小，成效较大，而对于非法运营的搭客仔，由于对抗执法的经验较丰富，汽油摩托车也具有极强的机动性，查处执法的难度较大，记者见到过一些执法人员在路面驱车追逐非法摩托车，上演生死时速，险象横生，有执法人员告诉记者，尽管广州早在2007年已经禁摩，但是外地牌照的摩托车仍然可以偷偷开进来，源源不断的“黑摩”，造成非法摩托车屡禁不绝。
番禺区交通部门指出，“五类车”是道路交通死亡事故的主因，占比高达7至8成。2013至2016年，番禺区涉“五类车”亡人事故居高不下，每年死亡人数在130人左右；2017年7月起全面推进综合治理，当年死亡人数下降至120人，与基期年(2016年)对比，减少死亡10人，下降7.69%；2018年死亡人数大幅压缩至77人，与基期年对比，减少死亡53人，下降40.77%；2019年1-10月份在连续2年死亡人数大幅下降的基础上，同比再下降1.64%，与基期年对比，预计减少死亡人数在60人左右，预计下降46.15%。
回 应
逐步优化公共交通“微循环”
番禺区有关部门回应表示，针对南都反映南浦地铁站周边“五类车”乱象问题，11月13日下午，由番禺区城市环境综合提升指挥部办公室牵头，组织区公安、交警、洛浦街等单位，在南浦地铁站周边集中开展“五类车”专项整治行动，共查扣非法摩托车20辆。
洛浦街东乡村临近南浦地铁站的碧海路、丰收路及延长线是村民和附近居民重要出行通道，每日通过的车流、人流量较大。东乡村地域广阔，群众出行刚性需求较大，而碧海路、丰收路及延长线道路相对狭窄，机动车难以通行，致使公交地铁接驳线难以有效解决出行“最后一公里”问题。因此，较多村民和附近居民为交通便利，依靠电动车、摩托车或私人开设的载客电瓶车出行，影响道路通行秩序。
上个月，属地洛浦街道办事处已针对南浦地铁站周边“五类车”乱象制订工作方案，进一步强化周边交通秩序，净化周边环境。一方面开展打击摩托车“搭客仔”行动，每周安排至少2次专项行动，打击摩托车非法营运乱象。另一方面常态化开展“五类车”整治行动，“五类车”静态执法覆盖周边区域，每日定期执法。同时，加强地铁站周边“五类车”整治宣传氛围，引导群众自觉拒绝驾乘“五类车”。
考虑到番禺未来的轨道交通将会迅速发展，除了现有的广州地铁2、3、4、7号线(一期)外，未来番禺境内还会新增3号线东延段、7号线西延段及二期、8号线南延线及支线、12、17、18、22号线等多条地铁线路，新线路建成将极大考验对“最后一公里”的交通配套能力。对此番禺区交通运输局正逐步优化公共交通“微循环”，根据实际需要开通更多“微公交”线路。此外，地铁接驳公交车、共享单车等方面的迅速发展，也为解决市民出行“最后一公里”提供便利。
番禺区方面承诺，下一阶段，番禺区将持续在南浦地铁站周边开展“五类车”整治行动，确保群众出行安全、有序。
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