广州共享单车进入配额时代 三家企业在中心区运营40万辆单车摩拜、哈啰、青桔 三大企业拼什么？
“禁投令”下发19个月后，广州今年4月底重启共享单车指标投放，成为首个采用招投标模式确定共享单车运营企业的城市，正式进入配额时代。前日，备受关注的招标候选人结果公示，摩拜之外，哈啰、滴滴旗下青桔单车进场，ofo小黄车出局，成三足鼎立之势。在野蛮无序生长之后，共享单车发展进入下半场，价格战已成过去，实施精细化运营无疑是关键，但每家又各有所侧重。
老“玩家”
摩拜竞得最大份额，ofo小黄车出局
4月29日，广州市交通运输局发布招标公告，通过公开招标方式，确定3家互联网租赁自行车运营商，投放互联网租赁自行车运营配额共40万辆，未来三年在广州天河区、海珠区、越秀区、荔湾区、白云区、黄埔区行政区域运营。3家运营商配额分别为18万、12万和10万。对于竞标企业，交通主管部门主要考察企业运营、车辆管理、信息技术等方面的能力。
南都记者获悉，本次招标吸引了广州原有运营商摩拜、ofo小黄车，以及哈啰出行、滴滴旗下的青桔单车前来竞标。摩拜单车竞得运营商1的第一中标候选人，获得最高份额18万。作为该领域饮头啖汤的企业，也是最早进入广州的共享单车市场的运营商，摩拜单车经历了广州共享单车发展的各个阶段，在激烈的竞争中存活到现在的同时，也保持了较大规模份额和行业较为领先的管理技术。摩拜单车广州负责人表示，经过近3年来在广州运营上的探索和创新，此次能以第一份额中标广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标，既是政府、专家、市民对摩拜的认可，也对摩拜提出更高的要求和期待。
据了解，目前摩拜在广州城区尚有约20万的单车存量。摩拜单车相关负责人表示，根据招标要求，原有企业如果再中标，半年内要确保配额50%为新车。这也意味着，摩拜在现有基础上，仍有减量任务，且需要置换一部分新车。
纵观摩拜发展，现阶段其最重要的是减少亏损，守住一线城市的份额，所以在广州此次招标过程中摩拜表现得非常积极。美团联合创始人、董事长首席执行官王兴在2019年财报电话会议上透露，短期来看，市场份额并不是主要目标，更关注如何为整体平台创造战略价值，以及如何尽可能地减少运营亏损。今年第一季度，摩拜单车提高月卡和单次骑行的价格，以改善营收。同时，美团还将继续进行试验，完善定价措施，改善利润、减少免费骑行促销。
行业另一不可忽视的品牌ofo小黄车，是目前广州仅有的两个共享单车运营商之一，其也参与了此次招投标，但最终都未成为三个运营商的第一候选人。南都记者了解到，小黄车目前在广州还有约20万存量的自行车。广州市交通局表示，原有运营企业在本次招标中未中标，或者未参与投标的，将给予其半年的政策过渡期(从招标公告截止之日起计算)，运营企业在政策过渡期内可自主回收其在本次招标的运营范围内(即中心六区)的运营车辆，逾期未回收的，市、区、街相关职能部门将依照相关规定进行清理。
新面孔
哈啰出行开启一线城市新周期
此次竞得广州市中心六区12万辆配额的品牌为哈啰出行，其运营公司为上海钧正网络科技有限公司，这是哈啰出行继北京、上海部分地区获得合法试运营资格后，首次通过公开招标方式获得国内一线城市配额。
在共享单车行业集体创业初期，哈啰出行作为后来者并不具备先发优势，但近年来，其逐渐在竞争中脱颖而出，成为出行行业的一股新势力。与摩拜发展不同，哈啰出行在三四线城市储备多时，但在一线城市鲜有身影。目前，哈啰单车已进驻超360个城市，并称半数城市已实现盈利。在广东，已进驻包括东莞、佛山、珠海、潮汕、中山、江门等多个城市。
对外，哈啰单车多强调自己的技术基因，且坚信通过不断提升技术水平，共享单车做到盈利并不难。哈啰出行研发副总裁任亮亮此前接受南都记者采访时表示，共享单车可持续发展拼的是运营效率和运维成本的控制。而此次一线开城，对哈啰单车无疑是重大利好，毕竟，一线城市较大的投放量更易提升运营效率。
哈啰出行执行总裁李开逐说“广州具备开放、包容、创新的城市特质，我们看好并且高度重视广州市场，也将加快在广州的发展布局。我们会把广州发展需求和哈啰的优势、资源结合起来，实现资源整合、优势互补、互利共赢。”
哈啰出行方面透露，下阶段工作之一是积极参与广州南沙区等五个外围区的招标或签订投放及服务管理协议。哈啰出行表示，将积极与有关部门沟通，希望有机会为广州外围区市民提供共享单车服务。
青桔单车将在广州投入全新单车
广州骑安科技有限公司成为运营商3的第一中标候选人，其运营品牌为青桔单车，竞得的份额为10万。青桔单车属滴滴旗下，不仅是广州共享单车行业的新面孔，同时也是该领域的后来者。
滴滴在共享单车领域内的野心不小，去年不仅接管了小蓝车，还孵化了青桔单车，现已在东莞、佛山、成都、合肥等城市投放。今年5月，青桔单车首次在北京投放3000辆单车，却又在一天后被责令收回，进京受阻。而在广州中标后，青桔单车收获了10万的投放量，接下来将会重点发力一线城市市场。
青桔单车相关负责人向记者表示，作为行业后来者，上市一年多以来，一直以行业最高标准为起点，不断挑战技术水平和运营效率新高度、用户体验新痛点，希望用实实在在的努力和成绩给用户带来可持续的优质体验。“在广州，一方面，我们将投入全新的青桔单车，持续做好线下运维和用户体验；另一方面，全力配合主管部门的管理要求，利用大数据优势精准调度、运维车辆，让市民骑到安全好骑的单车。”相关负责人表示。
不过，对于三家企业而言，虽发展策略不同，但在涨价方面似乎容易达成共识。此前，小蓝车、摩拜单车、哈啰单车已在北京实施新的收费标准，摩拜单车在广州调整了月卡的价格。接下来，不知哪一家企业会率先调价。
采写：南都记者蒋臻黄培
实习生郑红艳
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