“禁投令”19个月后广州公布未来3年共享单车投放指标 3运营商共40万辆单车服务市民
昨日，广州市交通运输局发布了广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告，明确将通过公开招标方式，择优选择3家运营商在广州市中心六区（越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、白云区、黄埔区）进行运营，投放车辆运营配额共计40万辆，运营期为签订投放管理协议生效之日起至2022年6月30日止。
时隔19个月，共享单车“禁投令”解除，广州在未来3年将迎40万辆共享单车，对此，市民及参与投标企业如何看待？
未来3年最多3家运营商
2016年9月，第一辆共享单车摩拜登陆广州。三个月后，ofo宣布正式入驻广州。随后，数个共享单车品牌涌入，市民骑行“小橙”“小黄”“小蓝”驶过广州的大街小巷。2017年高峰期时，广州有近10种共享单车品牌，数量达到约100万辆。
“野蛮生长”的背后一系列问题随之爆发，乱停乱放、“共享”变“私享”、蓄意破坏、挤占公共空间……2017年8月，广州发布“禁投令”，明令禁止投放新的共享单车。到去年上半年，广州只剩摩拜、ofo两家共享单车企业，单车总量60多万辆。
昨日，广州市交通运输局发布了广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告，明确将通过公开招标方式，择优选择3家运营商在广州市中心六区（越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、白云区、黄埔区）进行运营，本次投放车辆运营配额共计40万辆（3家运营商的配额分别为18万辆、12万辆和10万辆），运营期为签订投放管理协议生效之日起至2022年6月30日止。
据了解，本次互联网租赁自行车运营商招标将实施无偿授予，并以企业综合素质和服务质量为主要评审项目。其中，40万辆的投放配额总量根据2018年市交通运输局组织完成的广州市互联网租赁自行车总量评估结果进行确定。
根据招标公告，本次招标将于5月31日截止，市交通运输部门表示欢迎符合条件的互联网租赁自行车运营企业前来投标，为广州市民提供更为便利、优质、安全、舒适的自行车出行服务。
失信企业无缘招标
小黄车或出局广州
针对以往无序超量投放、现场乱停乱放、故障残旧车辆回收不及时等运营企业管理主体责任落实不到位引发的各类问题，市交通运输局起草了投放服务管理协议，中标企业须与市交通运输局签订投放管理协议后方可投放车辆进行运营。值得一提的是，广州还要求投标人在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单（黑名单），在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单，否则不能通过初步评审。
去年12月4日，北京市海淀区人民法院开出的限制消费令，东峡大通（北京）管理咨询有限公司（即ofo的运营主体）和ofo创始人戴威因未履行“给付义务”而被采取限制消费措施。因此，ofo小黄车很有可能在广州出局。
划重点
运营时间：签订投放管理协议生效之日起至2022年6月30日
运营范围：天河区、海珠区、越秀区、荔湾区、白云区、黄埔区行政区域
运营配额：180000辆+120000辆+100000辆
现有共享单车将如何处理
现有运营企业如不中标，须半年内将单车清退；如中标，原有单车会计入总数，但不符合要求的单车需要重新更换，总量控制在中标运营商配额内。
部分招标条件
●通过信用管理、技术创新等手段保障用户资金安全，鼓励实施骑行免押金。
●利用电子围栏等技术手段引导用户在允许停放的位置停放车辆，以及在指定区域或者路段限制用户停放车辆。
●投放的车辆，全新未使用的车辆数量占中标标的运营配额的比例不得低于50%。
●有满足业务需求的信息管理系统，并将车辆、订单、定位等数据直接接入招标人指定的行业监管平台。
●投标人在“信用中国”网站中未被列入失信被执行人名单（黑名单），在国家企业信用信息公示系统中未被列入严重违法失信企业名单。
他们有话说
企业声音
希望为市民提供美好出行体验
哈啰：确定参与此次投标。通过招投标方式引进新企业加入，可以促进市场良性竞争，对于近期广州市民反馈“无车可用”“一车难求”“好车难求”的情况也将会得到有效解决。哈啰推行全国范围的信用免押。我们希望未来有机会为广州市民提供优质的用于服务和体验，创建更加美好的出行生活体验。
摩拜：这体现了广州政府管理部门创新开放的态度，将促进行业健康有序发展。摩拜正在积极准备招标的应标工作，并将坚持通过科技创新的力量，与政府管理者、用户三方共同推动安全、有序、便民的城市慢行交通系统的建设。
ofo：ofo近期在共享单车服务上确实无法达到全部标准，“但会想尽办法继续服务用户。
青桔：滴滴方面确认青桔单车愿意并正在积极投标，希望有机会为广州市民提供更加优质便捷的绿色出行选择。
信息时报记者 卢云龙
市民意见
望完善押金制度
“怕押金退不出来，很久没骑了。”中山大学大四学生小王说，以往有外地同学来广州找她玩，她都会带着同学骑共享单车逛逛校园，但自从看到各种共享单车押金难退的新闻后，她便很少骑了。
小王表示，作为学生党，她本身很欢迎共享单车，但必须完善押金制度，让用户安心地将这笔钱押进去，不用担心无法退还。
担心新车很快变废车
在江夏地铁站附近工作已有3年的邹女士告诉记者，一开始上班都是踩个摩拜单车，十分钟从地铁口到工作地，方便又快捷，“那时候车都是新的，也好找，现在不知道多久没看到新车了。”邹女士说，得知市内即将投放新车她是很支持。
支持新车投放的同时，邹女士也表现出强烈的担忧，她说，一些“没头没尾”的报废车起初也是很好的新车，“设置一些固定的退车地点会不会好一点？退车时有个人检查，破坏的人可能会少一点，但这样成本好像太高。”邹女士苦恼地说。
谴责“共享”变“私享”
“10辆共享单车，9辆上了大锁，你以为剩下那辆可以骑了，等仔细看看，嘿！上了一把小锁！”回忆起自己找共享单车的血泪史，在客村上班的盛先生自嘲说，他的经历可以说上几段单口相声了。
盛先生认为问题出在共享单车的管理没有完善的法律法规，他希望新车投放后，相应的法律法规也随之而来。
网友观点
故里小姐：希望此举让出行更方便。
Alex Lee：别了吧！这样真的多宽的路都显得拥挤。
YT：应该自己买，不是自己的不懂珍惜爱护。
你好哇loco：先看看效果咯！
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