黄埔有轨电车1号线在建 增城首条有轨电车也来了地铁+有轨电车东部出行更便利
在《广州市城市建设第十三个五年规划》中明确提出，要加快发展现代新型有轨电车中运量轨道系统，充分发挥新型有轨电车对城市轨道线网的衔接加密作用，有序推进有轨电车11条新线、约167公里新型有轨电车线路建设。广州首条有轨电车海珠段已经开通运行，其他区域则在加紧推进。目前，显然是东部区域进度较快。
专题文、图广州日报全媒体记者刘丽琴
黄埔：1号线各站点正施工推进中
2017年10月，黄埔有轨电车1号线在长平地块举行动工仪式，并透露预计2020年居民可以享受到“地铁+有轨电车”的无缝对接便利出行服务。2018年5月，中铁二十二局集团有限公司发布了《黄埔区有轨电车1号线施工通知书》，明确有轨1号线于5月20日正式施工，至2020年10月30日完工。日前，记者在黄埔区实地探访发现，黄埔有轨电车1号线各站点施工建设正在积极推进中。
在地铁六号线香雪站F出口旁就可以看到，围墙上有“黄埔区有轨电车1号线（长岭居-萝岗）PPP项目”标识的一块工地就是有轨电车1号线的施工现场，有挖掘机正在其中工作。在香雪大道上，广州市黄埔区青少年宫对面也可以看到有轨电车1号线的工地，工地以同样的围墙围合，其内可看到工作人员作业。从围墙上的线路图可以看到，黄埔有轨电车1号线起于地铁六号线香雪站、止于永和新丰站，串联了永和、长岭居、长平、水西村和新黄埔政文中心片区，线路主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、永顺大道敷设，受益最大的当是长岭居板块永顺大道沿线的楼盘，包括奥园春晓、保利越秀岭南林语、实地常春藤、金融街融穗御府、万科山景城等，有效弥补了长岭居永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，让沿线不少楼盘业主出行更加便利。整个线路长度约14.3km，设车站20座，近期设站19座。换乘站有5座，分别为香雪站（与运营地铁六号线接驳）、市民广场站（与运营地铁六号线、规划地铁七号线、有轨电车3号线接驳）、水西站（与规划地铁七号线和在建地铁二十一号线接驳）、长平站（与在建地铁二十一号线接驳）和长岭居小学站（有轨电车2号线接驳接驳）。
不过，在黄埔有轨电车1号线已动工大半年之后，有轨电车2号线仍未见动工迹象，去年11月有轨电车2号线PPP项目资格预审结果才出炉，12月又发布了广州开发区交通运输局、广州市黄埔区交通运输局黄埔区有轨电车2号线（香雪-南岗）PPP项目暂停采购程序的公告。据悉，有轨2号线PPP项目遇到国家对PPP政策的收紧及资金的安排变化，建设和开通时间难免受到影响，显然难以与1号线同步开通了。
增城：先解决新塘居住片区公交短板
在2017年地铁13号线开通，2018年地铁21号线开通之后，增城进入地铁时代，但片区的交通仍有不少短板。以13号线开通后的新塘板块来看，大型居住片区依然离地铁站点有不小的距离，想享受轨道交通出行的便利还不太方便。且板块内碧桂园、陈家林等居住片区公交缺失，片区居住与商业区、广州东部交通枢纽之间缺少便捷的联系，因此，在新塘片区选取有轨电车示范线工程先期建设也正是现实的需求。
事实上，增城有轨电车规划已久。2013年审议通过的《广州市增城副中心规划》中，规划了10条新型有轨电车线路，里程175.5公里、182个站点。10条线路分为核心区、东江新区、生科教区以及北部生态区4个片区，共设置5个定修段、8个停车场。但这一规划至今并未实施。
本次新一轮有轨电车线网规划招标公告中透露，考虑到广州市新一轮轨道交通线网规划修编，规划形成2000多公里的轨道交通网络，未来主城区和副中心地铁网络覆盖进一步增强，外围城区轨道交通骨干形成，整体轨道交通线网方案有了新形势、新变化，需进一步研究增城区内有轨电车与地铁线网的关系，构筑一体化公共交通网络，支持增城区轨道交通发展建设。
近期拟于新塘片区建设1条线路，线路起于新塘，经新塘万达、南方医院、凤凰城、云顶、陈家林，终至万达，经过金泽豪庭、碧桂园凤凰城、翡翠绿洲、碧桂园云顶等热门楼盘。
显然，增城首条有轨电车可期。据报道，增城区交通运输局已开展了《增城区新型有轨电车线网规划研究》，共规划11条线路，分为以下几个片区：新塘片区，以广州东部枢纽（新塘站）为中心，构建加密新塘片区轨道交通服务的放射状网络，规划5条线，共54.6km；荔城石滩片区，以增城广场枢纽为中心构建荔城片区“一环四射”网络，规划4条线，共55.8km；朱村-中新片区（科技城），与轨道交通21号线、27号线形成环形轨道网络，实现片区的快速联系，规划2条线，共19.7km。
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