大湾区轨道交通规划与产业规划高度融合
4日，中山大学经济学教授林江接受羊城晚报记者采访时表示：
粤港澳大湾区城际铁路建设规划拟打造“轨道上的大湾区”：大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达。这对于大湾区的建设意义深远，其核心意涵是让大湾区城市之间以及其他城市之间的物理距离尽量缩到最短，引导人们经常在湾区和周边城市之间出行、旅游等。人们来往多了，自然就产生更多生意、业务交往的机会，这也是拉动内需、形成国内大循环的重要看点。
此外，轨道交通作为城市与城市之间的公共产品，其意义已突破单一城市的边界，成为跨界、跨境的城际公共产品。通过提升这种跨界、跨境公共产品的供给质量，也将进一步打破湾区城市之间的藩篱，消除不必要的限制因素，进而大力推动人流、物流、资金流的流动。虽然广东的高速路网已比较完备，但高速公路也有堵车的时候，而轨道交通正常情况下是不会堵车的，这是轨道交通规划的关键。大湾区的轨道交通规划其实是要打造一个现代轨道交通的样本：相关城市经济发展水平比较接近，地理位置也相对集聚；更重要的是，轨道交通的规划设计与湾区的产业规划、城市规划高度融合。这个轨道交通网形成后，预期人流、物流将愈发畅通，并形成庞大的规模效应，让大湾区在全国“先声夺人”。（戚耀琪）
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