地铁6号线支线两区间右线隧道贯通 建成通车后将同东莞1号线衔接，全面带动凤凰新城、光明小镇片区发展
地铁6号线支线隧道施工现场。
本报讯（光明新闻记者 杨曦 通讯员 王玉洁 罗珊 文/图）10月28日，深圳地铁6号线支线迎来重大施工节点，翠新区间（翠湖站-新明医院站）、中科区间（中山大学站-科学城东站）两区间右线隧道同日贯通，为实现两区间双线贯通奠定坚实的基础。
据了解，深圳地铁6号线支线是四期工程中连接深莞交通的关键节点，建成通车后将同东莞1号线衔接，全面带动凤凰新城、光明小镇片区发展，对发挥光明城枢纽功能，提升黄江片区、大学城辐射作用，支持深莞一体化建设、粤港澳大湾区发展具有重大意义。6号线支线线路全长6.14公里，包含四站四区间，其中翠新区间右线全长1171米，中科区间右线全长1675.78米，两区间均采用土压平衡盾构机施工。翠新区间先后平稳穿越柴山、楼村断裂带、广深港高铁、大陂河，接连克服长距离硬岩、上软下硬地层、浅覆土河道等多重困难；中科区间沿光明区公常路南侧向东敷设，主要穿越地层为砂质黏性土，局部为强、中、微风化混合花岗岩，区间隧道与公常路隧道并行施工，间距小、风险大。
据承建地铁6号线支线项目的中国交建施工人员介绍，项目部齐抓共管安全质量，大力推行智慧建造，创新管理手段，落实管理责任，针对盾构施工设备管理难度大、不可控因素多的问题，配置盾构监控系统，确保区间安全顺利贯通。同时，项目部积极引进循环水制冷系统、盾构渣土环保处理系统，打造良好的作业环境，实现绿色环保、品质工程创建。
目前，该项目所有车站主体结构全部完工并通过验收，各站点附属结构已启动并安全有序施工，站后施工已筹备进场。项目区间隧道施工共6台盾构机全部始发，中科区间盾构掘进3275米，完成97.99%；翠新区间盾构掘进完成2123.5米，完成90.83%；新中区间盾构掘进251米，完成13.82%。
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地铁6号线支线二工区
获评全国交通 系统优秀班组
本报讯（光明新闻记者 杨曦 通讯员 王玉洁）近日，中国海员建设工会全国委员会和交通运输部安全委员会办公室正式下发《关于2019年全国公路水路行业班组、船舶安全生产竞赛的通报》，深圳地铁6号线支线二工区获评“2019年度全国交通系统安全优秀班组”。
本次竞赛涵盖全国道路运输、公路养护与管理、水路运输、港口营运、公路水运工程建设、海事、救捞等类型，参赛单元为生产一线的班组、标段、船舶，旨在深入推进交通运输安全生产领域改革发展，深化平安交通建设，维护交通运输安全生产形势持续稳定。
活动开展期间，深圳地铁6号线支线二工区结合“安康杯”活动竞赛部署，开展安全健康知识培训、应急救援演练等活动，为安全生产打下坚实基础。该工区还组织编写安全、质量及文明施工标准化图集等手册，指导项目现场标准化建设，有效规范现场安全生产行为。该工区通过加强设施设备管理和风险防控、及时开展隐患排查、落实整改，全面提升安全生产水平。该工区还建立安全积分兑换制、优秀之星、优秀班组评选等激励制度，构筑坚实的安全防线。
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