高调出场，摩卡真香 试驾长城WEY智能中型SUV 摩卡
摩卡三个版本，分别是特香特浓特醇，直接杀入20万元价格区间，相当勇猛。细究其底气，这款摩卡搭载了轻混系统，配备9速双离合变速箱，智能系统直抵高速全自动驾驶，料给得十足，味道自然“真香”，价格也就勇敢起来了。
说起来，摩卡已经摩拳擦掌出过一次圈了，因为华为“小公主”姚安娜空降代言，引得佛系年轻人也坐不住了，纷纷发出哀嚎，又想从战国时代开始搬砖攒资本了。代言是代不了了，咱可以去代驾啊，试一试这“杯”摩卡，到底有多聪明！
文/记者 李红 图/记者 洪喜鹏
【外观】 端庄秀气中不乏俏皮
摩卡虽然是WEY的全新命名系列，但还是能看到熟悉的家族脸，只不过在细节上进行了较多调整。
全新的六边形前格栅是外观的最大看点，尺寸够大，与车标相似的镀铬竖条点缀于整个格栅内部，看上去颇有气势，也有家族特征。不过个人觉得镀铬条稍微偏多，看来有些密集恐惧。
前大灯配备了全LED光源和自适应远近光灯，三条竖条日行灯穿插其间，造型偏端庄秀气。下方的雾灯区域也增加了横条装饰，增加细节感。
定位于中型SUV，摩卡车长将近4.9米，轴距超过2.9米，从侧面看起来，整个车身修长流利。两条腰线很有意思，不再是工整笔直的修身线条，而更像是随意自在地画了两笔，营造的光影效果也比较俏皮，据说这是眼下年轻人更接受的设计手法。
时下流行的隐藏式门把手也出现在了摩卡身上，解锁自动弹出，锁车自动缩回，提升颜值效果非常好。
车尾高度呼应前脸，尾灯同样秀气，也是内置三条竖条状灯组，比较特别的是，在上方扰流板上设计了高位刹车灯，增加安全性。不过，WEY以往常用的四出排气取消了，取而代之双边单出的隐藏式设计，与整体的端庄秀气气质相吻合。
【新车档案】
售价：17.58万元-21.88万元
发动机：2.0T发动机+48V轻混系统
变速箱：9速湿式双离合
最大功率：157kW
最大马力：213PS
最大扭矩：320N·m
长高：4875/1960/1690mm
轴距：2915mm
车辆提供：中山润达WEY
【内饰】 四屏联动，路途尽在掌握
相比WEY品牌的其他车型，摩卡的内饰有了颠覆性的改变，其中最显著的就是取消了全部实体按键，将所有功能都集中在四块屏幕上。四块屏幕包括主仪表屏、AR-HUD抬头显示屏、中控显示屏和空调触控屏，这也是作为WEY品牌“咖啡智能”系统首款车型的最大亮点。
液晶仪表盘的尺寸比较小，主要显示速度、油耗、胎压、关门状态等必要信息，而速度、转速等90%驾驶场景所需要的信息，都通过AR-HUD系统投射到前挡风玻璃上，更加形象生动，功能也更加丰富。
中控屏尺寸则达到“天花板”14.6英寸，看上去相当大。操作逻辑清晰明了，类似手机，左侧是5个主按钮，分别为主界面、菜单界面、360、语音交互和车辆设置。其中主界面可以直接到达导航，菜单界面可以到达包括音乐在内的很多娱乐功能，360则控制自动泊车、全景影像等，车辆设置则基本可以实现从头到脚全方位控制灯光、各种力度、高度、模式等，凡是想调节车辆的，进来找就对了。屏幕的像素和灵敏程度也非常高，相当好用。
中控屏下方的空调触控屏保持了不错的分辨率与质感，座椅加热、空气净化以及多种香氛设置，都通过它去实现。其实，车内还有一块“屏”，就是搭载流媒体的内后视镜，方便驾驶者清楚查看后方路况。
作为WEY品牌“咖啡智能”系统的首款车型，摩卡主打智能，所以我们能看到，方向盘左前方的摄像头能够实现驾驶者身份识别，然后自动调节座椅、方向盘、后视镜等到设定的位置。还有如AI辅助驾驶实验室、手势挪车、记忆泊车、自适应音量等，都可以满足“智能生活”需求。
再说硬件方面，摩卡的全新两幅式方向盘第一次在WEY车型上出现，这也是豪华车常用设计，全真皮包裹，整体触感不错，但握感相对较细。中控下方有一个硕大的储物格，可以放置女士包包，这个设计很实用。然后就是中控上方的无线充电板和带遮板的杯架都是好用又美观的。试驾版本水晶挡把采用钻石切割技术，高级感满分。车上搭载的Infinity音响，在WEY品牌的高端车型都能见到，可提供不错的音乐体验。
摩卡的座椅设计较为沉稳，试驾高配车型配备了10向电动调节，整体的包裹性和柔软性都非常好。车厢内空间水平属于中型SUV正常水平，供一家五口出门旅游绰绰有余。最特别的是，摩卡还提供一个生命体征监测系统选装包，避免出现夏天常会在新闻上看到的将孩子遗忘在车内的令人痛心的事件。
【试驾】 安全感十足，选装包贴心
WEY摩卡提供了燃油及插电式混合动力两个版本的车型。而本次试驾的是燃油版车型，除了搭载一台2.0L涡轮增压发动机外，还加入了全新的48V轻混系统，在6000-6300rpm时能提供157kW的最大功率，峰值扭矩则为328N·m/1500-4000rpm。最让粉丝津津乐道的是，它还搭载了长城汽车自主研发的全球首款横置9速湿式双离合变速箱，提供更好的燃油经济性。
摩卡的发动机出力特性属于柔和的那一类，起步也很轻便，但是不用担心，急加速时动力储备马上就会释放出来，动力衔接非常迅速，变速箱升档也很积极。
转向手感较轻，稍有虚位，总体较为精准，悬挂在中低速行驶时还是比较舒适的，滤震能力不错，而转弯时又能提供不错的支撑。车内整体静音性值得表扬。转弯和倒车时，车内中控屏都会自动显示全景影像，也可选择透明车底模式，提升驾驶安全感。总体来说，摩卡是一台易于上手易于掌控的中型车。
既然诞生于咖啡智能平台，摩卡的智能驾驶辅助系统也已经达到L2+级别了，自适应巡航和自动泊车不用说，比较特别的是，摩卡还提供高速领航，高速自动变道、紧急避让障碍物功能，还能自动进入匝道，基本已经接近全自动驾驶了。当然，这个功能当天无法体验，通过工作人员的讲解可以知道，这应该是摩卡在智能驾驶上前进的一大步，而全部智能驾驶功能上线应该会在今年下半年。
当天体验了摩卡的另外一个好玩的选装功能，简单来说，就是倒车原路返回50米，官方叫循迹倒车，设定的使用场景是走入死胡同后，可以原路返回。虽然听上去使用的机会不多，但多一个便利的功能总是好的。使用时，点击主屏幕左方的360按钮，然后点“循迹倒车”，启动后，屏幕上方会提示松开刹车和油门，然后车辆自动往回倒。不过本次实验因为后方忽然多出一台车，系统好像并没有要刹停车而中断。所以，很容易会思考一个问题：当之前走过的那段路已经出现新的路况，车辆是否能够准确应对？
而自动泊车已经在智能车上普及了，摩卡的自动泊车是很好用的，车位识别率和成功入位率都很高，整个过程行云流水，不需要太多担心。不过摩卡都会在屏幕上提醒：驾驶员注意随时接管车辆。
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