深中通道拉近大湾区城市距离 中山大桥主塔计划年内封顶

深中通道效果图。

建设中的深中通道。

（驻穗记者 姚嘉莉 通讯员 卢志华 文/图）作为国家重大工程、国高网G25-18跨珠江口的重要组成部分，粤港澳大湾区的重要交通枢纽，深中通道将成为我国迈向交通强国的里程碑工程。沿着高速看广东，让我们走近超级工程深中通道，感受粤港澳大湾区发展的澎湃动力。

站在中山市马鞍岛上，对面深圳宝安国际机场的白色候机楼如此清晰，飞机起降的声音仿佛响在耳边，左上侧广州南沙港区靠泊的巨轮巍然如山，巨大桥吊吊装集装箱作业好像就在眼前。

“这么近、那么远。说的不就是这里吗？”深中通道管理中心总工办主任、副总工程师陈越说，“从这里看过去，到深圳宝安国际机场，直线距离约20公里，到广州南沙港，不过13公里。然而，现在要从中山开车到深圳宝安国际机场，要大约2个小时，到南沙港也要1个半小时。深中通道通车，将极大缩短珠三角各市通行的距离，中山到深圳宝安国际机场，将由两个小时变为20分钟。深中通道将为大湾区的发展开拓崭新局面。”

深中通道北距虎门大桥30公里，南距港珠澳大桥38公里，西边对接中开高速（在建），东边连接广深沿江高速和机荷高速西延线（在建），正处在珠三角东西两岸高速公路网络的A字形中心位置上，是整张高速公路网最为关键的一条网络连接线。这条线将彻底使粤港澳大湾区主要城市间一小时生活圈真正形成，极大方便各种要素的流动，极大节省出行时间成本和物质成本。

深中通道集隧、岛、桥、水下互通于一体，有着世界首例双向8车道钢壳混凝土沉管隧道、最大跨径的全离岸水中悬索桥，是当前世界上在建的综合难度最高的跨海集群工程。全长约24公里，设东、西两座人工岛、6.85公里海底隧道(沉管段长5.03公里)、17公里的桥梁（含1666米主跨伶仃洋大桥、580米主跨中山大桥）及一座水下互通立交（东人工岛），项目按100公里/小时的高速公路标准设计，双向8车道，计划2024年建成通车。

目前，工程进展顺利，各分部分项工程齐头并进，海底隧道已完成西端8节沉管安装，占总量四分之一，伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程，中山大桥主塔已施工至150米高程，计划年内实现封顶。

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