新势力保守派 居然可以“代客泊车”
相对于蔚来、小鹏和理想这些在资本市场叱咤风云的造车新势力品牌，威马汽车算低调的，尽管销售也还不错。和整个品牌调性一致，威马汽车的设计和调校也是最接近传统燃油车的，所以，威马给人的感觉就是一个低调的新势力，甚至有人说是新势力中的保守派。但恰恰是这个保守派，为即将上市的新车W6搭载了真正的“无人驾驶”。这实在太让人好奇了。那么，咱们就来看一看，这“无人驾驶”到底走了多远？
【新车档案】
预售价：16.98万元-23.98万元
NEDC续航里程：520km-620km
电机最大功率：160kW
电机最大扭矩：225N·m
长宽高：4620/1847/1730mm
轴距：2715mm
优点：传统用户接受度高，无人自动泊车为国内首创
缺点：四平八稳，部分材质可提升
车辆提供：中山威马用户中心
【内饰】三块屏整整齐齐，车机系统反应快
威马W6的内饰设计与外观保持高度一致，最显眼的位置符合当下消费者对智能汽车的定义，采用了三联屏，搭载众多智能功能，但驾乘舱的视觉感却偏传统燃油车。
三联屏中的12.3英寸仪表屏与12.3英寸中控屏组成整块方方正正的长屏，下方补充空调和座椅的控制屏。与许多年轻化车型不同，威马的屏幕选择横平竖直的线条，不炫酷，显得规规矩矩，也很干净整洁。不过，和上期试驾的宝马2系一样，屏幕很容易留下指痕，车主真正使用应该需要贴膜。另外，比较有意思的是，坐在副驾驶的人员，居然几乎看不到仪表屏的显示，从座位角度看过去，屏幕是黑的。虽然仪表屏和副驾人员没有关系，但这个发现很新鲜，不知道是不是长方形垂直屏造成的视觉影响。
W6车机搭载威马全新的“LivingEngine”全车交互系统，支持语音控制和手机互联，工作人员表示还能在线观看直播。系统下的人脸识别可直接登录车机账号，还支持疲劳监测。整个车机的反应速度非常快，使用起来很流畅。
座椅和方向盘以及储物格的设计，都与传统燃油车较为类似，用料也比较厚道，方向盘的握感和座椅的舒适度都很好。但有一个地方的用料需要批评一下，就是位于空调控制屏下方的无线充电板，胶垫容易显脏，材质看上去就不高级。而像威马其他车型，安排在中控底部的储物空间，还不那么明显。
位于操控台的电子换挡机构与威马其他车型相同，依然是旋钮样式，驾驶模式的选择也同样设置在滚轮上。
空间表现上，作为一台主流尺寸的紧凑家用车，威马W6还是相当优秀的。前排宽敞，后排和尾箱空间不错。
【外观】虽然四平八稳，但却过目不忘
看一眼威马W6，就会发现，这款车依然是一台融合了四平八稳和极强辨识度的车型。
前脸十分简洁，采用封闭式前进气格栅。大灯设计别具一格，横穿整个前脸，两头连接“泪眼”竖向日行灯，与中间“律动”的车标形成一个“M”的造型。据工作人员介绍，这个M倒着看，就是“W”，正好是威马“WM”的拼音。嗯，企业文化解读是门学问。大灯点亮后，光源为细线状，配合底部黑色饰条，非常有辨识度。
车头位置配备了毫米波雷达以及高清摄像头，为实现L4级别的自动驾驶提供了硬件支持。
车身采用了拼色设计，试驾车的车身主体为蓝色，车顶盖拼黑色，与常见的悬浮车顶类似，又通过镀铬设计，制造了一些差别。后视镜的配色也不是常见的纯色，而是设计成了蓝黑拼色，两边都带有高清摄像头。
呼应前脸设计，尾灯也采用了贯穿式结构，光源同样为线形，外沿熏黑处理搭配发光车标，夜景警示作用以及辨识度都非常高。
威马W6依然是主流的紧凑家用SUV的尺寸，车长4620mm，轴距2715mm，与整车给人的感觉一样，拥抱更多的人。
【试驾】运动模式之下判若两车
威马W6的动态试驾需要分两部分来讲，一个就是上路行驶质感，一个就是厂家大力宣传的“无人自主泊车”。
车辆上路行驶后的驾驶状态，可以用两个词来形容，“意料之外，情理之中”。为什么说意料之外，因为试驾的纯电动车已经不少了，每一台的起步都轻盈得像要飞起来，这也成为电动车的特性，但W6“偏不”，起步相当沉稳。要不是因为动静比较小，几乎忘记了开的是一台电动车。加大油门后，动力输出也比较线性，同样不会“蹿”出去。直到继续加大油门，才能感受到动力的充沛和连绵不断。当然，威马也是不会启用单踏板模式的，也就不会出现很多人并不习惯的“一松油门就刹车”的动态。
然而，这一切在将驾驶模式滚轮调到“运动”挡后就结束了。车辆几乎无缝连接到澎湃模式，动力忽然就爆发出来了，变化之快之大，让人措手不及。这也就解决了有些人不喜欢电动车太激进，有些人不喜欢电动车不够猛的矛盾。看来，威马还是很有小心思的。
自家停车场可实现100米“无人泊车自由”
威马W6是中国首款可实现特定场景无人驾驶的车型，也是国内首款基于百度云端搭载“无人自主泊车系统”的车型。根据资料，这套系统的硬件支撑为威马在W6上布置的24个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达。软件支撑则是百度Apollo云端。有个背景补充一下，百度是威马汽车的第四大股东。
其实说到自动泊车，很多新车都能实现，无非是车辆在特定环境内自主寻找车位，然后驾驶者在车内或者站在旁边用手机端选择车位，然后车辆自动停入。听上去，威马的无人泊车也基本还是这个方向。然而，真正的差别来了，威马W6可以在100米的距离内实现无人泊车。这意味着，驾驶者可以提前100米下车了，实现了“100米自由”。不要小看这100米，对车辆的感应、识别和操作都是一个大考验。然后，还可以在100米范围内提前召唤车辆从车位上出来。
可以想象的场景是，用户只需要把车辆停在停车场的入口，通过手机操作，车辆便会在无人状态下自动驶入停车场内，泊入选择好的车位上。驶出停车场也同样便捷，车辆依然会在无人状态下自动驶出停车场，安全停到用户的面前。
真正开始体验，工作人员先在车辆上“学习”一段固定的停车路线，也就是将这段路线识别到系统中去，然后就下车，通过手机选择这段路线停车。车辆开始自主往目标驶去，不过中途停下了，因为前方路面不平，车辆显示“有障碍物”。这意味着，如果驾驶者已经提前离开，这时候需要返回查看现场，所以，这种学习路线停车应该是适用于用户非常熟悉的自家停车场环境。
接下来，厂家将为威马W6开放PAVP高精地图泊车。工作人员解释这个功能可实现在公共场所停车时自动寻找车位，无固定路线场景的无人驾驶。
这样一来，咱们会不会在商场停车场内看到几台无人驾驶的威马W6，正各自“焦头烂额”地寻找停车位？然后，在这100米范围内，跑来跑去，怎么找，也找不着。
新闻推荐
商报讯（记者梁展宏）记者了解到，按照关于开展党史学习教育的部署要求，市公积金中心积极响应“学党史悟思想办实事开新局”...