中山加快补齐交通短板，构建高铁、城轨、高速、快线、港口一体化发展的综合运输体系 交通蝶变铺就重振虎威“阳光道”
当前，中山正举全市之力积极拥抱“双区”建设和“一核一带一区”建设的重大机遇，中山的交通建设也同样面临难得的黄金期。在今年的市政府工作报告上，中山提出全面融入大湾区现代化交通体系。加快补齐交通短板，构建高铁、城轨、高速、快线、港口一体化发展的综合运输体系，打造大湾区西部重要综合交通枢纽。
目前，中山正在描绘3年投入1100亿元推动交通体系建设的交通版图，期待交通蝶变，助推经济重振虎威，全面推进城市发展新速度。
文/本报记者 何淼 通讯员 郭焯元
图/本报记者 缪晓剑
交通攻坚首战告捷
去年交通建设投资增速位列全省第一
3月21日，在伶仃洋穿越50公里繁忙航道，历经近27个小时连续作业，深中通道沉管隧道第8个管节实现水下36米精准对接。至此，项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米，完成5035米沉管段总长度的四分之一。
去年，深中通道项目桥、岛、隧建设捷报频传。自沉管隧道第一个管节在海底实现精准对接以来，至今已完成8个管节沉放安装，为“十四五”开好局、起好步。在市委、市政府的领导下，去年中山市的交通大会战也迎来辉煌战绩。
“去年是中山交通建设史上思想认识最统一、工作力度最有力、在建项目最多、完成投资量最大、工作成效最显著的一年。”在3月9日举行的市交通运输局2021年工作动员会议上，局长梁克对去年交通大会战成绩进行了总结。据介绍，去年中山科学统筹疫情防控和交通投资建设，不断调整交通建设投资目标，由205亿元调增至236亿元、250亿元，实际完成258亿元，同比增长106%，超过“十二五”投资总量，总量排名全省第二，增速位列全省第一，成为2020年中山经济增长的重要支撑，为全省交通建设贡献了“中山力量”。广中江高速三期、黄圃快线、岭栏路、沙港公路等项目建成通车，中开高速、东环高速、西环高速、坦洲快线等重大交通项目加快推进。市交通运输局、市公路事务中心荣获中山市“重振虎威”2020年度突出贡献奖先进集体。
在对内畅通城市交通“微循环”方面，中山市统筹推进38条“瓶颈路”建设，分别位于石岐、东区、西区、南区、港口、沙溪、坦洲、民众、三乡、东凤、小榄、黄圃、阜沙等13个镇街。围绕“短期打通一批、一年建成一批、两年全部完成”的目标要求，以项目早开工、早通车为导向，市住建局全面统筹加快推进项目建设，共打通南沙路、西河西路、翠湾路、沿江路、倚江路等26条“瓶颈路”，完成年度任务的170%。
对外布局轨道交通方面也在稳步推进中。去年轨道交通完成投资8.22亿元，南沙港铁路加快建设，深茂铁路成功争取中山北站、中山西站站房面积扩容，南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线）成功纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，中山站、中山北站纳入珠西地区“三主四辅”枢纽布局，广中珠澳高铁加快前期研究工作。记者采访了解到，关于备受市民关注的南沙至珠海（中山）城际（即广州地铁18号线南延线），目前中山市已准备着手开展工研阶段的招标工作，同时也将积极与广州地铁集团开展线路方案研究等工作。
蓄势待发落实突破
今年交通建设投资目标300亿以上
2月3日，一条蓝色“巨龙”横跨洪奇沥水道。耗时两天，历经120次提升，被誉为“亚洲第一跨”的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥顺利实现提升合龙。随着该控制性工程取得关键性进展，南沙港铁路建设进一步加快，预计今年年底前建成通车。这条铁路贯穿江门、中山、佛山及广州四市，是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，将承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。
在今年的市政府工作报告上，中山提出全面融入大湾区现代化交通体系。加快补齐交通短板，构建高铁、城轨、高速、快线、港口一体化发展的综合运输体系，打造大湾区西部重要综合交通枢纽。在“十四五”规划的开局之年，中山要全面融入大湾区现代化交通体系，必须加快补齐交通短板，构建高铁、城轨、高速、快线、港口一体化发展的综合运输体系。
“我们今年要启动坦洲大道、南外环快速改造等10多个项目，在建的项目有30多项，年内要竣工通车15个项目。”梁克表示，中山目前正迎来“双区”建设和“一核一带一区”建设重大机遇，中山交通也同样面临难得的黄金期。全市“攻坚2021”工作动员大会明确，今年交通建设投资须完成300亿元以上，增长17%。这意味着，每天需完成投资8300多万元，每月完成投资25亿元。要想打赢“交通大会战“，必须要有自我施压的勇气和自我突破的魄力。
数据统计显示，今年交通建设项目克服了疫情和春节假期的影响，前两个月累计完成投资额43.8亿元，同比增长349%，实现开门红，为完成全年目标任务打下了坚实的基础。
展望2021年
乘势而上打好交通建设攻坚战
2021年中山交通应该怎样干？3月5日，全市“攻坚2021”工作动员大会定下了交通建设全年目标：乘势而上，向“完成300亿元、奋斗310亿元”的投资目标进军。
根据计划，今年中山将着力“项目攻坚”和“交通提效”两大战役。一方面，打好打赢项目攻坚战。全力攻坚深中通道、中开高速、西环高速、东环高速、坦洲快线等重大项目施工，保障交通投资的基本盘。积极推动广州地铁18号线中山段、深茂铁路中山段、坦洲大道、南外环改造、起湾道快速化等项目加快动工。力保坦洲快线、南三公路等项目以及剩余12条“瓶颈路”建成通车。另一方面，启动交通提效工程。全面深化高速公路与干线公路、干线公路与镇街市政道路的衔接，积极谋划实施105国道复线、东阜二路、金凤路拓宽、翠山路改造等项目，进一步梳理改造一批“瓶颈路”项目，让全市交通网络“连起来、顺起来、快起来”。建议有关部门研究跨镇街交通建设财政支持机制，破解项目开发时序不一致、资金难保障等问题。
针对落实用地和资金两个要素保障，坚持用地有限保障交通，结合2035国土空间总体规划，理顺交通项目存在的用地相关问题。按照“先急后缓”的原则，科学安排交通资金拨付计划，引入社会资本等做大基建基金池。做好对工程设计、施工方案的技术审查，确保把资金用在刀刃上。
部门说法
市交通运输局局长梁克——
优存量 强增量 拓总量
在市交通运输局2021年工作动员会议上，梁克提出了项目攻坚突破的思路。一方面按照“优存量、强增量、拓总量”的思路推进交通建设。其中，“优存量”是指要加快推进在建项目建设进度，集中力量在上半年解决严重制约项目建设进度的问题，推动深中通道、中开高速等29个在建项目再提速，确保坦洲快线一期等15个项目建成通车。
“强增量”就是要加快各项目前期工作，精准开展征地拆迁及管线迁改等工作，确保新项目早上马、快开工，年内完成东部外环高速公路二期和西环高速公路南延线立项，推动深茂铁路等12个项目动工建设，做到“应开足开、能开快开”。
“拓总量”就是要在轨道交通上寻求破局，谋划新增长极，大力推进重点轨道交通项目规划建设，扩大交通投资总量，实现交通建设长期可持续发展。年内确保深江铁路、南珠中城际动工建设，南沙港铁路建成通车，深化广珠澳高铁前期研究，力争设置中山南站。开展中山站、中山北站枢纽建设方案研究，全力打造“站产城融合”型全面发展的综合交通枢纽，切实加快谋划构建“轨道上的中山”。
另一方面，启动交通提效工程。全面深化高速公路与干线公路、干线公路与镇街市政道路的衔接，谋划实施西北快线、G105国道复线、东阜二路、金凤路拓宽、翠山路改造等项目，构建市内快速路网；积极打通隐性“瓶颈路”，制定全市公路“补隧道、补立交、撤红灯”工作方案，明确近远期方案、实施时序以及资金政策，提高公路通行效率；提升公路覆盖广度和深度，结合乡村振兴和精品示范村创建，调整优化“四好农村路”建设库，让全市交通网络“连起来、顺起来、快起来”。
相关链接
▇2021年交通建设重点任务
全面融入大湾区现代化交通体系。加快补齐交通短板，构建高铁、城轨、高速、快线、港口一体化发展的综合运输体系，打造大湾区西部重要综合交通枢纽。
加快轨道交通建设，争取动工建设南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线），推进深江铁路建设，实现南沙港铁路通车，做好广州至珠海（澳门）高铁前期工作，谋划对接深大城际和佛山地铁11号线。推进中山北站、中山站综合枢纽站场改扩建和中山西站建设，谋划布局中山南站。
加快构建“四纵五横”高速路网，推进深中通道、中开高速、东部外环高速、西环高速、南中高速等项目建设，加快西环高速南延线前期工作。
推进“二环十二快”干线公路网建设，实现坦洲快线等项目建成通车，加快东二环、民众快线、古镇快线等项目建设，推动民古路、南外环道路改造等项目动工，谋划建设西北快线。
加快市政路网优化升级，推动起湾道、世纪大道快速化改造，推进青溪路等道路建设，打通芙中路等12条“瓶颈路”。
▇“十三五”规划交通成绩单
交通“十三五”规划共完成投资691亿元，比“十二五”的230亿元增长了200.4%。2020年完成投资额占“十三五”完成投资额的37.3%。
▇2020年交通投资258亿元创历史新高
全年完成投资258亿元，创历史新高，超过“十二五”交通建设投资总和，占全省公路水路投资的1/8，同比增长106%。
高速公路完成投资179.74亿元，广中江高速三期（公铁合建段外）通车，深中通道、中开高速、西环高速、香海大桥、东部外环高速加快推进，“四纵五横”高速公路网已全部落地开工。
干线公路完成投资59.68亿元，黄圃快线、岭栏路、北二环（沙港公路）主线、东二环一标高架桥、西二环（港口至横栏段）四标、西二环（沙溪至横栏段）三标、鹤塘大道（省道S268至三乡温泉段）、沙港西路、沙石公路等项目建成通车，坦神北路、古镇快线、大南路（南区段）等项目动工建设，G105南线、南朗快线、坦洲快线等项目抓紧推进。在建高速公路数8个，干线公路项目20个，创历史新高。
轨道交通完成投资8.22亿元，南沙港铁路加快建设，深茂铁路成功争取中山北站、中山西站站房面积扩容，南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线）成功纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，中山站、中山北站纳入珠西地区“三主四辅”枢纽布局，广中珠澳高铁加快前期研究工作。
市政路及“瓶颈路”完成投资10.38亿元，南沙路、悦宾路、翠湾路、沿江路等26个“瓶颈路”项目顺利打通，富华道、悦来南路、孙文东路等一批市政主干道路完成升级改造。
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