将取悦年轻人进行到底 试驾第三代奔腾B70，体验中型轿车第N种打开方式
文/记者 李红 图/记者 洪喜鹏
【新车档案】
官方指导价：9.99万元-13.99万元
发动机：1.5T
最大功率：124kW
最大扭矩：258N·m
变速箱：7挡双离合
长宽高：4810/1840/1455mm
轴距：2800mm
优点：设计突破大，外观内饰极富科技感和运动感，空间超出预期，底盘表现优秀
缺点：急加速时车辆应对比较吵闹
外观
溜背，隐藏式把手，贯通式后尾灯……帅气逼人
奔腾B70经过了三代进化，有意思的是，每一代的车标都不同，奔腾品牌也在不断地进化中。
第一代奔腾B70推出的时候，以马自达6的基因曾经火了好一阵，操控也相当可圈可点。第二代相对来说记忆点会比较模糊，但依然与马自达拖不了干系，市场热度慢慢回落。这一次，于去年年底推出的第三代，动作非常大，不仅基于全新的奔腾架构打造而来，而且长相与前车“判若两车”。
整个第三代奔腾B70将年轻化、科技感与中国传统元素进行了融合、混搭。前脸中网采用六边形进气格栅，同时内部带有竖状点阵式装饰件，官方称之为“数码雨滴”。两侧前大灯采用了中国古代兵器“戈”的设计元素，很有力量感和冲击力。贯穿式下包围设计，配以镀铬饰条，张扬中不失稳重，同时又进一步拉伸车头横向视觉宽度，看起来气势更足。
来到车侧可以发现，B70车身采用了时下流行的年轻人喜欢的溜背设计，车顶线条经过C柱之后下滑与尾箱相接，整体线条过渡平滑且优雅。19寸的偏平胎当然也是配合整台车的运动定位，多幅式轮毂也引入了一个“中国战车”的概念。
尾灯使用了比较夸张的贯穿式设计，两侧灯组造型与前大灯的“戈”造型类似，形成前后呼应的效果。底部带有双出排气口，加强运动氛围。不少人觉得奔腾B70车尾造型和比亚迪电动车“汉”有几分相似，其实除了车尾，还有隐藏式门把手也是新能源车才会用到的元素，所以说，奔腾B70这一次是非常坚决且彻底地践行了年轻化和科技感的设计路线，效果也是非常突出的。
而至于觉得太炫酷的“中老年朋友”，可能已经不是时下中型车和新能源车的目标消费群体。
内饰
全息投影，双联屏，超大空间……以科技服人
进入奔腾B70车厢，第一眼观感是颇有质感，这得益于座椅和门板上的翻毛皮的使用，真皮方向盘，以及各种皮质上的整齐纹路和中控上的整齐分区、覆盖。有时候，细节就是组成“第一印象”的分子。
呼应外观设计的年轻化和科技感，奔腾B70的内饰也充满科技感。首先奔腾T77上的全息投影技术也被应用到B70上。简单来说，就是将语音助手进行拟人化，旨在提升人机交互实感，只需要说出“你好 YOMI”即可将其唤醒，剩下的功能与一般的语音助手相近，包括车辆多媒体控制、空调温度调节、导航设置、查找附近生活服务等。在水晶屏上，看到一个卡通小姐姐不停地响应自己的语音指令，会有几分新奇几分放松几分开心，由此，奔腾的这个创新设计也就有了它的价值。
双联屏也是营造科技感最重要的部分。仪表盘上主要集成行车信息，中控屏则集成用车和多媒体信息。车机系统的基本逻辑还是挺清晰的，从主页面到导航、娱乐、车辆信息等，生活服务方面可以直接购买电影票和查找附近设施，娱乐里面还有奔腾电台，显然一汽在车机平台上面引入了不少资源，这也是配合年轻人生活习惯的一个友好姿态。
紧随双联屏下面的还有一块空调控制屏幕，所以其实车上总共是有三块屏的。很多车型会将空调控制设计成物理按键，个人觉得比较符合当下人们的使用习惯，不过新能源车尤其是纯电动车，则一般都是一块大屏集成所有。从这个角度来说，奔腾B70也是最大程度地向最具科技感的新能源车靠近。
平底两幅式方向盘同样是年轻化的产物，皮质手感很好。电子挡杆则采用飞行挡杆的设计思路，目前类似设计已被多个年轻汽车品牌使用。而因为电子挡杆的使用，中控下方多了一块中空储物格出来，设置了无线充电板，是手机很好的容身之地，也可以置放其他杂物，非常实用。
对于中控，稍微有点意见的是，杯架上其实可以使用覆盖板，不放杯子的时候拉上便是，可以让整个中控看起来更整齐更“贴心”。
至于空间，奔腾B70可以说表现出众了。一般人都觉得溜背设计会压抑后排空间，但实际上后排空间相当充裕，不但腿部空间阔绰，地台全平，头部空间因为车身线条的平缓下滑而并没有受到太大影响，并且天花板上还做了掏空设计。最令人惊叹的还是后备箱空间，掀背式后尾箱提供了一个超大无比的空间，小小搬次家根本不成问题。不过高高在上的掀盖，配个电子按钮会更方便些。
其他智能配置方面，奔腾B70提供了360度全景影像、自动泊车入位、车道保持辅助系统、主动刹车系统和全速自适应巡航，基本是几个最主要也最常用的辅助驾驶功能。
试驾
动力过分积极 底盘依然优秀
一般来说，如果“不精神分裂”的话，车辆的行驶性格和外观内饰的调性基本是保持一致的，奔腾B70便是如此。
车辆搭载1.5T发动机和7速双离合，基本符合定位，规格没有越级。开动起来之后，发现前半段的动力响应非常积极，甚至有点冲动，忽然就想起脱口秀演员池子的标签“暴躁95后”。你加速急，它比你更急，伴随着发动机低沉的轰鸣声，动力快速窜出，让你心中不得不暗暗一惊，脚步不由得慢了下来，忽然，世界就安静了。如果你不服，再深踩一脚，发动机的轰鸣和动力的灵敏还是一如既往，如果此时脚步愿意进入巡航状态，整个车会很快进入一个最优的稳定状态，无论是车身还是动力输出，包括静音控制。而如果继续深踩加油，将动力推到高段位，则能隐约感觉到一点力不从心，世界也还是有一点吵闹，包括整台车的应对状态。再进入巡航状态，世界又安静了。
其实，概括一下来说，就是奔腾B70的动力输出很积极很运动，应对变化尤其是突然的变化会略有些冲动，车身整个状态都有些“吵闹”，但是巡航状态却相当优秀。另外，油门和刹车的踩踏韧度都调校得相当不错，很有质感。
奔腾B70的底盘一直受到业界好评，这一代依然如此。采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，轧过坑洼起伏路面时，能够听到扎实的回馈音，车身紧凑，无多余弹跳。在快速并线和过弯时，整套悬架也能给予车辆足够支撑性，减少侧倾所带来的不安感。这也是车辆在进入匀速行驶后表现优秀的基础。
车辆提供：中山天行健一汽奔腾
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