越级而来，勇破天花板 试驾向合资A级车发起正面挑战的吉利运动家轿星瑞
文/记者 李红 图/记者 洪喜鹏
试 驾
【新车档案】
官方指导价: 11.37万元-14.97万元
发动机：2.0T
变速箱：7速双离合
最大功率：140kW
最大扭矩：300N·m
长宽高：4785/1869/1469mm
轴距：2800mm
优点：颜值高，动力强，空间大，车机系统成熟易用，驾驶辅助系统智能化程度高
缺点：价格相对较高，车身相对紧凑级轿车来说较大，车身质量略重
车辆提供：中山星时代吉利
A
【外观】
很漂亮，很沃尔沃
星瑞的英文名是“PREFACE”，在英文里有“前序”的意思，这款车将作为“吉利4.0时代”的首款车型，拉开吉利轿车新时代的序幕。
看了星瑞的，基本没有说不好看的。作为和星越一样出自CMA架构的新车，全车采用了全新的设计语言，重在突出一种宽体运动家轿的氛围。从车宽1869mm来看，星瑞应该算同级最宽之一了，也符合这种运动设定，同时也为车内空间提供了基础。
带弯折角度的直瀑式前脸，乍一看，确实会误以为是沃尔沃。吉利似乎并不介意与沃尔沃拉一拉关系，反正都是自家人。官方称这套中网叫“能量涟漪”，套件风格也较为激进。旁边的LED大灯组造型也很立体，内部双透镜炯炯有神，并支持自适应远近光功能，科技感十足。
和前脸一样漂亮的还有侧身线条，双腰线硬朗，车顶线条则平滑，微微上翘的尾部适度增加了运动感。多幅式轮毂，甚至外后视镜都在增加着运动氛围，也与整体的色彩和设计相融合。而从侧面来看，星瑞属于短前悬车型，车内空间应该是有十足保障的。
星瑞的尾部同样采用LED光源进行打造，点亮后辨识度极高。车尾中间的“吉利”英文标和右下方的星瑞英文车标“PREFACE”标示着身份，简单大方。
B
【内饰】
抛弃手机只用车机，一点儿也不难
星瑞的整个车厢内部与外部格调高度一致，主打干练、简洁、高级感，这从双屏布局、钢琴键空调按键和简约的中控，以及真皮、仿麂皮、金属等多种高档材质的应用上，都可第一眼感受出来。双色搭配则将时尚与简约融为一体，使得车厢内部不至于单调。
而从星瑞整个车厢内部来讲，第一眼看得见的是质感，看不见的其实还有智能。这就需要重点介绍一下星瑞的越级智能配置了。
星瑞搭载GKUI车载智能系统，涵盖了在线影音娱乐、地图导航、语音交互、全景影像等众多功能。在线地图同时提供高德和百度，充分照顾到不同用户的使用习惯。呼应车辆整体的高级感，星瑞的车机系统UI同样雅致大方，黑底界面，主页面采用卡片式，显示个人账户、在线音乐、地图导航、天气信息等四个最常用的功能缩略画面，还可以根据需要调整，将自己最常用的功能卡片调到主页面上来。整个界面操作逻辑清晰合理。
星瑞还配有一个年轻人非常喜欢的“三指飞屏”功能，可以用三个手指将中控屏上的导航直接跨屏“飞”到仪表显示屏上，并进行全屏显示，其他信息则进行缩小贴边，用起来不要太方便。
年轻人还非常重视车辆智能系统的语音交互，也就是语音命令可以使用哪些功能。星瑞的语音交互支持地图、播放影音、空调、车窗、笑话、行程提醒等，智能化程度相当高。总体来说，星瑞的车载智能系统和双屏素质，在广阔的紧凑轿车领域当中，当属于顶流水准。
设计、材质和智能以外，便是车内空间了。既然是越级而来，星瑞的空间依然对同级形成了降维打击，车身尺寸已经打好基础，从实际体验来看，后排和尾箱空间都非常充裕，完全没有传统运动家轿的逼仄。
最后，代表中年人，稍微要吐槽的是，手机无线充电、记忆座椅和抬头显示，这三个在个人看来比较重要而没那么高级的配置，居然都是在顶配车型上才有。再有，整个中控好像偏高，陷驾驶员于驾驶舱而动弹不得，虽然座椅的质感和包裹性是很好的，但这种动弹不得的感觉却是一种心理层面的压迫感。
要表扬的则是，空调留有漂亮的实体按键，同时中控屏上也能控制，照顾到不同使用习惯的用户。另外，车载系统可以延展到QQ音乐、喜马拉雅、酷狗音乐等四五个常用小程序，这点也很好。整车不提供手机互联，这一点，个人不批评不表扬，不知道年轻人怎么想？
C
【试驾】
空间阔绰的“运动健将”，还能遥控泊车
虽然外观和内饰配置都已经说了一匹布了，但其实星瑞被人介绍最多的还是使用了沃尔沃的2.0T T4发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，不是很了不得，只不过再次降维打击了而已。
开动起来，即刻可以感受到，星瑞的动力输出非常流利、细腻，并且充沛，源源不断。如果是在城市道路，则很快就要担心是否超速，好在方向盘左方配有限速拨片，可以设定最高速度，超过了便会发出警报。制动也非常线性而又灵敏，能够很快地响应到驾驶者的意图。
底盘也非常扎实，尤其是在轧过中国特色井盖和减速带时，能够展现出非常高超的化解震动的能力，完全不会对车内乘员造成困扰。高速行驶时，整个车身非常紧凑稳定，无多余摇摆，完全符合运动家轿的设定。同时，车内噪音抑制水平也还不错，不会扰民，相对来说，来自底盘的噪音会稍大，发动机噪音较小。
整体来说，不极限驾驶的状态下，星瑞能够提供非常优秀的驾驶体验，非常好地兼顾了家用和运动两个方面的需求。而至于极限数据，感兴趣的可以去查看第三方测评机构。
同时，和领克多个车型一样，星瑞的智能驾驶辅助系统也非常丰富，同样是全车最大的亮点之一。从13.27万元的中配车型开始，便提供全速自适应巡航、智能领航、车道保持、主动刹车等功能。智能领航之前在领克上已体验过，其实就是同时开启自适应巡航和车道保持两项功能，在高速上可以达成沿弯道巡航的效果。无论是自适应巡航或是智能领航，都是全速域可用的，也就是支持跟停前车。而全功能集成界面按钮在中控屏下方，操作起来也非常方便。
星瑞的自动泊车也非常强大，有实体按键，位置在中控台左侧。按下后中控界面会显示实时车侧和360°影像，此时挂上D挡，往前开，车辆就会自行搜寻车位。待识别到车位后，点击屏幕的开始泊车，车辆就会自动完成泊车，泊车过程中转向、加减速、换挡都由系统完成。星瑞还提供蓝牙钥匙自动泊车，也就是驾驶员拿着钥匙站在蓝牙范围内，就可以遥控车辆自动泊车。
值得一提的是，星瑞拥有透视底盘功能，也就是360°环视影像，可以将车辆模型“透明”掉，这样视觉会更好。
不得不说，虽然有些功能的极限值比不上领克的车型，但星瑞的整体动态驾驶质感和驾驶辅助系统的智能化，再一次地呼应了“越级”二字。
在只有四年免费保养的优惠之下，最近几个月，星瑞全国销量不断过万，大概也印证了越级之路的阶段性成功。
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