中山举行重点交通项目集中通车仪式，黄圃快线等一批重点建设项目正式通车 全市38条“瓶颈路”已打通26条

本报讯（记者 郭锦润 何淼 夏升权）中山交通大会战第一年收获累累硕果！继12月28日广中江高速三期正式通车后，12月29日，中山举行重点交通项目集中通车仪式，连接中山东升与佛山顺德的黄圃快线迎来全线贯通，中山城区至顺德的车程缩短至半小时；一批市内“瓶颈路”宣布通车，市委、市政府明确今明两年要打通的38条“瓶颈路”，已有26条完工。市委书记赖泽华、市长危伟汉，省广晟资产经营有限公司党委书记、董事长刘卫东等出席通车仪式。

在黄圃快线BT标阜沙段，受征地拆迁影响搁置多年的“悬空断桥”已经不见，取而代之的是平整开阔、畅通无阻的双向六车道。阜沙段的完工，意味着全长约19公里的黄圃快线全线贯通，将进一步密切沿线镇区的交通联系和经济社会往来，有效缓解105国道北段交通压力，使中山城区到顺德的车程缩短至半小时以内。

黄圃快线是中山市“二环十二快” 干线公路网规划中，北部片区的纵向干线公路，由北向南纵穿黄圃、阜沙、港口、东升四镇。路线北起于佛山市顺德区容桂外环路，终于中山市东升镇为民路，全长约19公里。项目开建于2013年4月，其中，北段11.9公里于2018年、2019年分批次建成，而BT标段受阜沙镇7户房屋拆迁的影响，施工建设一度陷入停滞状态。

市委、市政府对此高度重视。去年12月3日，市领导在全市交通建设大会战暨征地拆迁攻坚工作现场会强调，征地拆迁的进度，直接决定了交通基础设施建设的快慢。要坚持以法律法规为准绳，始终把做好群众思想工作挺在最前面，秉承“公开、公平、公正、透明”的原则，综合运用普法、宣传、教育等手段，晓之以理、动之以情、明之以法，全力推进征地拆迁破冰。同月，市委办公室、市政府办公室印发的《打通“瓶颈路”专项行动实施方案》指出，要在今明两年集中打通一批“瓶颈路”，黄圃快线BT段便是其中重中之重的任务。今年市第十五届人民代表大会第七次会议把《关于加快推进中山市“瓶颈路”建设，进一步完善中山市交通路网的议案》作为大会议案，进一步为“瓶颈路”建设提供强大动力。市领导多次开展现场协调督导，市有关部门、镇街协同配合、积极作为，终于在今年3月份成功完成拆迁任务。项目建设方迅速加大投入，抢抓进度，原本需要14个月的工期，仅用了9个月的时间就实现了通车目标。

除了黄圃快线，备受关注的加二线黄圃岭栏路工程也于当天通车。岭栏路是连接黄圃港、黄圃快线、广中江高速等干线的重要道路，全长约7.1公里。其建成对黄圃镇乃至中山北部镇区意义重大，将有效减轻企业物流成本，极大增加黄圃港的货流量，对中山市区域经济和镇区贸易发展带来显著效益。

当天宣布通车的还有东区南沙路、南区沿江路、沙溪云阳路等10多条“瓶颈路”。至此，市委、市政府明确今明两年要打通的38条“瓶颈路”，已有26条相继完工，比年度预期目标15条的硬任务超额70%完成。下一步，中山市将建立滚动机制，在完成“瓶颈路”建设既定目标任务基础上，结合新的发展形势通盘考量、提前谋划，切实解决制约经济社会发展、老百姓反映突出的交通问题，用3到5年时间，畅通全市交通“微循环”。

今年以来，中山扎实推进交通攻坚年、项目落地年、稳企安商年“三个年”建设，大力实施交通基础设施建设、工业重点项目建设、美丽乡村建设、黑臭水体整治、蓝天保卫战和政务服务环境大提升“六大战役”，其中交通摆在首位。在上级部门大力支持和全市上下共同努力下，1-11月全市累计完成投资额233.45亿元，预计全年将完成投资额约258亿元，占全省公路水路投资的八分之一，超过了整个“十二五”时期全市交通基础设施的投资总量。未来几年，中山将持续加大投入打响交通大会战，畅通对外“大动脉”和内部“毛细血管”，构建珠江口西岸综合交通枢纽，深度对接广州、深圳及周边城市，充分释放深中通道的“乘数效应”，让“黄金通道”引来“黄金资源”。

市领导唐颖、李长春、冯煜荣、高瑞生，省广晟建设投资集团有限公司党委书记、董事长聂文光，市政府秘书长李俊参加有关活动。

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