为深中通道首节沉管浮运安装提前演习 世界首艘沉管运输安装一体船昨完成重载演练
“一航津安1”重载演练从5月30日凌晨开始，进行至5月31日午夜，历时共计43个小时。演练期间，“一航津安1”与首节沉管连接，按照正式施工工艺，开展了包括进出坞、DP（自航）系统调试、新建浮运航道及转向区基槽浮运模拟、拖轮应急拖航、航速测试等一系列流程。通过演练，项目团队掌握了重载模式下一体船操控性能，完善了管节浮运安装计划，作业人员重载操作能力得到提高。
据介绍，作为世界首艘沉管运输安装一体船，“一航津安1”研发历经3年艰辛，由深中通道管理中心牵头组织，中交一航局提出、上海振华设计、黄埔文冲建造，拥有完全自主知识产权，目前已获得国家专利并申报了国际专利。4月27日，“一航津安1”开赴牛头岛沉管预制智慧工厂深坞区，连接首节沉管E1开展二次舾装施工，为6月底首节沉管浮运安装做好准备。
据深中通道管理中心相关负责人介绍，目前深中通道建设进展顺利，各构造物有序推进。其中，西人工岛正开展岛内暗埋段、敞开段隧道等施工；东人工岛正在开展岛壁抛石、岛体填筑等施工；沉管隧道已完成E1-E4管节钢壳制作，预制工作有序推进；伶仃洋大桥正在开展东西索塔、西塔承台、西锚碇地连墙及东锚碇基坑开挖施工，中山大桥正在进行主桥塔柱及引桥下部结构施工。
小档案
“一航津安1”
“一航津安1”于2018年7月26日开工建造，是世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体的、具有DP动力定位和循迹功能的专用船。该船主船体采用双体船船型设计，船长190.4米、船宽75米、型深14.7米，甲板面积相当于两个标准足球场，左右片体各配备1台9280千瓦推进主机，运载80000吨级沉管深水静水航速可达5节。每个片体各配备4台侧推，满足DP动力定位要求，具有航迹追踪及偏移纠偏功能，在不需要其他船舶协助的情况下，可严格按照设定宽度进行循迹航行。相比传统管节浮运安装方式，可有效减少浮运航道的疏浚量。另外，该船配备沉管沉放姿态控制系统，可实现沉管水下50米的精准沉放与高精度对接。
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