深中通道横门互通主线桥 首个变宽段盖梁顺利浇筑
当晚9点，位于翠亨新区马鞍岛的深中通道横门互通主线桥工地灯火通明。50米高空之上，几名施工工人正在进行首个变宽段盖梁浇筑的最后一道工序：混凝土找平作业。“为减低高空作业的风险，提高浇筑质量，我们采取了"钢管立柱支架+部品钢筋整体吊装"的施工方案。”现场施工技术人员张伟平表示，工人先在地面把钢管立柱拼装成整体，分组起吊安装；盖梁钢筋在加工车间定型绑扎成整体骨架，通过大型起重设备吊装至高约50米的对应墩位，然后再实施混凝土浇筑。采用这样的施工方案，极大地降低了高空作业风险，实现钢筋绑扎、支架安装、模板安装等多工序同步施工。
“传统施工方法需要工人高空中进入模板，现场绑扎钢筋，存在高空作业的风险，并且绑扎质量难以保证。”张伟平表示，在加工车间定型绑扎成型的部品钢筋总重量达53吨（含吊具重量），采用1台200吨履带吊机和1台150吨履带吊机分两个吊具，按不对等起吊重量分配原则进行协同作业，保证施工安全。
“此次施工的是横门互通主线桥变宽段第一个盖梁，它的成功浇筑为后续施工积累了经验。”张伟平表示。
据介绍，横门互通主线桥变宽段盖梁共计14个，盖梁结构尺寸均不相同。其中，最大盖梁长约27.6米，高4.3米，宽3米，混凝土方量264.9立方米。“通过本次盖梁的顺利浇筑，为后续变宽段盖梁施工提供指导，进一步提升后续盖梁的施工质量，加快引桥盖梁施工进度。”张伟平表示，7月底计划完成变宽段所有盖梁的施工任务。
■小档案
横门互通立交桥
全桥长1.64公里，项目采用设计速度100公里/小时，按双向八车道高速公路技术标准建设，设计使用年限100年。横门互通立交桥处于深中通道项目终点，位于中山市翠亨新区马鞍岛上，与在建的中开高速公路直线对接，并与规划建设的中山东部外环高速公路“十”字型衔接，完成两条高速公路之间的车流量转换。
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