中山全力谋划和布局中山大交通 全面加强与周边城市的互联互通2024年前投1500多亿元
图/广州日报全媒体记者于涛
中山道路交通建设话题备受市民关注。上周中山市委、市政府召开全市交通建设大会战暨征地拆迁攻坚工作现场会，吹响重点交通项目建设攻坚号角，明确要下定决心破解征地拆迁等难题，用三年时间打好交通大会战、打赢交通翻身仗，为中山重振虎威奠定坚实基础。中山市委书记赖泽华、市长危伟汉出席会议并讲话。
中山每百平方公里公路密度为180公里
“交通大会战，是中山打赢经济翻身仗的第一个战场，能不能旗开得胜、首战告捷，意义十分重大。”在工作会议上，赖泽华指出，中山地处粤港澳大湾区，如果没有四通八达的交通，进无来路、去无出路，我们很可能会错失千年等一回的“双区驱动”战略机遇，失去的机会成本将难以估量且无可挽回。况且交通建设越往后成本越高，晚建设不如早建设，慢投入不如快投入。
他引用一组数据说，十年来，中山市基础设施投资占总投资平均比重16%，长期低于全省平均水平和珠三角各市水平；中山市每百平方公里公路密度为180公里，远低于广州、深圳和其他兄弟城市。与此同时，市民对瓶颈路、交通拥堵、工地围而不动等现象有意见，有的工程旷日持久，被戏称为“世纪大道”“世纪工程”。这种现象如果不迅速扭转，中山的城市形象、城市竞争力、城市美誉度必将大打折扣，重振虎威更是无从谈起。中山要抢抓机遇，认清形势，牢固树立枢纽城市意识，以世界级城市群的标准来谋划定位，用三年时间坚决打赢交通建设大会战。
危伟汉强调，全市各级各部门要抢抓“双区”机遇，立足区域发展大格局，全力谋划和布局中山的大交通，利用深中通道建设契机，全面加强与周边城市的互联互通，打造湾区西部重要综合交通枢纽。要以系统化思维谋划构建中山高质量交通体系，按照全市一盘棋、统一规划、同步实施的原则，统筹建设面向未来的高铁、高速、城轨、地铁等重大交通基础设施，确保在深中通道通车时，能够同时呈现一张全域畅通的多层次立体化交通网络。
2024年前完成
“四纵六横”高速公路建设
据悉，对照深中通道建成通车的时间节点，中山制订了交通项目建设时间倒排计划，计划在2024年前投入1500多亿元，基本完成“四纵六横”高速公路、“二环十二快”干线公路的规划建设，争取规划布局“两纵两横”国家铁路网。
在高速公路建设方面，中山现状高速公路中有“两纵两横”共四条高速已经通车，广中江高速一期在中山市也已通车，其他“两纵四横”中，除东部外环高速、南中高速和伶仃洋通道西延线外，深中通道、广中江高速、西环高速、香海大桥、中开高速等项目均已动工。另外，省已提出对中江高速进行“四改八”的扩建，相关工作已启动开展。
干线公路方面，“二环十二快”中，一环已基本实现快速化；二环正全力推进改造，南外环将在现状快速化的基础上进一步提高标准，西二环、北二环（沙港路）、东二环（逸仙路）都在快速化改造当中。
“十二快”中，三角快线（港口段）、翠亨快线与G105北线等已通车，其余黄圃快线（阜沙至东升段）、民众快线、南朗快线、横栏快线等7条正在建设，古镇快线计划明年开工，火炬快线正在开展前期工作。
除“二环十二快”外，还有岭栏路、鹤塘大道等一批干线公路和加密线公路在推进建设。目前，全市正在推进建设的干线公路项目共30个，总投资估算约600亿元，其中在建的有20个，其余10个项目在开展前期工作。
市政道路方面，根据计划，市住建局将进一步加快推进城市道路建设，到2023年计划开展世纪大道、起湾道快速化改造等新建城市道路项目，总投资约160亿元。
积极参与共建
“轨道上的大湾区”
在轨道交通建设规划情况方面，目前，中山仅开通了一条广珠城际铁路，城轨中山站开通了到全国多个重要城市的高铁线路。近年来，中山全面推进国家铁路、城际轨道、城市轨道交通发展，积极参与共建“轨道上的大湾区”。
目前中山境内规划建设国家铁路3条（深茂铁路、南沙港铁路、广中珠澳高铁），城际铁路1条（现状的广珠城际铁路），城市轨道交通8条（市内轨道交通1至8号线），在现有城市轨道线网规划初步完成的基础上，已启动《中山市城市轨道交通建设规划》。
中山现有大型综合铁路枢纽2个（中山北站、中山站综合铁路枢纽）。轨道项目在建1个，即南沙港铁路（中山段），总投资52.1亿元，目前国家铁总已同意项目由货运提升为客货两用铁路，增设黄圃、东凤客运站，今年以来完成10.8亿元，预计2021年建成。
深茂铁路（中山段）投资106.8亿元，可研审批前的相关前期工作已经完成，征地拆迁协议已经签订，计划2020年动工，2025年竣工。
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