下班掐点抢车位、车被撞坏自己买单、半夜开车回家被挡小区外…… 小区停车这些糟心事你遇到过没有
小区车位紧缺如今几乎已成为大多数城市的共同难题。据统计，东莞机动车保有量已达263万辆，去年一年新增近40万辆，日益增长的车辆直接加剧了东莞道路的拥堵和小区停车难现象。
小区停车到底有多难？近日，记者采访了多个小区的业主，他们每天在停车这件事上的遭遇或许你也经历过。
讲述
“下班第一件事就是回家抢车位”
说到停车难，江南第一城的王先生深有体会，他每天下班第一件事就是回家抢车位，“下午6点不到，小区公共停车位就没了，有时连市政道路都没得停。”有时迫不得已把车停到市政道路旁，尽管面临被交警抄车牌、车被刮蹭的风险，他却无可奈何地表示，“只能看"运气"。”
王先生所在的小区停车设施并不完善，他购买的是第二期的房子，没有地下车库，只有少量地上停车位，并早已卖光。面对“停车难”问题，王先生希望相关部门能在小区附近的道路旁规划一些临时车位，缓解一下“一位难求”的问题。
“挡风玻璃被货车碰碎自己买单”
说起停车这个话题，住在石竹新花园小区业主何先生直叹气。“下午5点半以后，小区内公共停车位就没了，我6点才下班，停车只能在插针见缝在小区外围找地方。”“上个月，车的挡风玻璃被货车碰碎，肇事者逃逸，只能我自己买单，修车花了7000多元。可是，车修好后第二天还是得停在马路边。现在不挑，有位就行。”
何先生介绍，他买房时，还有部分车位未售，就没有考虑买车位。“后悔没买，那时车位一个约10万元，现在二手车位都在20万元以上，而且"一位难求"。”
“停车远了下雨还要趟水回家”
东泰花园的阿均告诉记者，“晚上7点钟之前车位还算好找，晚上9点后就难说了。每天找车位跟"打游击"似的。遇到下暴雨就很崩溃，如果车停得离家远，还要趟水回家，现在每天停好车回到家都要5到10分钟。”
东泰花园建设的时候，市民骑摩托车，开发商没在小区规划小车停车位。为了应对停车难问题，物业把部分绿化带改成了停车位。阿均告诉记者，目前又有部分业主在提议再次改造绿化带，如果意见通过，未来会增加更多的车位。“可是，这也意味着我们的绿化空间被压缩，老人小孩的活动空间减少，行人安全系数也降低了。”
“业主半夜回家被挡按喇叭抗议”
家住运河东1号小区的庄小姐忍不住吐槽：“我们一家六口住在里面，家里有四辆车，可是当初只买了一个地下停车位。由于我下班时间最晚，家人把车位让给了我。家里其他人如果想把车停到小区地下停车场，下班就都得掐着时间点往家里赶。
庄小姐回忆说，以前小区内停车位已满后，就不再允许车辆进入。去年某天凌晨，一名业主半夜回家，想开车进入小区没被放行，该业主就一直以按喇叭来抗议安保人员，喇叭声响长达20分钟，“这很无奈，小区好几栋楼的业主都被吵醒了”。
建议
小区周边路段规划限时车位
清理“僵尸车”建机械停车位
在寸土寸金的城市里，小区停车难究竟该如何缓解？万科物业相关负责人告诉记者，万科目前在东莞管理的住宅小区有42个，对于存在停车位紧张的小区，万科通常会采取以下方法来缓解停车压力：共有车位，临时停放，引导业主先到先得；将晚归车主引导停放在周边商业区域停车场；对于外围公共区域、住户活动区域，分时间段开放；对于小区内部不影响行车与消防安全、不影响客户出行的较宽行车道留一半供车辆夜间停放。
对老旧小区停车难的问题，多家物业公司在记者采访时表示，希望相关政府部门在小区周边非主干道和繁忙的路段，合理规划路边停车位；不适合规划路边停车位的，也可以允许夜间限时停放的方式来缓解小区的停车压力。
万科物业还提及影响公共场所停车区域的“僵尸车”，建议政府部门出台相关管理措施及政策，加以清理，避免公共停车资源被占用；此外，鼓励物业服务企业通过合法合规的程序，对小区内可合理利用的公共区域进行改造，建设机械停车位等方式来增加公共停车位，缓解小区内的车辆停放压力。
“停车难，是大城市都在面临的问题，车和车位两者供求不平衡。”中山大学教授林江认为，东莞可以从限时段停车、共享私人或单位车库、差别化收费等管理方式缓解停车问题，不过解决问题的根本是要大力发展公共交通，鼓励市民使用公共交通出行。”
措施
缩小政府定价范围
推行停车差别收费
6月5日，市政府常务会议审定了《东莞市机动车停放服务收费管理实施细则》等一批民生事项。其中，东莞进一步明确了东莞市机动车停放服务收费管理，缩小政府定价范围，强调推行差别收费。差别收费，或是下一个管理停车的重要手段之一。
统筹：东莞时报记者蓝学才董珊伶
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