大湾区“无轨铁路港场网” 首次实现铁水联运
羊城晚报讯 记者马灿，通讯员谢嘉辉、刘英杰报道：7月17日，铁水联运班轮“惠海龙21号”先后在江门市三埠港、中山市小榄港顺利完成铁路集装箱装船作业，驶往肇庆市南江码头。船上满载的铁路集装箱将由南江码头中转至三水西铁路货场后，再通过铁路班列开往云南、贵州、四川等地区。这是广铁集团佛山货运中心铁水联运“多港站模式”的首次运行，实现了粤港澳大湾区“无轨铁路港场”间的铁水联运班轮的联合开行。
据了解，该趟班轮共载61个20英尺集装箱，主要货物品类为瓷砖和复合地板，预计3-5日，便可运抵目的地。
佛山货运中心相关负责人介绍称，“多港站模式”（SPR）是铁水联运新模式中的一个运输方式，依据沿线各港口的运输需求，班轮将从终端港场启航，依次停靠多个“无轨铁路港场”进行拼装作业，再经中转港场转运至铁路枢纽货场 ，集结成铁路班列运输至目的地。
记者了解到，在铁水联运项目市场培育初期，部分“无轨铁路港场”周边市场需求较弱，短时间内无法单独开行铁水联运班轮，而“多港站模式”实现了“无轨铁路港场”的共同发展，增加了铁水联运的集货能力，有效地降低物流成本，确保了铁水联运的时效性，充分体现铁水联运新模式的绿色、经济、高效、共赢等优点。
中山市地处粤港澳大湾区腹地，制造产业发达、货源品类丰富，但却没有铁路货运线覆盖。通过将铁路集装箱办理业务前移至“无轨铁路港场”，采用铁水联运“班轮+班列”的高效运输组织方式，客户可以在家门口的“无轨铁路港场”享受便捷的铁路运输服务。
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