肇庆遨优动力在全球率先实现富锂锰电池产业化为新能源汽车发展提供强劲动力

西江日报 2019-02-13 11:02

西江日报记者刘亮

去年7月，工信部公布的第7批公告显示，两款新车型配套使用了遨优动力富锂锰电池。这意味着，我国富锂锰电池实现产业化突破。而完成这一技术突破的是来自肇庆遨优动力电池有限公司的技术团队。

日前，遨优动力研发中心副总经理张芳妍向记者介绍，目前市场上电动汽车电池的正极材料主要是三元和磷酸铁锂。然而，随着近年上游钴、镍原料价格疯狂上涨，三元材料电池成本也不断提高，而电池成本约占整车成本的40%。汽车动力电池的技术及成本，制约了新能源汽车的快速发展。

据了解，富锂锰可以做到钴、镍含量仅为三元材料的1/3左右，甚至可以做到不含钴，且容量可达300毫安时/克，远高于三元和锰酸锂。

“相同的能量密度，规模效应起来后的富锂锰电池成本要比三元的降低20%至30%。同时，富锂锰电池的质量能量密度要比磷酸铁锂高20%以上。”遨优动力研究院专家王昌胤博士表示，富锂锰动力电池集锰酸锂、三元、磷酸铁锂的优势于一体，具备成本低、能量密度高、寿命长和高安全性等优势，有望在未来成为动力电池的主流材料，为新能源汽车普及发展提供强劲动力。

早在1992年，美国阿贡实验室就率先提出了富锂锰基正极材料，但因为它的导电性差、首次效率低等技术难点一直未有突破，它的产业化应用因此受限。从2010年开始，遨优动力总经理陈光森博士就组建团队，针对富锂锰基动力电池进行研发。

“导电性差，意味着电池在整车使用过程中动力不足，达不到续航里程，电池寿命衰减加速。”张芳妍表示，光是为克服导电性差这一问题，他们在八年时间里就进行过无数次实验，通过掺杂改性、表面包覆等方法提升富锂锰材料的导电性能，最终在技术攻关上实现重大突破，在全球率先实现富锂锰动力电池产业化。去年7月，遨优动力的2款富锂锰电池实现量产，并通过强检和公告。

为提升能量密度，除了在正极材料进行突破外，遨优动力还在提高电池可靠性上发力。和圆柱和方形铝壳电池不同，遨优动力技术团队在软包装电池上积累了丰富的经验。“软包装电芯重量轻，提升了电池单位能量密度；在设计上，软包装电芯能实现不同尺寸组合，设计更加灵活。”张芳妍说，遨优的电池结构采用了双重保护模块的设计，该设计取得发明专利，双重保护模块外壳设计有防爆阀可起到泄压保护作用，大大提高了电池的可靠性。

目前，遨优动力富锂锰动力电池电芯能量密度已做到220瓦时/公斤，电池系统能量密度140—160瓦时/公斤，达到了国家新能源汽车最高额度补贴标准。根据遨优动力富锂锰基动力电池研发规划，到2020年，遨优动力将稳定量产300瓦时/公斤的富锂锰动力电池。

“随着石油资源的衰竭，新能源汽车将成为未来的主流。”张芳妍说，公司近年的业绩也恰好反映了这一趋势。“我们的电池已经在乘用车、商用车、物流车实现商业化应用，我们的目标是尽快进入国内外一线车企市场。”张芳妍说。

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