湛江标志性城市快速主干道湛江大道全速推进，记者带你全景式解码项目建设 22公里快速通道不设置一个红路灯南北贯通霞山赤坎麻章遂溪四个县区， 通过互通立交实现换道转
湛江大道全程约22公里，由霞山区宝满村至湛江疏港公路，南北贯通霞山、赤坎、麻章、遂溪四个县区，地理位置跨越众多河流、铁路和公路，却不设置一个红绿灯，而是通过互通立交来实现换道转向，是名副其实的快速通道。建成后，它将成为继海滨大道、人民大道和椹川大道之后又一条南北标志性主干道。
全市唯一22公里不设置一个红绿灯
“湛江大道将成湛江有史以来标准最高的城市道路。”市公路事务中心副主任戴范摊开施工设计图向记者介绍道。
从规划图上看，湛江大道主线起点位于霞山区宝满村，与省道373线相连接，往北延伸，沿线与新湖大道、百蓬路、南岑路、县道X669线、湖光快线、西城快线、瑞云南路、南方路、麻赤路、金康路（省道374线）、国道G325线、雷州青年运河、瑞云北路、粤海铁路相交，终点与湛江疏港公路（省道293线）相接，同时通过互通立交与渝湛高速湛江出口、遂溪源水大道连接，主要道路交叉处均采用互通立交的方式连接，自南向北贯通霞山、赤坎、麻章、遂溪等四个县区。
其中，道路沿途分布着一个接一个造型独特、现代感强的互通立交，十分吸引眼球。“湛江大道全长约21.916公里，不设置一个红绿灯，而是通过这些互通立交来实现换道转向等，是名副其实的快速通道。”戴范解释说。
据介绍，湛江大道分为近、远期两部分实施。此次按近期规模实施，主线按双向八车道，设计速度80公里/时的标准，采用沥青混凝土路面。根据项目所经区域规划、需求和用地空间等不同情况，道路宽度按48米、70米、75米三种横断面布设。记者从规划图上看到，道路路权分区明晰，绿化带面积较大，部分路段布设了宽敞的四条辅道。
2018年4月27日，湛江大道项目动工建设，经过两年多的建设，将按照市委市政府的要求如期建成通车。远期工程将以实现城市配套服务功能为主，在预留的侧分带位置设置四条辅道，完善城市慢行系统，亟待建设。
全速建设湖光互通特大立交桥主线贯通
正值盛夏，湛江大道项目各标段处处都是热火朝天的景象。在位于霞山区百蓬路的一标段工地上，工人们裹得严严实实，汗流浃背忙碌作业。
“我们负责的一标段是湛江大道的起点，总长约为7公里，目前进度良好，道路建设在50％以上，涵洞建设约80％，桥梁建设也达到40％。”站在工地上接受采访没一会儿功夫，一标段一项目部副经理苏永涛的白衬衫已全湿透，并蒙上了一层黄沙。“其中，难度最大的征地拆迁问题也大有进展。”
正午时分，记者来到二标段，工地现场同样热气腾腾，一排排有序的桥墩拔地而起，互通立交的雄姿一览无余。作为湛江大道项目最大的互通立交，湖光互通特大立交桥犹如一个纷繁美观的中国结镶嵌在湖光快线之上。
“这是湛江大道最复杂的互通立交，也是湛江市最复杂的互通立交，一桥跨三区两线，即跨越了霞山区、赤坎区和麻章区，联通了湖光快线、西城快线。”湛江大道二标段总工程师常亚静介绍说。
据了解，二标段是湛江大道动工的原点，也是目前进度最快的路段，其实体工程已完成75％以上，湖光互通特大立交桥主线已于今年7月28日贯通，桥梁下部结构完成99％，项目部表示将再接再厉，全面推进现浇梁、辅道桥、匝道等工程进度。
站在桥上，常亚静告诉记者，今年春节以来，湛江大道二标段克服疫情影响，统筹疫情防控和项目建设，在安全、有序、可控的环境条件下，精心组织、科学筹划、攻坚克难，掀起施工大干高潮，有力推动了项目建设进度。
湛江大道全程设置互通式立交9座、跨线桥8座、框架桥5座、人行天桥2座、主线和互通区涵洞共计73道、通道涵共计10道。“这些跨河流、铁路和公路的难度施工都是为了实现湛江全程无障碍快速通行。”
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