比较优势 让湛江在快车道上奔驰

本报记者路玉萍

【报告原文：充分挖掘发挥放大湛江的比较优势、在新一轮区域协调发展竞争中抢占主动、赢得先机。】

【解读】

舍我其谁：产业巨头

为何不约而同选择湛江？

中国成为世界工厂的一个关键，是改革开放以来在多个产业形成了强大的比较优势。今天湛江在新一轮区域发展竞争中不断凸现核心竞争力，尤其是吸引了巴斯夫、宝钢、中科炼化等产业巨头先后落地，恰恰也是缘于若干核心比较优势逐渐凸显。特别是近两年湛江大交通升级之后，这种优势更得到了充分释放，形成了强大的发展，让湛江在快车道上奔驰。

【比较优势1】

港口优势：

华南唯一40万吨级航道

湛江拥有全国少有的天然深水良港，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口之一，也一直是我国大西南地区主出海口。多年来，湛江港是我国西南各省进出口贸易的主要通道。2019年国务院出台的《西部陆海新通道总体规划》也因此将湛江纳入其中，除湛江外，其他列入规划的合作主体均为省（自治区、直辖市）。

2019年9月28日，湛江港30万吨级航道改扩建工程开工，工期约1年。届时湛江港将成为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港口。对于体量巨大的海上运输而言，更深的航道、更大的船舶就意味着更低的单位运输成本。今后更多产业选择落户湛江、更多货物选择经湛江港出海、更多航运企业选择开通到湛江的航线，正是缘于湛江的港口优势能带给他们显著的成本比较优势。

【比较优势2】

区位优势：

国家战略“超级联系人”

湛江的区位，看中国地图是大陆最南端，粤桂琼三省(区）交界；看世界地图是南海顶部的交通枢纽，中国陆与海、东与西的联结点。正因如此，湛江成为了粤港澳大湾区、深圳先行示范区、海南自贸区（港）、北部湾城市群等几大国家战略的交汇地带。放眼全国，参与如此多国家战略的地级市凤毛麟角。

上述几个国家战略、包括西部陆海新通道的实施都不是孤立的，而是互相关联、互相成就，最终形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。湛江在这个格局中的区位得天独厚，战略地位无可替代。随着上述战略的深入实施，湛江的区位优势将持续放大，成为各大国家战略之间的“超级联系人”。

【比较优势3】产业优势：

百亿航母纷纷落地

2019年11月23日，德国化工巨头巴斯夫最大的海外投资项目在湛江东海岛动工，预计总投资100亿美元。新中国成立以来有两个最大的外商独资项目，一个是上海特斯拉项目，另一个就是湛江巴斯夫项目。

至此，湛江拥有了宝钢湛江钢铁基地、中科炼化、巴斯夫三个百亿美元级别的重大产业项目，它们陆续达产，正在带动若干个千亿级的产业集群崛起于湛江。放眼广东，湛江正在成为新的经济增长极、临港大工业发展的主战场。放眼全国，这般规模的大产业一而再、再而三地落地于一个地级市，可谓罕见。这种产业优势的形成，恰是前文所述的港口优势、区位优势充分发挥作用的最佳佐证。

【湛江谋划】

放大比较优势激荡发展动能

2020年，湛江所在的南海之滨是举世瞩目的战略焦点，多个国家战略在此融汇，从大湾区到北部湾，各个省市都在谋划新一轮发展。在新一轮区域发展竞争中，湛江拿什么来彰显区域中心城市的底气？拿什么来对接服务好系列国家战略？

答案就在用足用好湛江的比较优势。

2019年，湛江市委市政府抢抓机遇，为推动改革开放再出发开创性地提出了“一通道、一港区、一示范”的具体路径——参与共建国际陆海贸易新通道、谋划建设自由贸易港（区）、建设国家海洋经济发展示范区。2020年，湛江仍将围绕这一路径去放大比较优势，比如：

加快谋划引进一批钢铁、石化上下游项目，延伸产业链，形成产业集群，尽快放大湛江的临港产业优势；

抢抓湛江被列入《西部陆海新通道总体规划》的机遇，借势借力推动湛江交通全面升级换代，尽快补齐交通短板，让新机场、高铁枢纽、客滚船码头等高等级交通设施充分激发湛江的各种比较优势，特别是区位优势；

只要立足比较优势，做足做好文章，充分激发湛江发展动能，湛江必将朝着“加快建设省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极”的宏伟目标乘风破浪、一往无前。

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