郑人豪姜建军实地考察北京大兴国际机场 无缝对接“零换乘” 打造空铁一体化
本报北京专电（特派记者路玉萍）备受关注的湛江机场迁建项目已全面动工建设，作为广东省第三大航空枢纽站，湛江新机场如何学习借鉴北京大兴国际机场先进的设计理念？11月8日，市委书记、市人大常委会主任郑人豪，市委副书记、市长姜建军率队到北京大兴国际机场实地考察无缝对接“零换乘”。
最高时速达到160公里，41公里仅需19分钟抵达，大兴机场线是新时代“国门第一线”。当天17时12分，郑人豪姜建军一行从位于北京南三环的草桥站乘坐地铁前往大兴机场，途中仅在大兴新城站停靠。17时31分，随着一声“北京大兴国际机场到了”，地铁车门应声打开。抵达机场站后，乘客只需按指示标志搭乘扶梯上到地上一层，就可来到位于航站楼B1层的综合换乘中心，在这里可实现空铁、空轨、高铁城际、地铁之间的便捷换乘。
“相比一般地铁80公里时速，新机场线列车设计速度翻倍，时速达到了160公里，在全国地铁里都堪称最快。”列车员告诉记者，新机场线为海内外乘客带来的不只是风驰电掣的体验，还有行李存储、灯光、低噪的舒适环境。
如何进入航站楼？不仅可以刷身份证、护照、港澳通行证，甚至可以“刷脸”通过。“刷脸”的前提是——12306网站注册用户且通过铁路12306手机App成功完成人脸身份核验的旅客，购买电子客票后可凭铁路App生成的动态二维码，通过车站自动检票闸机办理进出站检票手续。乘客还可以在自助终端打印报销凭证，自己补办身份证件和办理退票、改签、变更等业务。
大兴机场很大，乘客会不会很容易迷路，因找不到登机口而误机？置身其中才发现这纯属多虑——大兴机场航站楼采用五指廊放射构型，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行约8分钟即可到达。航站楼内部采用“二元式布局”，即国内分东西两区运行，搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往该航司所在的候机区，不走冤枉路，进一步缩短了步行距离。
据了解，北京大兴国际机场从设计之初就秉承“零换乘”的先进换乘理念，引入高铁换乘，其航站楼是世界上首次高铁下穿的机场航站楼。机场采用了“五纵两横”的交通路网设计，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”，广泛建立与周边城市的连接，大幅增强新机场的枢纽辐射能力，北京地铁大兴国际机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线等多条轨道交汇于此，航站楼地下还预留了两条轨道交通线，多维轨道交通将京津冀紧密相连。
郑人豪、姜建军表示，随着高铁、高速、新机场、航道改扩建等项目的加快推进，湛江将成为名副其实的全国性综合交通枢纽城市。湛江机场迁建项目是代表粤西交通枢纽的核心项目，新机场的规划设计要学习借鉴北京大兴国际机场的先进经验。建成后的机场要实行空铁联运，无缝对接实现“零换乘”，实现空铁一体化，打造广东民航高质量发展新亮点。
副市长欧先伟参加考察。
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