受高铁冲击,今年春运公路客流量下降 开通新线路 满足基层群众出行
文／图记者卓朝兴实习生陈小菊
2018年7月正式开通的湛江高铁，于2019年1月21日起首次投入春运。1月26日—27日，记者从交通运输部门以及各大站场现场采访了解到：一方面，首次服务春运的湛江高铁大受欢迎，春运期间截至目前每天都有1万多人次的旅客乘高铁进出湛江；而另一方面，今年春运公路客运受到了冲击，客流量出现下降，尤其是很多中高端客户群流失。
面对新形势，业内人士和有关专家积极建言献策，希望湛汽集团要积极做好供给侧结构性改革，主动适应和灵活应对湛江进入高铁时代后的客流变化，争取拓展新的运输、旅游市场。
现场
各大汽车客运站相比往年场面冷清
1月24日下午5时多，本报记者来到位于赤坎的海田汽车客运站时，看到这里的候车大厅里旅客人数很少，显得有些冷冷清清。据湛汽集团、海田汽车客运站相关负责人等介绍，自湛江高铁开通后，公路客运客流情况出现下滑，今年春运期间也同样出现了这种情况，特别是广州、深圳线路的公路客流量有时甚至出现50—70％的下降；以海田汽车客运站为例，每日客流量比往年同期减少了1000多人次。
1月26日—27日是2019年春运的首个周末双休日，记者走马海田汽车客运站、麻章车站和汽车南站等站场，还是发现和往年春运的人头涌涌相比，今年的公路客流量明显遇冷。有的车站售票窗口很长一段时间无人上前询问和买票，在候车厅内等待乘车的旅客显得稀稀拉拉。
准备从湛江前往江门的乘客李先生告诉记者：“感觉今年汽车站的乘客比去年少了挺多的，往年这个时候没有这么冷清，可能是受到高铁开通的影响吧。”
而另一方面，今年1月下旬首次投入春运的深湛高铁江湛段（江湛铁路），相关火车票销售情况火热，尤其是年前几天从广州、深圳回湛江的高铁票，几乎已经被抢购一空。高铁湛江西站做足做好各项服务和便民措施，认真应对逐步到来的春运客流高峰。
“下沉”市场大力推广短途旅游包车服务项目
“公路客运流失的人群，主要为中高端客户群。”海田汽车客运站相关负责人介绍，自从湛江高铁开通运营以来，汽车客运量受到很大冲击，为应对客源流失，变挑战考验为机遇，将竞争压力化为供给侧结构性改革和发展动力，实现公路客运的转型升级，在湛汽集团领导下，目前采取的措施主要有调整票价、提供更优质服务、实行业务拓展等。
其中，包括精准定位消费人群，除了汽车票价的整体调整和春运期间部分时段推出特惠票之外，还加大网络销售渠道的宣传力度。目前，该站网络购票已占购票总数的30％左右；将人工售票“下沉”到各乡镇、街道，设立便民购票点；开通乡镇客运巴士线和专车定制班线，充分利用公路客运“门对门，点对点”的优势；抓紧湛江高铁开通后吸引越来越多旅客来湛观光游玩的机遇，大力推广短途旅游包车服务项目。
建议
变挑战考验为机遇将竞争压力化为改革和发展动力
尽管当前形势较为严峻，但湛江汽车客运业内人士还是认为其中孕育了新的契机和希望，毕竟目前湛江高铁只有在湛江市区和吴川这两个站可以上、下客，而人口都上了百万的廉江、雷州两个县级市现在均还没有通高铁，“尤其是需要中转、换乘的那些旅客，有很大可能会回流到公路客运上。”
“因为高铁动车速度快，列车上相对汽车空间较大，具备餐饮、卫生间等多种设施和条件，而受到广大旅客喜欢。和高铁相比，汽车在500公里左右距离及更长的长途客运领域，竞争并不占优势，比如其速度相对慢、节假日尤其是春运容易遇到堵车，旅客坐车时间长而车上的空间小，活动不方便，卫生间狭窄很简陋，没有开水、丰富的餐饮服务等。所以，今年春运期间，湛江公路客运遇冷是意料之中的事情。”
广东海洋大学闫玉科、郭晋杰教授也建议，湛江汽车客运行业要积极适应新形势，树立新理念，科学认识和分析各种运输方式的长处和短板，提升和改善服务，增加开水设备、洗手间等，尤其是充分发掘雷州半岛广大县、镇、村的市场潜力，科学论证新线路开通的可能性，更好满足基层群众的出行需求。
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