写好“高铁”这篇大文章
许卫乔（麻章）
9月28日上午11时51分，随着D7457次高铁缓缓地驶入吴川站，湛江市迎来首个高铁旅游专列，300多名珠三角游客开始为期三天的湛江之旅。（据9月29日《湛江日报》）
透过这起新闻事件，笔者明显感到自开通高铁以来湛江旅游经济的可喜变化！
最近，笔者乘坐出租车，每每问起近来出租车收益情况，总能看到出租车司机脸上洋溢着“丰收”的微笑。这又从一个侧面印证了高铁对湛江经济的拉动作用。
众所周知，高铁不仅是中国一张亮丽的明片，更在于四通八达、纵横交错的高铁路网，极大地满足了人民群众快捷便利的交通需求。凡是高铁通达的地方，高铁无不对那里经济产生积极的辐射作用。譬如，京广高铁线的朝发夕至、一路尽览不同季节变化，多地“1小时交通圈”“3小时经济圈”的形成，都是高铁对地方经济社会带动效应的鲜活体现。
然而，据媒体报道，国内个别地方高铁车站周边开发建设不同程度地存在着综合配套不完善，部分站点距离城市中心区较远等问题，有网友就经常将距离县城45公里的沪昆高铁溆浦南站调侃为“山中高铁”。
而在高铁站的综合配套保障上，最重要的就是交通衔接要跟得上。没有综合交通枢纽之间的快速连接，下了高铁还要花费大量时间换乘，那么高铁带给人们的交通便利就会大打折扣，同时也会影响到车站周边的产业、商业发展，制约高铁的集聚效应。因此，以后如何科学地选定高铁站和搞好其综合配套建设，让高铁对地方经济的辐射作用充分发挥出来是值得各地深入思考的重大问题。
最近笔者欣闻，湛江至广州的高铁票价作了适度调整，往返一趟可节省六十多元。其实，合理的票价也是一种很好的高铁“配套”服务，势必使得越来越多民众选择高铁出行，那高铁对地方经济的辐射作用也就不言而喻了。
期待湛江市结合特色旅游资源、优势禀赋，不断提升高铁车站周边的设施服务、产业发展、人口集聚、政策配套等支撑能力，为西城新区发展注入新动能，助推湛江经济发展更上一层楼！
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