江湛铁路将通车 珠西枢纽“任重道远”
江门
深湛铁路江门至湛江西段（即江湛铁路）预计将于6月底通车，这对于珠西的江门以及粤西三城的人们来说，是期盼多年的大喜事。江湛铁路，江门有共设有六个站场，占全部站场近一半。对于江门来说，江湛铁路的开通，仅仅是打通珠西枢纽“任督二脉”的开始。轨道交通为城市发展赋能，江门需要做的配套还有很多。
将全面进入国家高铁路网圈
江湛铁路东接广珠城际铁路江门站，西至湛江西站，全长354.852公里，设计时速为两百公里。该线路开通后，江门多个县市将终结没有铁路的现状，通过对接广珠城轨快速直达广州南，这些县市的人们将首次融入珠三角一小时生活圈。另一方面，在江门生活的粤西人人数众多，通过江湛铁路他们可以舒适地一路向西回到家乡，粤西与珠三角核心区域的联系亦将上一个台阶。
江门是中国第一条民营铁路新宁铁路的所在地，百年后江湛铁路的开通意味着江门全面进入国家高铁路网圈，意义非凡。江门进入国家铁路网始于2011年广珠城际轨道江门段运营，设有江门（现更名为“江门东”）、新会站。应该说，江门过往包括在轨道交通上缺乏与核心区域的联系，接受广深资源幅射受到制约，客观上也成为江门经济社会发展的一个瓶颈。
江门站成为“枢纽”还有多远？
路通财通，在整个深湛铁路体系中，江门是关键节点。以此契机，江门希望实现整个城市的战略地位的提升。目前仍在建设的深湛铁路江门站，定位于珠西综合交通枢纽，将有深湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线路交会，有望成为全省仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的大型交通枢纽。
从江门站高定位的角度来看，江湛铁路的开通仅仅是江门打通“任督二脉”的开始。根据目前信息，江湛铁路开通时江门枢纽站尚不能同步启用，将借道广珠城轨新会站上下客。在这个过程中，江门站的配套仍旧需要各方面细致完善。特别是吸取前期广珠城际站场在公交、商业、生活圈等方面建设不足的教训，真正实现高品质的“枢纽新城”。
经济提速，江深段是关键
在整个大湾区融合发展的背景下，深湛铁路江门至深圳段显然意味着更多。目前珠三角东西两岸的连接主要依靠虎门大桥，那边深圳成本高企，产业用地紧缺，这边江门有面积辽阔可供开发的土地，令到不少深圳产业资源外溢至此，在近两年此趋势特别明显。机遇面前，江门需要有紧迫意识，时不我待积极发声，力促深湛铁路江深段早日开工建设。
轨道交通就像是新式媒介，人员、货物的加快显而易见，背后则持续推动资金、人才、产业要素交汇流动，最终推动经济社会发展。相比广深等城市，后进生江门在融合发展中，配套的显然也不仅仅是站场、基建等硬件，营商环境、政府服务等也需要积极主动完善，如此“路通财通”才能最大地发挥效用。
南都记者张奇峰
新闻推荐
广东太古可口可乐湛江有限公司的工作人员将纯悦瓶装水送给爱心助考的士司机。本报讯（记者卓朝兴通讯员张琴唐鹏报道）为弘扬...