出行加速度天涯若比邻从自行车、摩托车到小汽车、地铁，交通工具升级见证市民生活变迁
一张拍摄于30多年前的老照片中，6岁的周婉昕搂着妹妹坐在一辆摩托车上，威风地抓着把手，作出开车的姿势，“当时我们开心得不得了，全村人像参观动物园一样围在我家！”
上世纪80年代，摩托车对于大部分佛山街坊而言仍是希罕物，走路、骑自行车是主要出行方式。彼时，罗智佳刚刚高中毕业，在南海丹灶农电站上班，每天骑着单位分配的自行车，穿梭在大街小巷抄电表。“到了我儿子高中毕业，上大学是坐小车去的。”如今，她的新家坐落在广佛地铁新城东站旁，“我相信一代会比一代好。”
文/佛山日报记者韦娟明
上世纪80年代：摩托车是稀罕物
罗智佳的童年是在南海丹灶良登村度过的。上世纪70年代，每天去上学，她都要翻过一座山。“我们经常开玩笑说坐"11号公交车"出门，其实就是靠我们的两条腿。”小时候，因为交通不方便，她去过最远的地方，也不过是步行20分钟，跟着家人到镇上赶集。
到了中学，只有每科成绩都很优秀时，父母才会奖励她去一趟广州动物园。
一大早，哥哥骑着自行车颠簸了1个小时，将他们送到火车站坐火车。回来时也要大清早赶火车，到站后再先后换乘机帆船、手摇船渡河。“船摇摇晃晃的，我生怕掉到水里去。”下了船后，一家子走路回家，路途遥远，只能走一会歇一会儿，回到家已经是下午3时了，“虽然累得要命，但心里很兴奋。那时候家里穷，去广州动物园已经是父母给我们的最大奖励了。”
读完高中后，罗智佳开始到农电站上班，单位配了自行车，她每天骑到镇里、村里抄电表。“那时候自行车还是大部分家庭的标配，有钱的人家才买得起摩托车。”
当时，周婉昕的父亲在澜石做卷闸生意，赚到钱后买了第一辆摩托车。“当时村里都没有几辆摩托车，全村人都跟参观动物园一样跑到我家里看。”周婉昕依然记得第一次坐摩托车的情景，“爸爸载着妈妈和我们两姐妹，在东平河边兜了一圈，开心得不得了。”
进入上世纪90年代后，随着佛山城镇居民人均可支配收入提高，万元级的摩托车加快进入城镇普通家庭。根据佛山交通部门数据显示，每百户城镇居民家庭拥有摩托车数量从1992年的22辆增加到1999年的108辆，人们工作生活、探亲访友的活动半径不断扩大。
2000年后：小汽车进入寻常百姓家
2000年，邓惠萍在佛山石湾陶瓷厂上班，负责陶瓷销售，多劳多得，每个月能挣三四千元。那一年，她和丈夫花了55000元，购买了一辆金色的吉利小汽车。
“当时厂长都是开摩托车的，整个厂里只有几辆小汽车。”四座的小汽车，引来工友们纷纷抢着坐上去体验。“开在街上很风光，大家都看着你。”邓惠萍笑着说，有小车后，上班时碰到大雨天气，不会被淋成落汤鸡，周末也可以出远门了，一家子经常和同事开车去罗定玩。
她不由得感慨，1989年结婚时，夫妻俩的婚车还是向单位申请借来的面包车，“靠自己的双手去努力，日子肯定会越过越好的。”
也正是21世纪初，罗智佳从广东省成人科技大学毕业。“高中毕业后，因为家里穷没有读大学。我怕自己适应不了城市的发展，比别人落后，所以这几年一边打工一边充电，重新考取学校去读书。”
毕业不久，罗智佳也有了自己的小车，儿子考上暨南大学，她和丈夫开车送他去珠海校区，“一切都跟我们那时不同，发展太快了。”她感叹道。
到了2010年，广佛地铁开通运营。她第一次坐地铁到广州黄花岗七十二烈士陵园，“我差点儿不敢坐，这么多站，在哪里下车都不知道，糊里糊涂的。”而在3年前，她选择将新家安在广佛线新城东地铁站旁，“去祖庙、去广州，都很方便。”
有了地铁，未来可期。广佛地铁运营十年间，日均客流量从最初的不到10万人次，至今已达到日均近60万人次，成为不少佛山街坊的出行首选，更是广佛同城的重要“桥梁”之一。
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