自建生产线就地制砂 云茂高速“妙招”抢工期
南方日报讯（记者/李赫通讯员/粤交集宣岳路建）3月16日，云茂高速路面工程现场，压路机、摊铺机等施工车辆开足马力进行路面垫层工作，工人们正热火朝天开展施工。笔者了解到，近段时间来，云茂高速在落实疫情防控工作的同时紧抓复工复产，并根据实际情况积极调整施工计划，抢回被疫情耽误的工期。
据云茂公司党支部副书记、总经理韩富庆介绍，由于近期河砂供不应求影响工期，云茂高速充分利用金林隧道、黄楼隧道能开挖变质砂岩、花岗岩洞渣约160万吨的优势，自建高标准机制砂生产线，将隧道洞渣就地处理为符合工程质量标准的砂石材料，解决了这一难题。
据了解，该项目选用国内最先进的制砂设备，有效突破了立轴式破碎关键技术，实现清洁生产，产出粒形圆润，颗粒级配合理、石粉含量可根据所需混凝土等级进行控制的机制砂，实现了隧道洞渣的资源化利用，避免了建设弃土场来堆放洞渣导致的土地资源占用，并降低了高速公路施工对周围环境的影响和能源消耗，有效抢回了工期。
此外，云茂高速沿线山高谷深，地势复杂，沿线运输道路条件差，且部分施工作业点处于陡峭的山坡上，建筑材料运输难成为一大难题。为此，该项目同样巧用“妙招”，租用当地6匹骡马组成运输队，从山下向30—40米高的半山腰运送水泥、碎石等材料至施工作业点。骡马运输队每天需要在狭窄蜿蜒的山路上穿梭至少8个来回，重达近四百斤的材料、崎岖的山路、疏松的土质使得作业极其危险。“这支运输队一天可运输近10吨材料，三个月运输将近800吨的材料，顺利实现建筑材料的运送，圆满抢抓旱季黄金施工期。”韩富庆说。
目前，云茂高速项目软基处理、路基土方、桥梁桩基全部完成，全面进入桥梁上构的施工，已顺利贯通7座隧道，新屋隧道正在施工中，建设稳步推进，将确保项目罗定段2020年底建成通车。
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