定点用车不方便 临时锁车要收费
[摘要]共享电动助力车落地阳江近一个月，市民体验尴尬——
■ 本报记者/陈海涛 实习生/唐艺娟
继共享单车之后，共享电动助力车7月初也落地阳江。据了解，运营商在阳江市仅投放了300余辆电动助力车。共享电动助力车落地阳江近一个月，市民体验感受如何？记者在走访过程中了解到，与共享单车随借随还、价格低、性价比高的特点不同，共享电动助力车存在固定地点借还车不方便、充电不及时、单次按时收费价格略高等问题，这种运营模式是否可行仍有待市场检验。
固定地点借还车较麻烦
近日，家住市区漠江路的黄小姐告诉记者，有一次，她租用共享电动助力车赴约，到了地方却无法还车。“没有停车点不能还车，长时间启用‘临时锁车\’功能也会计费，很不划算。”无奈之下，她只能原路骑车返家。
1日，记者通过走访调查了解到，哈罗共享电动助力车需在固定地点借车还车，停车地点多分布于以百利广场为中心的3公里直径范围内，其中东至东风二路市政务服务中心、北至漠江路，南至文明路，包括西平路、石湾南路等路段都设有停车点，在哈罗单车APP上可以在地图上看到虚拟的停车区域。若市民骑助力车到非运营区域办事，可选择“临时锁车”，事后再将助力车骑到固定停车点。
记者就市民反映的哈罗电动助力车数量少、停车范围窄等问题咨询哈罗单车相关人员。哈罗单车公关经理张津豪表示，该公司在阳江市尝试投放了300辆电动助力车，仅在小范围内试运营。市民在哈罗单车APP的地图可看到附近的停车点，也可在搜索栏输入目的地来查询目的地附近是否有停车点，再决定是否使用电动助力车。张津豪还提到，如果不将助力车骑至固定点还车，将会额外收取非站点还车费16元。
车辆充电不及时导致不便
近日，记者随机走访了市政务服务中心、英雷大厦附近数个停车点发现，大多助力车电量在20%至40%之间，部分助力车因电量不足无法骑行。据了解，当助力车电量低于30%时，用户无法开锁用车。
一名在停车点扫码用车的李先生告诉记者，他曾遇到过助力车半路没电的情况，尽管没电时可以用脚蹬，但是骑行太费劲了，他只好停下来推车，然后到最近的停车点换车。市民王女士也向记者反映，她一大早到停车点开锁用车，部分助力车处于电量低的状态。她说，助力车充电不及时给用车市民带来较大的不便。
对此，张津豪表示，他们的工作人员会在后台监测到助力车的电量数据，若有助力车电量低于30%，运营维护人员会把充满电的电池运到车辆停放点去更换新电池，电池为一日一换。
张津豪还说，市民在使用助力车出行时，要留意扫码和行驶过程中页面显示的助力车剩余电量，开锁时根据车辆电量提示选择符合行程距离的车，如果助力车没电可以到沿途停车点换车。若因骑行过程中助力车电量不足，无法继续制动，可使用人力踩动脚踏板将助力车骑到规定停车点。
单次按时收费价格较高
市民孙先生经常租用共享单车上下班。他告诉记者，共享单车一个月免除押金后，包月的价格是5元，30天任意骑行，不论次数不论时长，但共享电动助力车不能包月使用，每次只能按时间收费，起步价要2元，相对于共享单车的“亲民”价格来说，费用较高。
另一名市民谭先生也表示，共享电动助力车的收费价格较高。1日，谭先生在西平路一处电动助力车停车点逗留，计算着骑共享电动助力车从该处到江朗大道的江湛铁路阳江站或会花费的费用。他说，江湛铁路阳江站已超出共享电动助力车的运营范围，没有设停车点，到达目的后，虽然可以在哈罗APP上操作临时停车，等办完事再骑车返回市区内的停车点，但是暂时停车的时间也要收费，十分不划算。
对此，张津豪表示，临时锁车的时间确实计入收费，单次骑行每半小时2元，不足半小时也是按2元收取。据了解，哈罗电动助力车目前是采用押金+单次付费的计费方式，押金为199元，随时可退，其中支付宝芝麻信用分达到650分的用户可免押金。
左上图：市民在漠江路边停车点取用共享电动助力车。
谭文强 摄
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