韶新高速公路建设正酣 施工人员加班加点确保按时通车掠影

松山隧道已全线贯通，仅剩下隧道内机电安装、防火涂料粉刷等收尾工序。东三枢纽互通已基本完成。罗家枢纽互通是全线最大的互通，该互通匝道半径小，施工难度大，施工方将激光摊铺、架梁防倾覆预警系统等先进技术应用到工程建设中，极大地提升了互通施工的安全性。五龙岭枢纽主体结构工程已基本完工。在未完成通车任务的路段中，施工人员坚守岗位，加紧施工。部分路段已达到通车要求。路面标段建设中，施工人员抢抓施工黄金期摊铺路面。韶关日报记者 张伟 摄

韶新高速公路是韶关市规划主动融入珠三角、对接粤港澳大湾区的一条重要通道。日前，记者在项目施工方的带领下，驾车由韶新高速与京港澳高速连接的五龙岭枢纽行驶至新丰县境内的罗家枢纽，虽然受阻于部分路段仍在进行路面铺设和机电设备安装，需要来回变道行驶外，其余路段均已具备初步通车条件。当下，建设者们正抢抓施工黄金期，全力确保今年7月1日正式通车。

五龙岭枢纽是韶新高速公路的起点，记者在现场看到，项目主体结构工程已基本完工，现场施工人员正在进行边坡及护栏施工。沿着韶新高速公路南下，便来到了位于翁源县官渡镇东三村的东三枢纽互通。东三枢纽互通是韶新高速公路的重点工程之一，与已通车的汕昆高速交叉。目前，东三枢纽互通的路基土石方、桥涵工程已全部完成，仅剩下路面沥青铺设等少部分工程仍在继续施工。

继续向南行驶，便来到韶新高速公路的控制性工程——松山隧道。据参与松山隧道建设的韶新高速七分部项目书记向军介绍，松山隧道全长7.965公里，是韶新高速公路最长的隧道，也是广东省在建及已建成的公路隧道中最长的一条。项目施工难度大、安全风险高、通风要求高，但在全体参建人员的努力下，松山隧道于去年10月22日实现全线贯通，较原计划提早了近半年时间。“今年春节期间，我们现场施工人员及管理人员全部坚守岗位，倒排工期、加班加点，做好剩余的房建系统、水系处理、涉农用地恢复等剩余工程，按时保质保量完成通车任务。”向军信心满满地说。

由于进场时间晚，施工任务重，整个韶新高速施工时间最紧迫的就是路面标段建设。为此，韶新高速公路路面标段的500余名施工人员春节期间不休息，采取轮班制，全力确保工程建设进度。

据介绍，截至1月底，韶新高速路基工程、桥梁工程及隧道工程已基本完工，项目投资累计完成约110.27亿元，完成总投资额的81.34%。

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