小排量车免征购置税,国三车停止登记上牌 7月起两轮车多个新政策实施,摩企或将减负
当下“放管服”和“减税降费”等系列便民政策持续深入,我们切身感受由政策和技术带来的便捷,“咱们摩托车行业很久没有试过这么多利好的政策了”,一位业内人士向达摩院表示。
显然,2019年对于国内两轮车产业来说是一个利好的时节。2019年已经过半,记者梳理了下半年实施的新政策。
≤150毫升摩托车免征购置税
由财政部、国家税务总局联合起草《中华人民共和国车辆购置税法(征求意见稿)》(以下简称《购置税法》)于去年年底由第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过,同时执行了将近20年的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(以下简称《暂行条例》)正式废除。目前,《购置税法》已于7月1日起实施。
《购置税法》明确了≤150毫升的摩托车(包括电摩/轻便电摩)免征购置税,意味着7月1日起,消费者购买≤150毫升的摩托车不需要再支付10%的车辆购置税,降低了普通消费者的购车负担,此外,小排量车购置税的降低还进一步拉近了杂牌与品牌的价格距离。
记者以一辆零售价为7500元的合资品牌125ml跨骑车为例,购置税约为650元,其中交强险和车船税约为180元,上牌物料费用约100元,消费者从购入新车到上牌需要支付的费用约为930元(该费用不含商家上牌服务费等衍生费用),上牌所需要的费用约占车价12.5%,而扣除购置税后,上牌费用约占车价3.7%,上牌费用大幅度降低。
此外,记者从广东省税务局获悉,《购置税法》的调整还包括征收范围、取消最低计税价格、新增免税项目、取消纸质车辆购置税完税证明等更多便民的服务。
根据省税务部门相关数据显示,7月1日新政策实施之后,广东省平均每年约60万台摩托车将被排除在征税范围之外,约占同期应税车辆总量的20%。
化油器车全面退市
“早在去年下半年的时候,工厂就开始通知我们(经销商)要清理国三的库存车,在今年劳动节的时候,我们店的国三车基本上就清理完毕,节后销售的基本上都是国四车,目前还有为数不多的几辆国三杂牌车还没有处理”,中山黄圃镇的合资品牌商家告诉记者。此外,他还表示目前中山地区的国三品牌车基本上都清理完毕。
《关于摩托车产品公告管理实施国四排放标准的方案》(以下简称《方案》)明确指出,7月1日后国三的车型目录将撤销,国三车将停止注册登记,意味着化油器车将正式推出市场。
实际上,前两年工信部负责汽摩公告目录的中机车辆技术服务中心就已经着手认证国四产品车型,据记者查阅得知,部分实力较雄厚的摩企早在2017年就陆续上传国四车的资料。
记者走访了广东部分市场后获悉,由于厂商降价让利等原因,省内国三品牌车的存库清理效果比较好,部分地区国四车陆续销售；而一些3-4线品牌的存库则有一定的压力。
此外,新政策实施后,不符合排放标准的国三车的去向也将成为关注的对象。
《准入新规》实施,摩企迎减负
去年,由工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》(以下简称《办法》)上月已实施,《办法》或许对于我们消费者感觉不到有什么影响,但是对于摩企们而言,这绝对是一个利好的政策。
首先是摩托车类别准入机制的调整,将原来过于细分的十九类生产企业和产品,简化为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六个大的类别,企业获得某一个类别的准入后,生产该类别之内的产品,无需再次申请企业准入。
这也就意味着,国内的摩托车企业,只要此前获得两轮摩托车,三轮摩托车,两轮电动摩托车,三轮电动摩托车任何一类产品的生产资质,就可以生产这4大类车型,无需再办理相关生产准入手续。
华南某摩企负责人告诉记者,目前正规摩托车企业要增加这4类产品其中一类的生产准入,投入成本均超过200万元。
其次是新产品准入的费用门槛降低,《办法》提出车辆产品系族管理,鼓励企业对同一系族的车型产品按照系族申请产品准入,大幅减少准入产品型号。据相关业内人士透露,摩企向中机申请一个新产品目录公告包括认证检测等费用大概需要20万。
减负后摩企能够将更多的资金投入到研发和生产上,尤其对于刚刚起步或走个性化路线的摩企来说,这绝对是一个相当利好的政策。
《办法》除了上述外,还鼓励摩企使用包括新技术应用、集团化管理等“放管服”措施,为生产企业带来切实的便利。
随着一系列两轮车新政策实施,摩企、商家以及消费者将受惠,而这些新措施也有望助推国内摩托车产业升级转型。
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