头顶烈日斗酷暑 坚守岗位保工期 汕汕铁路汕头段多个作业面的工人， 奋战在“阳光下的岗位”
经过1个小时的紧张作业，建筑工人早已汗流浃背，急忙补充水分。
为了确保工期节点，保证安全质量，工人们顶着烈日坚守岗位。
汕汕铁路潮阳段新地特大桥作业面，工人们顶着烈日进行悬挂梁施工。
高温天气还在继续，工人们仍坚守在岗位上，力争用自己辛勤的汗水，浇灌出让人惊喜的成绩来。
在汕头火车站东侧，备受关注的新建汕头至汕尾铁路汕头站及站区工程正加紧施工。
在汕汕铁路潮南段潮南站特大桥作业面，工人们正进行混凝土浇筑施工。
五月，似火骄阳炙烤着大地，一轮又一轮的高温天气持续着。
尽管酷暑难耐，总有一部分劳动者因为工作性质不同，要坚守“阳光下的岗位”。在汕汕铁路汕头段多个作业面，施工单位科学组织施工，建设工人克服烈日酷暑，拓路凿隧架桥，全力推进项目建设。
汕汕铁路自广（州）汕（尾）高铁汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区及濠江区，以隧道形式穿越汕头湾进入汕头市龙湖区，引入汕头火车站。其中，汕汕铁路汕头站及站区工程位于现有汕头火车站东侧，主要建设汕头火车站站区范围内的新建轨道及站台等设施，正线施工长度约2.5公里。项目初步建设站场规模为6台14线（含正线2条），均设等长雨棚。因疏港铁路、粤东城际引入，后续还将建设预留轨道线和站台，站场规模将会继续扩大。
“轰隆隆……”炎炎夏日，在汕头火车站东侧，备受关注的新建汕头至汕尾铁路汕头站及站区工程工地上，搅拌桩机、管桩机、挖掘机等大型机械设备在合力运转，施工场面热火朝天，施工单位中铁三局力争7月底完成软基加固。中铁三局汕头站站台改造项目部书记李世伟称，目前汕头站区间及站场路基工程预应力管桩完成约50%，搅拌桩已完成约45%，预计到年底地基处理工程基本完成。
在汕汕铁路潮南段，潮南站特大桥作业面同样热火朝天，机械声轰隆。汕汕铁路在潮南区境内线路长度约20.5公里，有仙庵隧道、华林隧道、田心跨省道S337大桥、潮南站特大桥、潮南跨深汕高速特大桥、练江特大桥等桥隧工程，“桥隧比”接近100%。
“从4月起，项目部科学组织施工，并向建筑工人定期供应藿香正气液、凉茶、绿豆汤等消暑物品。”施工单位中铁十一局汕汕铁路一分部经理张强说，高温季节，现场施工人员容易疲劳、中暑，项目部还调整施工时间，现在工地施工从早上6时30分到11时，下午是3时30分到7时，尽量避开高温时间段，以免工人中暑。
“前阵子大桥主墩钢筋绑扎时同样是在高温天气下施工，当时钢筋经过太阳暴晒后温度高达60℃，为保证安全施工，我们将时间调整为晚上6时至次日6时。”张强说。
无独有偶。在汕汕铁路潮阳段新地特大桥作业面，工人们正加紧对这座长约900米的大桥进行悬挂梁施工。该工区现场安全部长曹燕青告诉笔者，项目部从“五一”开始也调整施工时间，早上5时到10时30分，下午是3时到晚上7时30分。同时，也为工人定期供应藿香正气液、绿豆汤等解暑物资。
欧阳林峰是该工区一名钢筋工，来自江西吉安。对于汕头数月来的高温天气，他坦言，“比老家热多了。”而对于施工单位为工人提供消暑物资及调整施工时间的做法，他盛赞“非常人性化”。
这样的调整会不会影响工程进度？曹燕青说，目前工地正在进行的是悬挂梁施工，施工时序基本正常，预计6月中旬实现合龙。
文/图：南方日报记者张伟炜
通讯员贾阳姜雅宁李良猛
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