汕汾高速粤闽界ETC门架吊装成功 全市高速公路ETC联程里程近580公里实现不停车收费

工作人员在现场作业。本报记者 李俊伟 摄

本报讯 （记者魏盼生）昨天上午，在汕汾高速粤闽省界处，随着吊车将一个ETC门架稳稳放在两侧立柱上，汕汾高速首个ETC门架吊装成功，这也是汕头市唯一一个省界ETC门架，标志着汕头市取消高速公路省界收费站工程全面进入现场施工阶段。

实现不停车快捷收费

按照国家深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的工作部署，2019年年底基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。“取消高速公路省界收费站，通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路收费。”广东联合电子服务股份有限公司粤东区域联网收费结算中心主任赵芝民告诉记者，就是在高速公路主线上相邻的互通和收费站之间设置ETC门架，通过门架对车辆实施分段扣费、计费。

届时，安装ETC车载设备的车辆驶过ETC门架时，将通过车载设备和后台记账自动完成本段高速公路通行费扣费，全程不需要停车；未安装ETC车载设备的车辆，将在高速公路入口处领取通行卡，驶过ETC门架时实现分段计费，驶离高速公路出口时需停车交还通行卡，通过现金或手机移动支付等方式现场一次性缴纳全部行驶路程通行费。

汕头市安装ETC车辆超38万辆

据介绍，为配合此次收费公路体制改革，广东对全省高速公路进行全面升级改造。汕头市纳入省统一规划的有汕汾高速、深汕东高速、汕揭高速、汕头海湾大桥、潮惠高速、揭惠高速，联程里程接近580公里，需新建ETC专用车道（不含原有ETC专用车道）57条，ETC混合车道172条；设计入口治超系统60套；以及收费站站级系统52套等。目前，汕头市境内高速公路各业主正紧锣密鼓开展ETC收费系统的升级改造工作。截止8月23日，已完成门架基础建设268个，完成门架钢结构安装8个。随后将进行门架设备安装及供电、通信调试等工作，预计今年10月前完成取消高速公路省界收费站工程建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等；11月开始进行联调联试；12月底前具备实现新旧系统切换的条件，适时组织实施系统切换，2020年1月1日全部正式投入使用。

按照部署，今年年底前全市在籍汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路入口通行车辆ETC使用率达到90%以上。目前，汕头市ETC普及发行工作正在加快推进，已安装ETC车辆超过38万辆。从2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策，均依托ETC系统实现。

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