增值税税率下调促成车企降价 利好政策能否带旺鮀城车市？

□ 本报记者陈文兰

4月1日，我国增值税税率下调政策将正式实施，制造业等行业16%的税率将下降为13%。对此，汽车行业闻风而动，车企提前响应，纷纷下调价格。

2018年车市遇冷！2019年车市开局不利，记者从汕头市汽车行业协会了解到，1月份汕头市新车上牌量为9千多辆，但2月份仅剩1千多辆，摆在车企面前的首要问题是如何在此困局中寻求突破。那么，增值税下调能否为鮀城的汽车消费市场带来“春风”呢？

豪华车指导价齐跳水

2018年，我国车市经历了长达20多年来的首次负增长，“寒冬”成为了汽车人挂在嘴边的关键词，“车市要往何处去”成为汽车圈内外共同关心的话题。记者了解到，借着增值税税率调整，多家高端进口汽车厂家在政策实施前就宣布调整建议零售价，如奔驰、宝马、沃尔沃等，降价范围从几千元到七八万元不等。

3月15日，奔驰宣布提前下调奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，降价7000元到6.4万元不等，于3月16日正式生效。3月16日，宝马迅速跟进宣布下调旗下车型价格，降价6100元到6万元不等。3月16日，捷豹路虎也宣布，提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价。捷豹品牌车型最高降幅4.2万元，路虎品牌车型最高降幅8.5万元。

据不完全统计，继奔驰、宝马、捷豹路虎之后，林肯、奥迪、沃尔沃等品牌也加入降价大军。“利好政策新鲜出炉，目前还没那么快影响到销售终端，这个月店内销量不会有太大变化”，一高端品牌的销售人员小苏说，一直以来，店内的实车价比厂家的指导价低，所以降价后对实际销售价格影响不大。

“在车市不景气大环境下，部分车企借增值税调整机会，提升品牌关注度，抢占市场份额”，汕头市汽车行业协会秘书长陈玲华告诉记者，这次车企降价，主要是国家政策推动的，客观上也因为市场不景气，车企因竞争需要提前布局，以此刺激消费者出手。

新能源车叫好不叫座

采访中记者获悉，在相关配套政策，尤其是补贴政策大力扶持下，我国新能源汽车市场发展迅速，2018年，我国新能源汽车年产销量突破120万辆，继续蝉联全球第一大新能源汽车市场。中汽协数据显示，今年1至2月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆，比上年同期分别增长83.5%和98.9%。然而，新能源汽车在汕头的销售并不尽如人意，“赔钱经营”成为常见问题。

在市区一新能源汽车专卖店，记者注意到，当日店内不仅没有见到一个消费者光顾，连销售的车型也寥寥无几。销售人员蔡先生告诉记者，每月店里仅卖几辆新车。蔡先生表示，汕头没有实行限购，新能源车牌照政策没有吸引力，所以汕头消费者更加关注产品本身。

此外，很多消费者反映，充电难成为新能源汽车在汕头推广的拦路虎。“汕头新能源汽车配套设施建设不完善，续航问题较为突出”，刚买了辆新能源汽车的滴滴司机张师傅无奈的说，汕头的充电桩太少，而且每次充电都要花费2个小时，不太方便。

消费者购车更加理性

每年的二、三月份都是汽车市场的销售淡季，除了因为春节已过、市场促销活动不多之外，汽车总量的日渐饱和也是一个重要的影响方面。记者走访市场发现，开年以来，到店看车和询价的消费者数量略有下滑。据销售人员介绍，消费者到店问得最多的，往往是哪款车降价幅度最大，以预算为核心的购买行为。

记者在市区一4S店的购车大厅看到，店内促销随处可见，但前来咨询买车的消费者寥寥无几。销售顾问吴小姐告诉记者，节后消费热潮已逝，消费者在消费冲动后趋于冷静。“节后的生意明显冷清了许多，不少消费者"看而不买"，车店一周内卖出的轿车还不如节前一天卖得多”，吴小姐如是说。

在市区一家4S店，过来看车的陈先生告诉记者，他的儿子去年大学毕业参加工作，陈先生把自己的老车让给儿子开，自己打算重新买一辆，预算大概在20万元至25万元这样一个区间，从价格配置各方面来综合考虑，品牌可能不是首位的考虑因素。另一位姓张的市民也说，除了看车的性能，还要考虑配置高、故障率少，而且价格必须实惠。

“随着汽车市场总量的饱和，消费者的购车心态也逐渐趋于理性”，陈玲华表示，消费者在汽车消费上变得更加谨慎，买车时更加注重经济实惠和性价比。

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