6大提升改造释放大桥缓堵力 隆生大桥通车近两月缓堵效果明显，使东江大桥高峰期拥堵时间缩短20～30分钟
隆生大桥为市区中心区缓堵起到较大作用。本报记者汤渝杭 摄
“自隆生大桥通车以来，东江大桥顺畅了很多。”“从三环东路到云山东路，不必绕行惠民大道，大约能节省10～20分钟车程。”……自1月11日隆生大桥通车以来，便陆续有市民网友点赞该桥将江北与江东区域连为一体，缓堵作用明显。那么，究竟隆生大桥为市区中心区带来了哪些缓堵效果？周边道路配套和指示标识是否清晰？道路安全措施有何提升空间？记者连日来对此进行了调查采访。
走访调查
隆生大桥指示牌较清晰，缓堵作用明显
调查方向1：金山湖片区——江北
时间：3月1日早高峰
体验：高峰期车程缩短10余分钟
当日上午8时30分许，记者驱车从金山立交附近出发，此时立交周边已有较多开往江北方向的车辆。首先驶入长湖东路，进入下穿通道后沿新建的江东一号路抵达人民路立交，按指示牌驶上隆生大桥，随后便到达江北云山区域。
记者走访发现，沿路交通指示牌较为清晰，通行畅顺，算上等红绿灯时间，全程仅用时10多分钟。较往常经东平隧道、东江大桥、惠州大道等道路前往江北云山，高峰期车程缩短10余分钟。
调查方向2：江北——东平/水口
时间：3月4日晚高峰
体验：用时缩短10～20分钟
3月4日下午5时30分许，记者驾车从江北西区惠州报业传媒集团出发，经金石二路、新寮北路、云山东路立交等开往隆生大桥，并分别前往东平及水口。一路上指示标识还算清晰，下桥后，有路牌显示直走是人民路和三环路，右前方为惠州大道和江东一号路。
此前，从江北西区去往市区东平、水口，市民一般会选择走东江大桥、中信大桥，但高峰期车多易拥堵，特别是三环东路及中信大桥，一路上大车众多，行驶体验感差。如今走隆生大桥前往两地，记者驾车感受良好，行驶顺畅，大致估算高峰期比原路线省时10～20分钟。
数据分析
隆生大桥每天可分流车辆2万～3万辆
据介绍，隆生大桥横跨东江，是市区第五座跨东江大桥。通过隆生大桥，市民从市区江北云山东路和惠民大道，可直接到达东平、水口等地的三环东路、惠州大道、金山立交。
“隆生大桥及相接道路于1月正式开通运行，从50多天来的通行状况看，该桥减轻了市区东江大桥、中信大桥、合生大桥等主要桥梁的交通压力，为市区中心区缓堵起到了较大作用。”市公安局交警支队有关负责人表示，据不完全统计，隆生大桥在工作日交通高峰期能分流2000～3000辆车/小时，每天分流车辆2万～3万辆，特别是河南岸金山湖片区、水口片区的“过江难”问题得到很大缓解。
“据测算，每日市区东江大桥通行车辆约有20万辆，隆生大桥通车后，使东江大桥在高峰期拥堵时间缩短20～30分钟，效果显著。”该负责人说，此外，对市区江东通往江北的中信大桥缓堵效果也较为明显，除高峰期车龙提前消散外，原市区一大堵点——中信大桥与惠民大道交叉口的拥堵状况也得到极大缓解。
另据高德、百度地图大数据分析，去年12月，市区东湖西路（西枝江大桥——惠州大道）拥堵指数为1.68（即通行所花费的时间是畅通状态下的1.68倍），车辆平均行驶速度30km/h；东平大道（南往北）拥堵指数为1.62，车辆平均行驶速度34km/h；而今年2月，两路段拥堵指数分别下降至1.39和1.15，速度则分别提升至37km/h和47km/h。
江东片区方面，去年12月，三环东路（南往北）拥堵指数为1.29，车辆平均行驶速度50km/h；三环北路（惠博大道至三环东路）拥堵指数为1.18，车辆平均行驶速度45km/h；今年2月，上述两路段拥堵指数分别下降至1.04和1，速度则分别提升至56km/h和55km/h。
提升改造
增设指示牌、改造路口，充分发挥大桥分流作用
公安交警部门表示，由于隆生大桥工期紧张，周边道路相关配套设施存在不足的地方，如部分路段指示标识不清晰，安全措施不完备，有较大提升空间。根据交通管理的要求，公安交警部门于上月联合施工单位排查了三环东路、人民路、江东一号路等周边道路的交通设施，并向市市政园林事务中心提出整改建议和意见。据悉，目前隆生大桥及相接道路正在加紧进行指示标识完善和安全设施提升，确保车辆行驶更安全、规范、顺畅。
“隆生大桥开通后，我们及时调整了隆生大桥周边道路的红绿灯配时，并在相连道路、远端道路增设指示牌，通过多种措施充分发挥隆生大桥分流作用。”公安交警部门表示，将持续对隆生大桥及周边的交通组织进行优化，让桥梁更好发挥其缓堵作用。
问题及措施
地点：人民路/三环东路路口
问题：车流量增大，等候时间长，排队车道数少，通行效率低。
措施：重新设计改造路口，增加排队车道数。东向改为进口四车道，两左两直；西向改为进口四车道，两左一左直一直行。西向完善掉头口的标牌。
地点：人民路（市场路段）
问题：横穿人员较多。
措施：加装中间隔离铁网。
地点：人民路（隆生大桥连接段）、江东一号路（人民路连接段）
问题：道路指向不明确，路面分隔带太矮小难以辨识，存在一定安全隐患。
措施：路面喷涂2组前方道路的名称，安装龙门架及指示牌；路面分隔带加装反光标识，在顶端位置设置太阳能分道标牌、慢行标志、防撞桶、柔性立柱、爆闪灯等。
地点：隆生大桥桥面
问题：中间隔离护栏颜色与桥面一致，夜间有安全隐患；靠云山下桥处指引不清晰。
措施：隔离护栏贴反光标膜；桥面下云山一端设置两组指示文字，指示前方道路名称，左侧提示“云山东路”，右侧提示“惠民大道”；桥面机非隔离连接处应用柔性立柱进行引导；为应对隆生大桥桥面紧急事件的处置，保证临时封闭疏导措施，将人民路与隆生大桥连接处混凝土隔离墩改为可活动的护栏，长约40米。
设施：限速标牌设置点
问题：部分限速标志设置不清晰。
措施：在低限速的标牌下加设附牌，写上“匝道”“辅道”等提示，以作区分。
地点：人民路/龙湖大道
问题：西向左转车多，左转车道少。
措施：西向从现有的一左三直改为一左一左直两直；增加电动车等候区。
市民声音
市民陈女士：隆生大桥开通后，既成为一座新地标，也给市民的出行带来诸多便利。我家住在东江新城片区，原本高峰期经东江大桥到江北三新区域要半个多小时，如今走隆生大桥仅需20分钟！
网友“家家”：从市区金山湖片区往江北，走隆生大桥感觉更快，但感觉指示标牌不够清晰，希望公安交警部门在金山湖片区通往隆生大桥的道路增加相关指示牌。
网友“越来越顺”：希望隆生大桥下桥后沿江边接新开河北桥的道路尽快建成。
网友“平安江北”：上月，市公安局交警支队对外发布称，隆生大桥及相接道路将启用“电子警察”抓拍交通违法行为。我认为这样的措施很及时，平常走隆生大桥，确实感觉交通设施不够完善，很多车辆存在超速等交通违法，希望公安交警部门尽快完善交通设施，使交通更安全、顺畅。
本报记者杨 熠 通讯员杨顺明
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